Hướng tới sự bền vững: Dự án thí điểm cánh buồm gió của Maersk và tương lai của khả năng hiển thị chuỗi cung ứng

Tác động của điều này đến chuỗi cung ứng toàn cầu

Việc áp dụng công nghệ đẩy hỗ trợ bằng gió, như đã được thí điểm bởi các gã khổng lồ vận tải biển như Maersk, đại diện cho một bước tiến hóa quan trọng đối với logistics hàng hải toàn cầu. Sự phát triển này, mặc dù vẫn còn ở giai đoạn đầu của việc triển khai rộng rãi, hứa hẹn sẽ định hình lại một số khía cạnh cơ bản của chuỗi cung ứng.

Thứ nhất, về dòng chảy và tuyến đường, động lực vận hành của các tàu hỗ trợ bằng gió mang đến một lớp phức tạp và cơ hội mới. Vận tải container truyền thống ưu tiên tốc độ và lịch trình cố định, phụ thuộc nhiều vào sức mạnh động cơ. Tuy nhiên, cánh buồm gió phát huy hiệu quả tốt nhất trong điều kiện gió thuận lợi. Điều này có thể dẫn đến sự thay đổi trong các chiến lược tối ưu hóa tuyến đường. Thay vì chỉ tìm kiếm con đường ngắn nhất hoặc trực tiếp nhất, các hãng vận tải có thể ngày càng ưu tiên các tuyến đường có mô hình gió ổn định và mạnh, ngay cả khi dài hơn một chút. Điều này có thể có nghĩa là sự khác biệt trong các tuyến đường tối ưu cho tàu hỗ trợ bằng gió so với các tàu thông thường, có khả năng tạo ra các hành lang ưu tiên mới cho thương mại bền vững. Khả năng dự đoán thời gian vận chuyển cũng có thể bị ảnh hưởng; trong khi tổng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm, việc phụ thuộc vào các yếu tố tự nhiên có nghĩa là tốc độ có thể dao động linh hoạt hơn dựa trên thời tiết thực tế. Định tuyến thời tiết tiên tiến và phân tích dự đoán sẽ trở nên tối quan trọng để duy trì tính toàn vẹn của lịch trình.

Thứ hai, về năng lực, công nghệ này không trực tiếp thay đổi năng lực vận chuyển vật lý của một con tàu. Tuy nhiên, tác động gián tiếp của nó đối với việc triển khai và sử dụng đội tàu có thể đáng chú ý. Nếu các tàu hỗ trợ bằng gió chứng tỏ hiệu quả chi phí và thân thiện với môi trường hơn đáng kể, có thể có một sự thay đổi chiến lược trong cách các hãng vận tải phân bổ các tàu bền vững nhất của họ cho các tuyến thương mại có khối lượng lớn hoặc có ý thức về môi trường cụ thể. Điều này có thể gián tiếp ảnh hưởng đến "năng lực xanh" được nhận thức có sẵn trên một số tuyến đường, có khả năng đòi hỏi một khoản phí bảo hiểm cho các chủ hàng ưu tiên tính bền vững.

Thứ ba, hoạt động vận hành sẽ trải qua một sự chuyển đổi đáng kể. Việc đào tạo thủy thủ đoàn sẽ cần kết hợp việc triển khai, thu hồi và bảo trì các hệ thống cánh buồm phức tạp này. Hoạt động cảng cũng có thể có những điều chỉnh nhỏ, đặc biệt trong quy trình neo đậu hoặc trong thời kỳ gió lớn, mặc dù các thiết kế cánh buồm hiện đại thường được thiết kế để gây nhiễu tối thiểu. Sự thay đổi hoạt động đáng kể nhất sẽ nằm ở việc lập kế hoạch và thực hiện hành trình. Dữ liệu khí tượng thời gian thực sẽ trở nên quan trọng hơn nữa, được tích hợp trực tiếp vào hệ thống định vị tàu để tối ưu hóa việc sử dụng cánh buồm và công suất động cơ nhằm đạt hiệu quả tối đa và tuân thủ lịch trình. Điều này đưa ra một biến số mới mà các nhà hoạch định chuỗi cung ứng phải tính đến, chuyển từ lịch trình tĩnh sang logistics linh hoạt hơn, phản ứng với thời tiết. Tác động tổng thể là một bước chuyển sang mô hình hoạt động có ý thức về môi trường hơn, nơi việc giảm phát thải và hiệu quả nhiên liệu không chỉ là mục tiêu mà còn là các thành phần tích hợp của quản lý hàng hải hàng ngày.

