Sự cố Eo biển Hormuz: Đối phó với hiệu ứng lan truyền đối với hàng hóa toàn cầu

Sự cố gần đây tại Eo biển Hormuz, nơi một tàu chở hàng bị tấn công và bốc cháy, gây ra hai trường hợp tử vong một cách bi thảm, là một lời nhắc nhở rõ ràng về bản chất biến động của thương mại hàng hải toàn cầu. Điểm nghẽn chiến lược này, nơi một phần đáng kể dầu mỏ thế giới và một lượng lớn hàng hóa container đi qua, vốn dễ bị ảnh hưởng bởi căng thẳng địa chính trị. Mặc dù các hàm ý chính trị nằm ngoài phạm vi phân tích này, những hậu quả về mặt vận hành đối với chuỗi cung ứng toàn cầu là ngay lập tức và sâu sắc, đòi hỏi sự cảnh giác cao độ và các chiến lược thích ứng từ các chuyên gia logistics trên toàn thế giới.

Tác động đến các tuyến vận chuyển

Eo biển Hormuz được cho là điểm nghẽn hàng hải quan trọng nhất trên toàn cầu, nối Vịnh Ba Tư với đại dương rộng lớn. Bất kỳ sự gián đoạn nào, chẳng hạn như sự cố gần đây, ngay lập tức kích hoạt việc đánh giá lại khả năng vận chuyển. Các tàu chở hàng đến và đi từ Trung Đông, Châu Á và Châu Âu có thể buộc phải xem xét các tuyến đường thay thế, dài hơn. Điều này có thể bao gồm việc chuyển hướng vòng quanh Bán đảo Ả Rập, sử dụng các tuyến đường qua Kênh đào Suez với các cân nhắc an ninh bổ sung, hoặc thậm chí khám phá các tuyến đường liên lục địa hoàn toàn khác. Những sự chuyển hướng như vậy không chỉ là những điều chỉnh nhỏ; chúng đại diện cho những thay đổi cơ bản trong các tuyến thương mại đã được thiết lập, ảnh hưởng đến lịch trình, phân bổ nguồn lực và hiệu quả mạng lưới tổng thể.

Thời gian vận chuyển tăng lên

Trực tiếp phát sinh từ việc thay đổi tuyến đường, thời gian vận chuyển tăng lên là một hệ quả không thể tránh khỏi. Việc định tuyến lại tàu vòng quanh Bán đảo Ả Rập hoặc qua các tuyến đường ít trực tiếp hơn làm tăng đáng kể số ngày cho các chuyến đi. Ví dụ, một hành trình thường mất vài tuần có thể kéo dài thêm vài tuần, ảnh hưởng đến thời gian giao hàng cho các nhà sản xuất và nhà bán lẻ. Sự kéo dài này của đường ống chuỗi cung ứng có nghĩa là hàng hóa dành nhiều thời gian hơn trong quá trình vận chuyển, làm chậm trễ việc giao hàng đến các thị trường cuối cùng và có khả năng tạo ra các nút thắt tại các cảng đích. Đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian, những sự chậm trễ này có thể trực tiếp dẫn đến mất doanh số, hàng hóa bị hư hỏng hoặc bỏ lỡ thời hạn sản xuất.

Chi phí nhiên liệu cao hơn

Thời gian vận chuyển dài hơn vốn dĩ dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Các tàu di chuyển quãng đường dài hơn cần nhiều nhiên liệu hơn, đẩy chi phí vận hành cho các hãng tàu lên cao. Hơn nữa, nếu rủi ro được nhận thức đòi hỏi tăng tốc độ tàu để vượt qua các khu vực nguy hiểm nhanh hơn, hoặc để bù đắp cho việc chuyển hướng, tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu sẽ còn tăng cao hơn. Những chi phí nhiên liệu tăng cao này thường được chuyển cho các chủ hàng thông qua các khoản phụ phí, cuối cùng làm tăng chi phí hàng hóa tại cảng đến. Hiệu ứng tích lũy của các khoản phụ phí này trên nhiều chuyến hàng có thể làm giảm đáng kể biên lợi nhuận cho các doanh nghiệp phụ thuộc vào các tuyến thương mại này.

Phí bảo hiểm tăng vọt

Các sự cố hàng hải ở các khu vực rủi ro cao, đặc biệt là những sự cố liên quan đến đạn và thương vong, luôn dẫn đến việc phí bảo hiểm tăng ngay lập tức và mạnh mẽ. Bảo hiểm rủi ro chiến tranh, bao gồm các tổn thất do hành động chiến tranh, khủng bố hoặc cướp biển, trở thành một thành phần bắt buộc và đắt đỏ hơn đáng kể trong chi phí vận chuyển đối với các tàu quá cảnh hoặc hoạt động gần khu vực bị ảnh hưởng. Các nhà bảo hiểm đánh giá lại hồ sơ rủi ro, và sự bất ổn gia tăng chuyển thành phí bảo hiểm cao hơn cho cả bảo hiểm thân tàu và máy móc cho các tàu, và bảo hiểm hàng hóa cho hàng hóa trên tàu. Những chi phí bổ sung này góp phần vào gánh nặng kinh tế tổng thể của việc hoạt động trong hoặc gần các khu vực bị gián đoạn.

