Vượt qua bão tố: Thời tiết làm gián đoạn vận chuyển hàng hóa toàn cầu như thế nào và những gì các nhà vận chuyển có thể làm

Giới thiệu: Lực lượng khó lường của thời tiết trong logistics toàn cầu

Mạng lưới phức tạp của chuỗi cung ứng toàn cầu hoạt động phụ thuộc vào nhiều yếu tố, và ngày càng nhiều, thời tiết khắc nghiệt nổi lên như một yếu tố gây gián đoạn đáng gờm. Từ bão và siêu bão đến bão tuyết và hạn hán, các sự kiện khí hậu có thể khiến việc vận chuyển hàng hóa bị đình trệ, gây ra hiệu ứng domino lan rộng ra ngoài khu vực bị ảnh hưởng trực tiếp. Khi tần suất và cường độ của các sự kiện này dường như đang gia tăng, việc hiểu rõ những tác động cụ thể của chúng đối với logistics là tối quan trọng để duy trì khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng.

Một ví dụ gần đây từ tháng 9 đã làm nổi bật cả thách thức và khả năng phục hồi đáng kinh ngạc trong ngành. Thượng Hải, từ lâu được công nhận là cảng container bận rộn nhất thế giới, đã thể hiện khả năng phục hồi phi thường khi xử lý một lượng ấn tượng 5,135 triệu TEU trong tháng 9, một giai đoạn được đánh dấu bằng sự phục hồi sau hoạt động bão lớn. Thành tựu này, lập kỷ lục mới cho cảng, nhấn mạnh áp lực to lớn và những nỗ lực sau đó cần thiết để khôi phục trạng thái bình thường sau những gián đoạn như vậy. Mặc dù hiệu suất mạnh mẽ của Thượng Hải là minh chứng cho hiệu quả hoạt động, nhưng nó cũng là một lời nhắc nhở rõ ràng về những lỗ hổng tiềm ẩn mà các sự kiện thời tiết mang lại cho hệ sinh thái vận tải biển toàn cầu.

Đối với các nhà vận chuyển, câu hỏi quan trọng không phải là liệu thời tiết có tác động đến hoạt động của họ hay không, mà là khi nào, ở đâu và mức độ nghiêm trọng ra sao. Lập kế hoạch chủ động và khả năng hiển thị theo thời gian thực không còn là những thứ xa xỉ mà là những điều cần thiết trong môi trường biến động này. Bài viết ngắn này sẽ đi sâu vào những cách cụ thể mà các sự kiện thời tiết, như các cơn bão ảnh hưởng đến các trung tâm quan trọng như Thượng Hải, làm gián đoạn việc vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường, cơ sở vật chất và phương thức khác nhau, đồng thời phác thảo các chiến lược khả thi để các nhà vận chuyển giảm thiểu những thách thức này.

Tác động đến các tuyến vận chuyển: Chuyển hướng và chậm trễ trên biển

Các sự kiện thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là các cơn bão nhiệt đới như siêu bão, tác động trực tiếp đến các tuyến vận chuyển hàng hải bằng cách khiến một số tuyến đường trở nên không an toàn hoặc không thể đi qua. Khi siêu bão tiếp cận các hành lang vận chuyển quan trọng, các tàu thường buộc phải thực hiện các hành động né tránh, dẫn đến những sai lệch đáng kể so với các tuyến đường đã định. Điều này có thể bao gồm việc chuyển hướng xung quanh các hệ thống bão, neo đậu trên biển cho đến khi điều kiện được cải thiện, hoặc thậm chí tìm nơi trú ẩn tại các cảng thay thế. Những sự chuyển hướng như vậy chắc chắn làm tăng thêm vài ngày, nếu không phải vài tuần, vào thời gian vận chuyển, tiêu thụ thêm nhiên liệu và phát sinh chi phí vận hành bổ sung.

