การนำทางในทะเลแห่งความผันผวน: การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมและความจำเป็นของห่วงโซ่อุปทาน

ผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

การเรียกร้องล่าสุดจากสภาการขนส่งทางทะเลโลก (World Shipping Council - WSC) ให้รัฐบาลบังคับใช้มาตรการควบคุมที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม เป็นการแก้ไขปัญหาความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกโดยตรง การใช้งานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเพิ่มขึ้นถึงหกเท่าในปี 2025 เมื่อเทียบกับปี 2020 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030 หมายถึงปริมาณสินค้าอันตรายที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ที่เดินทางผ่านเส้นทางเดินเรือมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเพิ่มขึ้นนี้ ควบคู่ไปกับ 'ช่องว่างในกฎระเบียบสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ' ที่รายงานว่าอนุญาตให้ผู้ขนส่งขนส่งสินค้าเหล่านี้โดยไม่ทราบถึงความเสี่ยงที่แท้จริงอย่างครบถ้วน ทำให้เกิดสถานการณ์ที่อันตราย

จากมุมมองของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนานี้ก่อให้เกิดผลกระทบที่สำคัญหลายประการ ประการแรก การไหลและเส้นทางอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ หากกฎระเบียบเข้มงวดขึ้น หรือหากเกิดเหตุการณ์สำคัญขึ้น เส้นทางบางเส้นทางอาจถูกจำกัดหรืออยู่ภายใต้การตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้น ผู้ขนส่งอาจเลือกเส้นทางเฉพาะที่อาจยาวขึ้นและถือว่าปลอดภัยกว่า หรือแม้แต่ปฏิเสธการขนส่งแบตเตอรี่บางประเภท ซึ่งนำไปสู่ปัญหาคอขวดและความท้าทายในการเปลี่ยนเส้นทาง ประการที่สอง ขีดความสามารถในการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมอาจลดลง หากผู้ขนส่งต้องเผชิญกับความรับผิดที่เพิ่มขึ้น เบี้ยประกันที่สูงขึ้น หรือข้อกำหนดในการจัดการที่เข้มงวดขึ้น พวกเขาอาจลดปริมาณการขนส่งแบตเตอรี่ที่พวกเขายอมรับ หรือจัดสรรพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะทางที่มีราคาแพงกว่า สิ่งนี้อาจนำไปสู่การขาดแคลนช่องทางการขนส่งแบตเตอรี่ที่มีอยู่ ทำให้ระยะเวลารอคอยนานขึ้น และอาจส่งผลกระทบต่อตารางการผลิตของอุตสาหกรรมที่พึ่งพาส่วนประกอบเหล่านี้ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค สุดท้าย การดำเนินงานจะซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ผู้ขนส่งจะต้องลงทุนในโปรโตคอลความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง การฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับบุคลากร และอาจรวมถึงเทคโนโลยีตู้คอนเทนเนอร์ใหม่เพื่อการควบคุมอันตรายที่ดีขึ้น หน่วยงานท่าเรืออาจใช้ระบบการตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้น ทำให้เกิดความล่าช้าและเพิ่มระยะเวลาการจอดเรือ ความเสี่ยงที่เกิดจากไฟไหม้สินค้าอย่างต่อเนื่อง ตามที่ WSC เน้นย้ำ ถือเป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อความต่อเนื่องในการดำเนินงาน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของเรือ การสูญเสียสินค้า และการหยุดชะงักอย่างรุนแรงทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานหากเกิดเหตุการณ์สำคัญขึ้น

ผลกระทบทางการเงินทั่วโลก

ผลกระทบทางการเงินจากกฎระเบียบการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่เพียงพอมีนัยสำคัญและกว้างขวาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ส่งสินค้า ผู้ขนส่ง และการค้าทั่วโลกโดยรวม

สำหรับผู้ส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ยานยนต์ และพลังงานหมุนเวียน ผลกระทบโดยตรงที่น่าจะเกิดขึ้นคือการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการดำเนินงาน การปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ที่เข้มงวดขึ้นจะทำให้ต้องมีการลงทุนในการบรรจุหีบห่อเฉพาะทาง เอกสารที่มีรายละเอียดมากขึ้น และอาจรวมถึงการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีคุณภาพสูงขึ้น อัตราค่าระวางสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่เกือบจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน เนื่องจากผู้ขนส่งคำนึงถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น เบี้ยประกันภัย และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับมาตรการความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ ความล่าช้าใดๆ ที่เกิดจากการตรวจสอบท่าเรือที่เข้มงวดขึ้นหรือการเปลี่ยนเส้นทางอาจนำไปสู่ต้นทุนการเก็บรักษาสินค้าคงคลัง การพลาดกำหนดส่งมอบ และค่าปรับที่อาจเกิดขึ้นหรือยอดขายที่สูญเสียไป ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไร

ผู้ขนส่งเผชิญกับภาระทางการเงินสองเท่า ด้านหนึ่ง เบี้ยประกันภัยของพวกเขาซึ่งมีจำนวนมากอยู่แล้ว มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อครอบคลุมความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นจากไฟไหม้สินค้าและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเรือ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัย เช่น ระบบดับเพลิง ตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะทาง และการฝึกอบรมลูกเรืออย่างครอบคลุมเกี่ยวกับการจัดการสินค้าอันตราย จะเป็นค่าใช้จ่ายลงทุนจำนวนมาก อีกด้านหนึ่ง ความรับผิดทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์สำคัญ – รวมถึงการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเรือ การทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม และการชดเชยสินค้าที่สูญหาย – อาจเป็นหายนะ ความกังวลของ WSC เกี่ยวกับผู้ขนส่งที่ไม่ได้รับทราบถึงอันตราย หมายความว่าปัจจุบันพวกเขาต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่พวกเขาไม่สามารถกำหนดราคาหรือเตรียมการได้อย่างเพียงพอ ซึ่งสร้างแบบจำลองทางการเงินที่ไม่ยั่งยืนในระยะยาว แรงกดดันทางการเงินนี้อาจนำไปสู่การรวมตัวกันของผู้ขนส่งที่ยินดีขนส่งสินค้าเหล่านี้ ซึ่งอาจลดการแข่งขันและผลักดันราคาให้สูงขึ้นอีก

สำหรับการค้าโดยรวม ผลกระทบก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ต้นทุนการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ราคาสินค้าปลายทางสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตั้งแต่ยานยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงสมาร์ทโฟน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความต้องการของผู้บริโภคและอัตราเงินเฟ้อ การหยุดชะงักที่เกิดจากเหตุการณ์หรือการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจนำไปสู่การขาดแคลนส่วนประกอบที่สำคัญ ซึ่งส่งผลกระทบต่อผลผลิตการผลิตทั่วโลก ความมั่นคงและความสามารถในการคาดการณ์โดยรวมของการค้าระหว่างประเทศอาจถูกบ่อนทำลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภาคส่วนที่พึ่งพาเทคโนโลยีแบตเตอรี่อย่างมาก ซึ่งสร้างสภาพแวดล้อมที่ไม่แน่นอนที่ขัดขวางการลงทุนและการเติบโต

MGS สามารถช่วยนำทางสภาพแวดล้อมการค้าทั่วโลกในปัจจุบันได้อย่างไร

เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นและกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงไปเกี่ยวกับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม หอควบคุมการมองเห็นการขนส่งที่แข็งแกร่งเช่น MGS จึงกลายเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรักษาความยืดหยุ่นและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การมองเห็นที่เพิ่มขึ้นและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์: MGS ให้การติดตามการขนส่งทุกรายการอย่างละเอียดและแบบเรียลไทม์ รวมถึงรายการที่ประกาศว่ามีแบตเตอรี่ลิเธียม สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถตรวจสอบตำแหน่งที่แม่นยำและสถานะของสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงตลอดการเดินทาง ในสถานการณ์ที่มีการบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นหรือเกิดเหตุการณ์ใหม่ MGS สามารถเน้นย้ำการขนส่งที่ได้รับผลกระทบทันที ทำให้สามารถสื่อสารเชิงรุกกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการเปลี่ยนเส้นทางหรือการระงับที่อาจเกิดขึ้น

การบริหารความเสี่ยงเชิงรุก: ด้วยการรวมข้อมูลสินค้าที่ประกาศเข้ากับตำแหน่งแบบเรียลไทม์และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม MGS สามารถช่วยระบุและแจ้งเตือนการขนส่งที่อาจมีความเสี่ยงสูงได้ ตัวอย่างเช่น หากตู้คอนเทนเนอร์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่ได้ประกาศหรือประกาศไม่ถูกต้องถูกระบุผ่านการตรวจสอบท่าเรือ MGS สามารถแจ้งเตือนทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้ทันทีและช่วยแยกปัญหาออกก่อนที่จะบานปลาย ความสามารถนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการแก้ไขข้อกังวลของ WSC เกี่ยวกับผู้ขนส่งที่ไม่ได้รับทราบถึงอันตราย