Tác động tài chính toàn cầu

Các tác động tài chính của việc tích hợp hệ thống đẩy hỗ trợ bằng gió vào đội tàu vận tải biển toàn cầu là đa diện, ảnh hưởng đến các hãng vận tải, chủ hàng và bối cảnh thương mại rộng lớn hơn. Về cốt lõi, động lực tài chính chính cho sự đổi mới này là việc giảm tiêu thụ nhiên liệu, điều này trực tiếp chuyển thành tiết kiệm chi phí và một vùng đệm chống lại thị trường năng lượng biến động.

Đối với các hãng vận tải như Maersk, khoản đầu tư ban đầu vào việc trang bị lại các tàu hiện có hoặc đóng mới các tàu với công nghệ hỗ trợ bằng gió sẽ rất đáng kể. Chi phí vốn này sẽ cần được khấu hao trong suốt vòng đời của thiết bị. Tuy nhiên, khoản tiết kiệm chi phí vận hành dài hạn từ việc giảm tiêu thụ nhiên liệu dự kiến sẽ rất đáng kể. Nhiên liệu thường chiếm một phần đáng kể trong chi phí vận hành của một con tàu, và việc giảm thiểu chi phí này mang lại một ROI (tỷ suất hoàn vốn đầu tư) hấp dẫn. Hơn nữa, xếp hạng ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) được cải thiện có thể nâng cao danh tiếng của hãng vận tải, thu hút các nhà đầu tư có ý thức về môi trường và có khả năng mở khóa quyền tiếp cận các lựa chọn "tài chính xanh" với các điều khoản ưu đãi hơn. Cũng có tiềm năng cho các hãng vận tải để tạo sự khác biệt cho dịch vụ của họ bằng cách cung cấp các lựa chọn "vận tải xanh", điều này có thể đòi hỏi một khoản phí bảo hiểm từ các chủ hàng mong muốn giảm lượng khí thải Scope 3 của họ. Điều này có thể tạo ra các nguồn doanh thu mới và củng cố vị thế thị trường trong một ngành công nghiệp ngày càng chú trọng đến tính bền vững.

Mặt khác, các chủ hàng có thể hưởng lợi từ chi phí vận chuyển có khả năng thấp hơn theo thời gian. Phụ phí nhiên liệu, thường được áp dụng dưới dạng Hệ số điều chỉnh nhiên liệu (BAF), là một thành phần biến đổi và thường không thể đoán trước của chi phí vận chuyển. Bằng cách giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu, các tàu hỗ trợ bằng gió có thể dẫn đến BAF ổn định hơn và có khả năng thấp hơn. Mặc dù một số hãng vận tải ban đầu có thể chuyển một phần chi phí đầu tư của họ hoặc tính "phí bảo hiểm xanh" cho các dịch vụ bền vững, xu hướng chung cho thấy một môi trường vận chuyển hiệu quả hơn về chi phí và dễ dự đoán hơn. Đối với các công ty có mục tiêu bền vững đầy tham vọng, khả năng chứng minh dấu chân carbon giảm trong chuỗi cung ứng của họ thông qua việc sử dụng các tàu như vậy sẽ bổ sung giá trị đáng kể, có khả năng nâng cao hình ảnh thương hiệu và đáp ứng các yêu cầu quy định.

Đối với thương mại nói chung, việc áp dụng rộng rãi vận tải biển hỗ trợ bằng gió có thể góp phần tạo ra sự ổn định lớn hơn trong chi phí logistics toàn cầu bằng cách phần nào cách ly ngành này khỏi các sự kiện địa chính trị và biến động thị trường ảnh hưởng đến giá nhiên liệu. Sự ổn định này có thể thúc đẩy các mối quan hệ thương mại và đầu tư dễ dự đoán hơn. Hơn nữa, việc thúc đẩy vận tải biển xanh hơn phù hợp với các mục tiêu khí hậu toàn cầu và sở thích ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với các sản phẩm bền vững, có khả năng kích thích các dòng chảy thương mại ưu tiên trách nhiệm môi trường. Nó hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế carbon thấp, điều này, mặc dù đòi hỏi đầu tư ban đầu, hứa hẹn mang lại lợi ích kinh tế và môi trường dài hạn.