Chậm trễ và gián đoạn chuỗi cung ứng

Hiệu ứng tổng hợp của việc định tuyến lại tàu, thời gian vận chuyển kéo dài, chi phí cao hơn và phí bảo hiểm tăng dẫn đến sự chậm trễ và gián đoạn chuỗi cung ứng trên diện rộng. Các nhà sản xuất dựa vào mô hình tồn kho đúng lúc (just-in-time) có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt linh kiện, dẫn đến việc sản xuất chậm lại hoặc ngừng trệ. Các nhà bán lẻ có thể gặp phải tình trạng hết hàng, ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng và doanh số. Khả năng dự đoán của chuỗi cung ứng, một nền tảng của logistics hiện đại, bị ảnh hưởng nghiêm trọng, buộc các doanh nghiệp phải vội vã tìm kiếm nguồn cung thay thế, đẩy nhanh các chuyến hàng với chi phí cao hơn hoặc quản lý kỳ vọng của khách hàng về việc giao hàng chậm trễ. Hiệu ứng domino có thể lan rộng ra ngoài khu vực sự cố tức thời, ảnh hưởng đến các mô hình sản xuất và tiêu thụ toàn cầu.

Tắc nghẽn cảng

Khi các tàu chuyển hướng khỏi các tuyến đường ban đầu, chúng có thể tập trung tại các cảng thay thế vốn không quen với khối lượng lớn như vậy. Lượng hàng hóa đổ về đột ngột này có thể làm quá tải cơ sở hạ tầng cảng, dẫn đến tắc nghẽn nghiêm trọng. Thời gian neo đậu của tàu tăng lên, tạo ra hàng đợi tại các bến, và dẫn đến chậm trễ trong việc dỡ hàng và vận chuyển tiếp. Hơn nữa, nếu các tàu bị giữ lại để kiểm tra hoặc kiểm tra an ninh gần khu vực sự cố, điều này cũng có thể tạo ra tình trạng tồn đọng. Tắc nghẽn cảng làm trầm trọng thêm sự chậm trễ vận chuyển, làm tăng phí lưu container (demurrage charges), và gây căng thẳng cho các mạng lưới logistics nội địa, khi các container chất đống chờ được vận chuyển tiếp.

Ảnh hưởng đến vận tải hàng không

Mặc dù sự cố mang tính chất hàng hải, sự gián đoạn kéo dài hoặc nghiêm trọng đối với các tuyến đường biển có thể có những ảnh hưởng gián tiếp đến vận tải hàng không. Đối với hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm về thời gian hoặc quan trọng mà không thể chịu đựng thời gian vận chuyển đường biển kéo dài, các doanh nghiệp có thể chọn chuyển từ vận tải biển sang vận tải hàng không. Sự gia tăng đột ngột về nhu cầu đối với năng lực vận tải hàng không này có thể dẫn đến tăng cước phí vận tải hàng không và giảm khả năng sẵn có, làm tăng thêm chi phí logistics trên diện rộng. Các công ty có thể thấy mình phải trả một khoản phí bảo hiểm để duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng, làm nổi bật sự liên kết giữa các phương thức vận tải khác nhau trong thời kỳ khủng hoảng.

Thách thức về khả năng hiển thị dữ liệu

Trong các kịch bản như sự cố Eo biển Hormuz, khả năng hiển thị dữ liệu thời gian thực trở nên không chỉ có lợi mà còn cực kỳ quan trọng. Nếu không có một tháp điều khiển khả năng hiển thị lô hàng (MGS) mạnh mẽ, các tổ chức gặp khó khăn trong việc xác định lô hàng nào của họ bị ảnh hưởng, vị trí chính xác của chúng và thời gian đến dự kiến (ETA) được cập nhật của chúng. Một nền tảng MGS cung cấp dữ liệu theo dõi chi tiết, thời gian thực cần thiết để đánh giá tác động của việc chuyển hướng, giám sát các tuyến đường mới và chủ động thông báo các sự chậm trễ tiềm ẩn cho các bên liên quan. Nó cho phép ra quyết định nhanh chóng, cho phép các đội logistics khám phá các lựa chọn vận tải thay thế, tối ưu hóa lại mức tồn kho và quản lý các trường hợp ngoại lệ một cách hiệu quả, biến một phản ứng vội vã thành một phản ứng có kiểm soát, có thông tin hơn. Khả năng hiển thị này là chìa khóa để giảm thiểu tổn thất tài chính và duy trì tính liên tục trong hoạt động giữa những gián đoạn không lường trước.

Nguồn: Ship & Bunker — https://shipandbunker.com/news/emea/136643-cargo-ship-on-fire-after-being-hit-in-strait-of-hormuz