Khoản lỗ 2,5 tỷ USD của USPS là lời cảnh báo cho mọi mạng lưới logistics

Kết quả tài chính năm 2026 của Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ (USPS) cho thấy rằng cải thiện hoạt động và bền vững tài chính không phải là một. USPS đã tăng doanh thu 3,0% lên 82,9 tỷ USD và giảm lỗ ròng xuống 2,5 tỷ USD, nhưng vẫn phải đối mặt với mô hình kinh doanh đang chịu áp lực từ khối lượng thư giảm, chi phí tăng, cạnh tranh bưu kiện gay gắt và các ràng buộc quy định về cấu trúc.

Đối với các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng, bài học rộng hơn bản thân USPS: một mạng lưới logistics có thể trở nên hiệu quả hơn nhưng vẫn dễ bị tổn thương về tài chính nếu nhu cầu, giá cả, năng lực và cấu trúc chi phí không phát triển đồng bộ.

Tiến bộ, nhưng không phải là chuyển đổi

Doanh thu của USPS tăng 2,4 tỷ USD so với năm trước, trong khi lỗ ròng giảm so với các mức trước đó. Sự cải thiện này phản ánh doanh thu cao hơn, giảm 2,4 tỷ USD chi phí bồi thường cho người lao động và giảm 277 triệu USD chi phí hưu trí.

Ban quản lý cũng báo cáo tiến độ trong việc kiểm soát chi phí, hợp nhất mạng lưới vận tải và giảm giờ làm việc. Đây là những thành tựu hoạt động có ý nghĩa, đặc biệt đối với một tổ chức hoạt động trên quy mô quốc gia và chịu sự giám sát chặt chẽ của công chúng.

Nhưng thách thức cơ bản vẫn còn. Khối lượng Thư hạng nhất (First-Class Mail), Thư tiếp thị (Marketing Mail) và Vận chuyển & Bưu kiện (Shipping and Packages) đều giảm trong năm, ngay cả khi USPS đã tăng giá ở một số danh mục. Do đó, tăng trưởng doanh thu chủ yếu đến từ việc định giá và thay đổi dịch vụ có mục tiêu chứ không phải từ sự phục hồi rộng rãi về nhu cầu.

Thị trường bưu kiện không khoan nhượng

Con số quan trọng nhất về mặt chiến lược không phải là khoản lỗ 2,5 tỷ USD. Mà là thực tế doanh thu Vận chuyển & Bưu kiện tăng 5,1% lên 34,1 tỷ USD trong khi khối lượng giảm 5,3%.

Sự khác biệt đó minh họa sự căng thẳng cốt lõi trong logistics bưu kiện hiện đại: doanh thu có thể tăng thông qua định giá, nhưng sự sụt giảm khối lượng báo hiệu sự mất đi tính phù hợp trên thị trường. USPS cho rằng kết quả này là do sự tăng trưởng của USPS Ground Advantage, mang lại 19,561 tỷ USD doanh thu, tăng 17,1%, và vận chuyển 3,257 tỷ kiện hàng, tăng 10,5%.

Mặc dù vậy, tổ chức này thừa nhận rằng các khách hàng lớn, nhà bán lẻ thương mại điện tử và đối thủ cạnh tranh tiếp tục tự cung cấp khối lượng. USPS cũng phải đối mặt với áp lực trong việc thực hiện đơn hàng thương mại điện tử chặng cuối, giao hàng Chủ Nhật và thị trường bưu kiện đầu cuối, nơi khách hàng ngày càng mong đợi tốc độ, sự linh hoạt, khả năng hiển thị và dịch vụ đáng tin cậy.

Định giá không thể thay thế sự phù hợp

USPS đã thực hiện tăng giá có thời hạn đối với một số dịch vụ Thư hạng nhất, Thư tiếp thị và Vận chuyển & Bưu kiện, bao gồm phụ phí mùa cao điểm đối với Priority Mail Express, Priority Mail, USPS Ground Advantage và Parcel Select. Các biện pháp này có thể hỗ trợ doanh thu ngắn hạn và bù đắp chi phí xử lý theo mùa.

Tuy nhiên, định giá không phải là sự thay thế cho một đề xuất giá trị bền vững. Các nhà vận chuyển sẽ chấp nhận mức giá cao hơn chỉ khi dịch vụ đáp ứng nhu cầu hoạt động của họ: cam kết giao hàng đáng tin cậy, khả năng hiển thị mạnh mẽ, nhận và trả hàng linh hoạt, thời gian vận chuyển cạnh tranh và năng lực mùa cao điểm đáng tin cậy.