MGS có thể giúp điều hướng môi trường thương mại toàn cầu ngày nay như thế nào

Trong bối cảnh đang phát triển này, một trung tâm điều khiển hiển thị lô hàng tinh vi như MGS trở thành một công cụ không thể thiếu cho các nhà khai thác tìm cách tận dụng các công nghệ mới như hệ thống đẩy hỗ trợ bằng gió trong khi vẫn duy trì sự xuất sắc trong hoạt động. Các khả năng của MGS được định vị độc đáo để giải quyết các thách thức và cơ hội cụ thể do sự chuyển đổi sang vận tải biển bền vững này mang lại.

Thứ nhất, khả năng hiển thị thời gian thực nâng cao là rất quan trọng. MGS có thể tích hợp các luồng dữ liệu từ các tàu hỗ trợ bằng gió, bao gồm các thông số hoạt động cụ thể của chúng như trạng thái triển khai cánh buồm, biến động tốc độ thời gian thực bị ảnh hưởng bởi gió và tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu thực tế. Điều này vượt xa theo dõi GPS truyền thống, cung cấp một cái nhìn chi tiết về cách tàu đang hoạt động trong điều kiện gió động. Các chủ hàng và nhà quản lý logistics có được sự hiểu biết rõ ràng hơn, chính xác hơn về hành trình hàng hóa của họ, đặc biệt khi thời gian vận chuyển có thể được tối ưu hóa theo gió chứ không phải tốc độ thuần túy.

Thứ hai, phân tích dự đoán và điều chỉnh ETA động trở nên tối quan trọng. Với các tàu hỗ trợ bằng gió, ETA không còn chỉ phụ thuộc vào công suất động cơ và tốc độ cố định. MGS có thể tích hợp dữ liệu khí tượng tiên tiến – dự báo tốc độ gió, hướng gió và trạng thái biển – vào các thuật toán dự đoán của mình. Điều này cho phép có được Thời gian đến dự kiến (ETA) được cập nhật động, có độ chính xác cao, tính đến tác động của gió đối với tốc độ tàu và việc sử dụng cánh buồm. Khả năng này rất quan trọng cho việc lập kế hoạch chủ động, cho phép các đối tác chuỗi cung ứng hạ nguồn điều chỉnh lịch trình nhận hàng, tối ưu hóa hoạt động kho bãi và quản lý hàng tồn kho hiệu quả hơn, ngay cả với thời gian vận chuyển thay đổi.

Thứ ba, MGS tạo điều kiện cho việc giám sát và báo cáo hiệu suất bền vững. Khi các công ty cam kết các mục tiêu ESG đầy tham vọng, khả năng theo dõi và xác minh các lợi ích môi trường của việc sử dụng vận tải biển hỗ trợ bằng gió là vô giá. MGS có thể giám sát mức tiết kiệm nhiên liệu thực tế và giảm phát thải tương ứng cho các lô hàng cụ thể hoặc toàn bộ đội tàu sử dụng công nghệ này. Điều này cung cấp dữ liệu có thể kiểm toán cho các báo cáo bền vững, giúp xác thực các tuyên bố "phí bảo hiểm xanh" và hỗ trợ tuân thủ các quy định môi trường mới nổi. Nó biến các mục tiêu bền vững trừu tượng thành các chỉ số hoạt động có thể định lượng được.

Cuối cùng, MGS hỗ trợ quản lý ngoại lệ chủ động và lập kế hoạch kịch bản. Nếu các mô hình thời tiết bất ngờ ảnh hưởng đến tốc độ hoặc tuyến đường của một tàu hỗ trợ bằng gió, MGS có thể ngay lập tức gắn cờ các sai lệch này, cho phép các nhà khai thác đánh giá tác động và giao tiếp chủ động với các bên liên quan. Hơn nữa, MGS có thể được sử dụng để mô hình hóa tác động của việc áp dụng rộng rãi các công nghệ như vậy trên các tuyến thương mại khác nhau, giúp các hãng vận tải và chủ hàng đưa ra các quyết định sáng suốt về thành phần đội tàu, lựa chọn tuyến đường và tối ưu hóa mạng lưới trong một tương lai bị chi phối bởi các thực hành vận tải biển bền vững. Bằng cách cung cấp một nền tảng tập trung, thông minh, MGS đảm bảo rằng các phức tạp do các phương pháp đẩy đổi mới mang lại được quản lý hiệu quả, biến các thách thức tiềm năng thành lợi thế chiến lược.

Nguồn: ESG Today — https://www.esgtoday.com/maersk-pilots-wind-sail-to-cut-container-ship-fuel-and-emissions/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=maersk-pilots-wind-sail-to-cut-container-ship-fuel-and-emissions