การจัดการการปฏิบัติตามข้อกำหนดและเอกสาร: เมื่อกฎระเบียบสินค้าอันตรายเข้มงวดขึ้น ภาระด้านการบริหารจัดการของผู้ส่งสินค้าและผู้ขนส่งจะเพิ่มขึ้น MGS สามารถทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มส่วนกลางสำหรับการจัดการและตรวจสอบเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม เพื่อให้มั่นใจว่าใบอนุญาต การประกาศ และเอกสารข้อมูลความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมดเชื่อมโยงกับสินค้าแต่ละรายการอย่างถูกต้อง สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของค่าปรับที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและความล่าช้าที่ศุลกากรหรือจุดเข้าท่าเรือ

การตอบสนองและการฟื้นตัวจากเหตุการณ์: ในกรณีที่เกิดไฟไหม้สินค้าหรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียม MGS ให้ข้อมูลตำแหน่งที่แม่นยำและทันที ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตอบสนองฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว ผู้ประกอบการสามารถระบุการขนส่งอื่น ๆ ทั้งหมดบนเรือที่ได้รับผลกระทบหรือในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบได้อย่างรวดเร็ว ประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น และเริ่มแผนการฟื้นตัว นอกจากนี้ MGS ยังสามารถอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งที่ตามมาอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่หรือเรือที่ได้รับผลกระทบ ลดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานให้เหลือน้อยที่สุด

การวางแผนการดำเนินงานที่เหมาะสมที่สุด: ด้วยมุมมองที่ครอบคลุมของการขนส่งทั้งหมด MGS ช่วยให้การวางแผนและการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและตารางเวลาดีขึ้น หากเส้นทางเฉพาะถูกจำกัดหรือต้องการการจัดการเฉพาะทางเนื่องจากกฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่ MGS สามารถช่วยสร้างแบบจำลองและนำกลยุทธ์ทางเลือกไปใช้ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการใช้กำลังการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพและลดความล่าช้าให้เหลือน้อยที่สุด แนวทางเชิงรุกนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการดำเนินงานที่เกิดจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เปลี่ยนแปลงไป

การวิเคราะห์และปรับปรุงอุปสงค์-อุปทาน

แถลงการณ์ของ WSC ชี้ให้เห็นถึงความไม่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญระหว่างความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม และอุปทานปัจจุบันของขีดความสามารถในการขนส่งที่ปลอดภัยและได้รับการควบคุมอย่างเพียงพอ ข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency) ชี้ให้เห็นถึงความต้องการที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก: การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกในปี 2025 สูงกว่าปี 2020 ถึงหกเท่า โดยคาดว่าความต้องการจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอีกครั้งภายในปี 2030 นี่แสดงถึงเส้นโค้งการเติบโตแบบทวีคูณสำหรับสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆ

อย่างไรก็ตาม ด้านอุปทานของสมการนี้ โดยเฉพาะการขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้ทางทะเล ถูกขัดขวางโดย 'ช่องว่างที่สำคัญในกฎระเบียบสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ' ช่องว่างนี้หมายความว่าผู้ขนส่งมักจะขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมหลายพันก้อนโดยไม่ได้รับทราบถึงอันตรายที่แท้จริงอย่างครบถ้วน ซึ่งสร้างความเสี่ยงเชิงระบบ 'ความเสี่ยงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในทะเล' จากไฟไหม้สินค้าเน้นย้ำว่าอุปทานปัจจุบันของบริการขนส่งไม่ได้มีอุปกรณ์หรือกฎระเบียบที่เพียงพอที่จะจัดการปริมาณและลักษณะของสินค้าที่มีความต้องการสูงนี้ได้อย่างปลอดภัย อุปทานของขีดความสามารถในการขนส่งที่ ได้รับข้อมูล ปลอดภัย และเป็นไปตามข้อกำหนด กำลังล้าหลังอย่างมากเมื่อเทียบกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่

กลไกการปรับปรุงที่เป็นรูปธรรมมีความสำคัญต่อการปรับสมดุลของพลวัตนี้ กลไกหลัก ตามที่ WSC สนับสนุนคือการบังคับใช้กฎระเบียบของรัฐบาลที่เข้มงวดขึ้น สิ่งนี้จะบังคับให้มีการแบ่งปันข้อมูลที่ดีขึ้นระหว่างผู้ส่งสินค้าและผู้ขนส่ง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการประกาศลักษณะที่แท้จริงและอันตรายของสินค้าแบตเตอรี่ ประการที่สอง จำเป็นต้องมีการลงทุนในเทคโนโลยีการตรวจจับและระงับขั้นสูงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และเรือ ซึ่งรวมถึงระบบตรวจสอบอุณหภูมิและการปล่อยก๊าซภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ดีขึ้น ประการที่สาม การฝึกอบรมและการรับรองที่เป็นมาตรฐานสำหรับบุคลากรทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการขนส่งสินค้าอันตราย โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียม เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง สุดท้าย ความพยายามร่วมกันของอุตสาหกรรมระหว่างผู้ส่งสินค้า ผู้ขนส่ง ผู้รับประกันภัย และหน่วยงานกำกับดูแลเป็นสิ่งจำเป็นในการพัฒนากฎปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการบรรจุหีบห่อ การจัดเก็บ และการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน ด้วยการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ อุปทานของขีดความสามารถในการขนส่งที่ปลอดภัยสามารถปรับให้สอดคล้องกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม ลดความเสี่ยงและส่งเสริมการค้าที่ยั่งยืน