Đối với các nhà lãnh đạo logistics, bài học rút ra là việc tăng giá nên đi kèm với những cải thiện dịch vụ có thể đo lường được. Nếu không, khách hàng sẽ phản ứng bằng cách chuyển khối lượng, đàm phán lại hợp đồng hoặc xây dựng các mô hình thực hiện thay thế.

Mạng lưới phải tự chứng minh giá trị

Tình hình tài chính của USPS vẫn bấp bênh. Mặc dù các dự báo sửa đổi hiện cho thấy tổ chức này có thể hoạt động cho đến khoảng giữa năm 2031 và 2034 trước khi cạn kiệt tiền mặt, nhưng ban lãnh đạo đã nói rõ rằng các vấn đề tài chính dài hạn vẫn chưa được giải quyết.

Tổ chức này cho biết họ không có đủ thanh khoản để đáp ứng tất cả các nghĩa vụ hiện có trong khi trả nợ đáo hạn và thực hiện các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng bị trì hoãn. Điều đó tạo ra một sự đánh đổi khó khăn: đầu tư dưới mức có thể làm suy yếu dịch vụ và khả năng cạnh tranh, trong khi thua lỗ hoạt động liên tục hạn chế vốn khả dụng để hiện đại hóa mạng lưới.

Đây là một tình huống khó xử quen thuộc trong logistics. Các mạng lưới trì hoãn công nghệ, tự động hóa, nâng cấp cơ sở vật chất và hiện đại hóa đội xe có thể giảm chi phí ngắn hạn, nhưng họ thường mất khả năng cạnh tranh về tốc độ, khả năng phục hồi và trải nghiệm khách hàng sau này.

Những gì các nhà lãnh đạo toàn cầu nên rút ra

Kết quả của USPS củng cố một nguyên tắc áp dụng rộng rãi hơn khu vực công: hiệu quả đơn thuần không tạo ra một doanh nghiệp logistics bền vững. Các nhà lãnh đạo phải quản lý bốn khía cạnh đồng thời—nhu cầu, chi phí, vốn và giá trị khách hàng.

Một mạng lưới kiên cường đòi hỏi nhiều hơn là giảm chi phí. Nó cần một cái nhìn rõ ràng về những sản phẩm, tuyến đường, khách hàng và cấp độ dịch vụ nào tạo ra giá trị; định giá có kỷ luật phản ánh chi phí phục vụ thực sự; và đầu tư vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và vật lý cho phép thực hiện đáng tin cậy.

Nó cũng đòi hỏi lập kế hoạch kịch bản trung thực. Các nhà lãnh đạo nên mô hình hóa điều gì sẽ xảy ra khi khối lượng giảm, chi phí lao động tăng, đối thủ cạnh tranh tự cung cấp hàng hóa, chi phí nhiên liệu và vận tải biến động, hoặc nhu cầu mùa cao điểm vượt quá năng lực đã lên kế hoạch. Các tổ chức sống sót qua sự gián đoạn là những tổ chức có thể điều chỉnh giá cả, năng lực, định tuyến và cam kết dịch vụ nhanh chóng mà không làm mất lòng tin của khách hàng.

Mệnh lệnh chiến lược

USPS đang cải thiện ở những nơi họ có thể kiểm soát kết quả: tạo doanh thu, chi phí có thể kiểm soát, hợp nhất mạng lưới và hiệu suất dịch vụ. Nhưng ban lãnh đạo của họ đã đúng khi nhấn mạnh rằng những hành động đó một mình không thể giải quyết những thách thức do mô hình kinh doanh lỗi thời và các ràng buộc về cấu trúc tạo ra.

Đối với mọi giám đốc điều hành chuỗi cung ứng, thông điệp rất rõ ràng. Sự xuất sắc trong hoạt động là cần thiết, nhưng không đủ. Các tổ chức phát triển mạnh sẽ là những tổ chức điều chỉnh chiến lược thương mại, thiết kế mạng lưới, đầu tư công nghệ và giá trị khách hàng xung quanh một mô hình bền vững về tài chính.

Trong logistics, mục tiêu không chỉ đơn giản là vận chuyển nhiều khối lượng hơn hoặc cắt giảm nhiều chi phí hơn. Đó là xây dựng một mạng lưới vẫn phù hợp, kiên cường và khả thi về mặt kinh tế khi thị trường, công nghệ và kỳ vọng của khách hàng thay đổi.

Nguồn: https://www.logisticsmgmt.com/article/usps_reports_2.5_billion_fy_2026_loss_despite_revenue_growth_and_cost_cutting_efforts