Vượt qua bão tố: Thời tiết làm gián đoạn vận chuyển hàng hóa toàn cầu như thế nào

Chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn là một bức tranh đầy những thách thức năng động. Trong khi những căng thẳng địa chính trị, như những gì gần đây đã khiến lưu lượng vận chuyển qua Hormuz giảm xuống mức thấp nhất trong hai tháng, thường xuyên chiếm lĩnh các tiêu đề báo chí, thì sức mạnh không ngừng và thường không thể đoán trước của thời tiết lại đặt ra một mối đe dọa không kém phần đáng gờm, dù đôi khi ít kịch tính hơn, đối với việc vận chuyển hàng hóa. Từ những trận bão tuyết bất ngờ đến những cơn bão nhiệt đới ngày càng dữ dội, các sự kiện thời tiết không chỉ là những bất tiện; chúng là những yếu tố gây gián đoạn nghiêm trọng đòi hỏi sự dự đoán tinh vi và các chiến lược ứng phó linh hoạt từ các nhà vận chuyển trên toàn thế giới. Việc hiểu rõ các tác động cụ thể trên các khía cạnh khác nhau của mạng lưới hậu cần là tối quan trọng để duy trì tính liên tục và giảm thiểu tổn thất tài chính.

Các tuyến đường bị ảnh hưởng

Các hiện tượng thời tiết có ảnh hưởng sâu sắc đến khả năng hoạt động và hiệu quả của các tuyến vận chuyển toàn cầu. Các tuyến đường biển đặc biệt dễ bị tổn thương bởi các cơn bão nhiệt đới (bão, cuồng phong), đòi hỏi phải định tuyến lại rộng rãi, làm tăng thêm vài ngày hoặc thậm chí vài tuần vào thời gian vận chuyển và tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài các hệ thống nhiệt đới, sương mù dai dẳng có thể làm tê liệt các tuyến vận chuyển ven biển chính và các lối vào cảng, gây ra tắc nghẽn và chậm trễ lịch trình. Ở các khu vực lạnh hơn, bão mùa đông khắc nghiệt và sự tích tụ băng có thể đóng cửa các tuyến đường thủy quan trọng, như Ngũ Đại Hồ hoặc các hệ thống sông nội địa, trong thời gian dài. Các hành lang vận tải hàng không, dù dường như ít bị hạn chế hơn, lại bị ảnh hưởng nặng nề bởi các điều kiện khí quyển như bão lớn, bão tuyết và thậm chí cả tro núi lửa, dẫn đến hủy chuyến bay, chuyển hướng và ngừng hoạt động trên mặt đất, gây ra hiệu ứng dây chuyền trong các mạng lưới có lịch trình chặt chẽ. Trên đất liền, các tuyến đường vận tải đường bộ chính và đường sắt phải đối mặt với việc đóng cửa do tuyết rơi dày, băng, lũ lụt và sạt lở đất, đặc biệt ở các khu vực miền núi hoặc vùng trũng. Nhiệt độ cực cao cũng có thể làm hỏng cơ sở hạ tầng đường sắt, gây cong vênh đường ray và áp đặt các hạn chế về tốc độ, do đó làm chậm việc vận chuyển hàng hóa trên các mạng lưới lục địa rộng lớn.

Các cơ sở bị ảnh hưởng

Các cơ sở hậu cần, những nút quan trọng của chuỗi cung ứng, trực tiếp đối mặt với tiềm năng phá hoại của thời tiết bất lợi. Các cảng và bến cảng biển rất dễ bị ảnh hưởng bởi gió lớn, nước dâng do bão và mưa lớn. Những điều kiện này có thể dẫn đến việc đóng cửa cảng hoàn toàn, hạn chế di chuyển của tàu, ngừng hoạt động của cần cẩu và gây ngập lụt các bãi container, làm hỏng hàng hóa và cơ sở hạ tầng. Hậu quả thường bao gồm tắc nghẽn nghiêm trọng khi các hoạt động được nối lại. Các sân bay đối mặt với những thách thức tương tự; bão tuyết có thể đóng cửa đường băng để rã băng hoặc dọn tuyết, sương mù dày đặc có thể làm giảm tầm nhìn xuống mức không an toàn cho việc hạ cánh và cất cánh, và gió lớn có thể khiến việc xử lý mặt đất trở nên bất khả thi, dẫn đến chậm trễ và hủy chuyến bay trên diện rộng. Các kho hàng và trung tâm phân phối, thường nằm trong các khu công nghiệp dễ bị ngập lụt, có thể chịu thiệt hại đáng kể về hàng tồn kho, mất điện và tắc nghẽn đường tiếp cận, làm gián đoạn nghiêm trọng logistics đầu vào và đầu ra. Các nhà máy sản xuất, mặc dù không trực tiếp tham gia vào việc vận chuyển hàng hóa, có thể bị ngừng sản xuất do mất điện gây ra bởi thời tiết khắc nghiệt, hoặc chịu gián đoạn chuỗi cung ứng ở khâu đầu vào (nguyên liệu thô) và đầu ra (thành phẩm) khi các phương thức vận tải bị ảnh hưởng.