ความยืดหยุ่นที่เน้น ROI

ความเสี่ยงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องจากไฟไหม้สินค้าในทะเล ซึ่งรุนแรงขึ้นจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม แสดงถึงภัยคุกคามที่ชัดเจนและเพิ่มขึ้น ซึ่งเรียกร้องให้มีแนวทางที่เน้น ROI (ผลตอบแทนจากการลงทุน) เพื่อความยืดหยุ่น แม้ว่าแหล่งข้อมูลจะไม่ได้ให้ตัวเลขทางการเงินที่เฉพาะเจาะจงสำหรับเหตุการณ์ที่ผ่านมา แต่ขนาดของการใช้งานแบตเตอรี่ – สูงกว่าปี 2020 ถึงหกเท่าในปี 2025 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030 – บ่งชี้ว่าผลกระทบทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์กำลังเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ ไฟไหม้ครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียวอาจนำไปสู่ความเสียหายหลายล้านดอลลาร์จากการทำลายสินค้า ความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อเรือ ความล่าช้าในการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญ ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อม และความเสียหายต่อชื่อเสียงอย่างรุนแรง

การลงทุนในมาตรการเสริมสร้างความยืดหยุ่นในขณะนี้สามารถถูกมองว่าเป็นการป้องกันความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ ซึ่งมักจะไม่ได้ถูกวัดค่า ตัวอย่างเช่น การลงทุนในระบบการประกาศและตรวจสอบสินค้าอันตรายที่แข็งแกร่ง ซึ่งอาจใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มดิจิทัล ป้องกันความเสี่ยงที่สามารถวัดค่าได้จากค่าปรับตามกฎระเบียบสำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด และความเสี่ยงที่ใหญ่กว่ามากแต่คาดเดาได้ยากกว่า คือความเสี่ยงของการสูญเสียสินค้าและเรือเสียหายอย่างร้ายแรง ค่าใช้จ่ายของระบบติดตามและปฏิบัติตามข้อกำหนดดิจิทัลที่ครอบคลุม ตัวอย่างเช่น อาจอยู่ที่หลักหมื่นหรือหลักแสนดอลลาร์ต่อปี แต่จะช่วยป้องกันการสูญเสียที่อาจสูงถึงหลักสิบล้านหรือหลักร้อยล้านดอลลาร์จากเหตุการณ์สำคัญเพียงครั้งเดียว ไม่ต้องพูดถึงผลกระทบระยะยาวต่อเบี้ยประกันภัยและความไว้วางใจของลูกค้า

ในทำนองเดียวกัน การลงทุนในการฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับลูกเรือและบุคลากรท่าเรือ หรือในเทคโนโลยีระงับอัคคีภัยขั้นสูงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ ลดความเสี่ยงที่ไฟจะลุกลามอย่างควบคุมไม่ได้โดยตรง แม้ว่าผลตอบแทนทางการเงินที่แท้จริงจากการลงทุนเหล่านี้จะระบุได้ยากก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ขึ้น แต่ ROI อยู่ที่การหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายมหาศาลที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์การสูญเสียทั้งหมด สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องทางธุรกิจ รักษาการเข้าถึงตลาด และปกป้องมูลค่าแบรนด์ โดยพื้นฐานแล้ว การดำเนินการเพื่อความยืดหยุ่นเหล่านี้เป็นนโยบายประกันภัยเชิงรุก ซึ่งค่าใช้จ่ายล่วงหน้าในการป้องกันต่ำกว่าความเสียหายทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์สำคัญที่สามารถหลีกเลี่ยงได้มาก การเรียกร้องของ WSC เน้นย้ำว่า 'ช่องว่าง' ในกฎระเบียบปัจจุบันหมายความว่าอุตสาหกรรมมีการลงทุนในความยืดหยุ่นนี้น้อยเกินไป ทำให้ต้องเผชิญกับความเสี่ยงทางการเงินที่เพิ่มขึ้นและไม่ได้รับการจัดการ

ที่มา: DC Velocity — https://www.dcvelocity.com/transportation/regulation-government/wsc-calls-on-governments-to-put-tighter-cap-on-shipping-lithium-batteries-in-cargo-containers