Các phương thức bị ảnh hưởng

Mỗi phương thức vận tải đều có những điểm yếu riêng đối với các gián đoạn liên quan đến thời tiết. Vận tải đường biển, mặc dù mạnh mẽ, nhưng vẫn gặp phải sự chậm trễ đáng kể do phải định tuyến lại để tránh bão, bắt buộc phải chạy chậm trong điều kiện biển động, và khả năng hư hỏng hàng hóa do lắc lư và chao đảo mạnh. Tắc nghẽn cảng sau các sự kiện thời tiết khắc nghiệt càng làm trầm trọng thêm tính toàn vẹn của lịch trình. Vận tải hàng không, được đánh giá cao về tốc độ, lại nghịch lý thay là một trong những phương thức nhạy cảm nhất với thời tiết; chậm trễ, hủy chuyến và chuyển hướng bay dẫn đến hạn chế năng lực ngay lập tức và có thể gây nguy hiểm cho các lô hàng nhạy cảm với nhiệt độ hoặc có thời gian gấp. Vận tải đường bộ, xương sống của giao hàng chặng cuối và phân phối khu vực, rất dễ bị ảnh hưởng bởi việc đóng đường, giảm giới hạn tốc độ và các lo ngại về an toàn của tài xế trong các điều kiện như tuyết rơi dày, băng hoặc sương mù dày đặc. Hỏng hóc phương tiện phổ biến hơn trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, và hàng hóa dễ hỏng đối mặt với rủi ro hư hỏng cao hơn trong thời gian chậm trễ kéo dài. Vận tải đường sắt, thường được coi là phương tiện vận chuyển hàng rời đáng tin cậy, có thể bị hư hỏng đường ray, cầu bị cuốn trôi và hạn chế tốc độ do nhiệt độ cực cao hoặc cực lạnh, ảnh hưởng đến hiệu suất đầu máy và tính linh hoạt tổng thể của mạng lưới.

Các nhà vận chuyển có thể làm gì

Các chiến lược chủ động là cần thiết để các nhà vận chuyển xây dựng khả năng phục hồi trước các gián đoạn do thời tiết gây ra. Thứ nhất, đầu tư vào các nền tảng hiển thị nâng cao như tháp điều khiển MGS là rất quan trọng. Các nền tảng này cung cấp khả năng theo dõi lô hàng theo thời gian thực được phủ lớp dự báo thời tiết động, đưa ra phân tích dự đoán về các tác động tiềm tàng đến các tuyến đường, tài sản và cơ sở cụ thể. Điều này cho phép cảnh báo sớm và ra quyết định sáng suốt. Thứ hai, đa dạng hóa và dự phòng là yếu tố then chốt: khám phá các tuyến đường, phương thức và thậm chí cả địa điểm kho bãi thay thế có thể tạo ra các lựa chọn dự phòng khi các tuyến đường chính bị ảnh hưởng. Xây dựng kho dự trữ chiến lược cho các thành phần quan trọng hoặc thành phẩm cũng có thể hấp thụ các cú sốc ngắn hạn. Thứ ba, khả năng định tuyến động và chuyển đổi phương thức, được hỗ trợ bởi dữ liệu thời gian thực từ tháp điều khiển MGS, cho phép các phản ứng linh hoạt. Các nhà vận chuyển có thể nhanh chóng định tuyến lại các lô hàng, chuyển từ đường biển sang đường hàng không đối với hàng hóa khẩn cấp, hoặc sử dụng các hành lang đường bộ/đường sắt khác nhau để tránh các khu vực bị ảnh hưởng. Thứ tư, truyền thông và hợp tác mạnh mẽ với các nhà vận chuyển, nhà cung cấp và khách hàng là tối quan trọng. Chia sẻ thời gian đến dự kiến (ETA) cập nhật và các kế hoạch dự phòng giúp xây dựng lòng tin và quản lý kỳ vọng. Cuối cùng, đánh giá rủi ro và lập kế hoạch kịch bản thường xuyên cho các sự kiện thời tiết khác nhau, cùng với các quy trình được xác định rõ ràng, có thể giảm đáng kể thời gian phản ứng và giảm thiểu tác động của các gián đoạn không lường trước được. Một tháp điều khiển MGS trao quyền cho các nhà vận chuyển bằng cách cung cấp dữ liệu toàn diện, thời gian thực và các công cụ cộng tác cần thiết để thực hiện các chiến lược này một cách hiệu quả, biến các gián đoạn tiềm tàng thành những thách thức có thể quản lý được.

Nguồn: The Maritime Executive — https://maritime-executive.com/article/hormuz-transits-fall-to-lowest-level-in-two-months-as-attacks-increase