Trong bối cảnh các cơn bão ảnh hưởng đến Thượng Hải, một cửa ngõ chính cho thương mại xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu, sự gián đoạn đối với các tuyến vận chuyển sẽ rất đáng kể. Các tàu đến Thượng Hải sẽ phải đối mặt với sự chậm trễ, hoặc chờ bão đi qua hoặc điều hướng xung quanh các khu vực bị ảnh hưởng. Điều này tạo ra hiệu ứng tắc nghẽn, khi một lượng lớn tàu sau đó cố gắng vào cảng ngay khi cảng mở cửa trở lại hoặc điều kiện bình thường hóa. Hiệu ứng dây chuyền được cảm nhận trên toàn bộ mạng lưới: việc đến Thượng Hải bị chậm trễ có nghĩa là việc khởi hành bị chậm trễ, ảnh hưởng đến các chuyến ghé cảng tiếp theo và làm gián đoạn lịch trình được điều chỉnh tinh vi của các dịch vụ tàu định tuyến trên toàn cầu. Các dịch vụ trung chuyển kết nối các cảng khu vực nhỏ hơn với các trung tâm lớn như Thượng Hải cũng sẽ gặp phải sự gián đoạn nghiêm trọng, làm chậm trễ thêm các chuỗi cung ứng khu vực. Đối với các nhà vận chuyển, điều này dẫn đến thời gian giao hàng kéo dài, bỏ lỡ các khung thời gian giao hàng và khả năng mất cân bằng hàng tồn kho. Một trung tâm kiểm soát hiển thị lô hàng mạnh mẽ, như MGS, trở nên không thể thiếu ở đây, cung cấp khả năng theo dõi tàu theo thời gian thực, phân tích dự đoán về thay đổi ETA và cảnh báo về các sự chuyển hướng liên quan đến thời tiết, cho phép các nhà vận chuyển dự đoán sự chậm trễ và chủ động liên lạc với khách hàng của họ.

Tác động đến cơ sở cảng: Tắc nghẽn, công suất và trở ngại vận hành

Các cảng và các cơ sở liên quan là điểm khởi đầu cho các gián đoạn liên quan đến thời tiết. Khi một cảng lớn như Thượng Hải nằm trong đường đi của một cơn bão, hoạt động thường bị đình chỉ hoàn toàn vì lý do an toàn. Điều này bao gồm việc dừng di chuyển của tàu, tạm ngừng xử lý hàng hóa và đóng cửa các tuyến đường tiếp cận. Ngay cả sau khi mối đe dọa trực tiếp qua đi, quá trình phục hồi có thể phức tạp và kéo dài.

Sau bão, các cảng phải đối mặt với vô số thách thức. Thách thức tức thời nhất thường là tắc nghẽn nghiêm trọng, khi lượng tàu chờ đợi tồn đọng đổ dồn về cảng. Điều này tạo ra các hàng đợi đáng kể, làm chậm trễ thêm quá trình xử lý hàng hóa. Năng lực của bến cảng có thể bị giảm tạm thời do hư hỏng thiết bị, mất điện hoặc mảnh vỡ. Khả năng sẵn có của lao động cũng có thể bị ảnh hưởng, vì nhân viên phải đối phó với những tác động cá nhân từ cơn bão. Khối lượng hàng hóa khổng lồ cần được xử lý, điển hình là việc Thượng Hải nhanh chóng di chuyển 5,135 triệu TEU trong tháng 9 sau các cơn bão, làm nổi bật áp lực to lớn lên cơ sở hạ tầng cảng và nhân viên trong thời gian phục hồi. Mặc dù ấn tượng, nhưng thông lượng nhanh chóng này có thể đã diễn ra sau một thời kỳ tắc nghẽn và căng thẳng hoạt động dữ dội.

Ngoài cổng cảng, các kho bãi và trung tâm phân phối ở các khu vực ven biển cũng dễ bị tổn thương. Lũ lụt, hư hại do gió và mất điện có thể khiến các cơ sở không thể hoạt động, ngăn cản việc tiếp nhận hoặc gửi hàng hóa. Điều này không chỉ làm chậm trễ hàng hóa mà còn có thể dẫn đến hư hỏng hoặc mất mát hàng tồn kho. MGS đóng một vai trò quan trọng bằng cách cung cấp thông tin cập nhật theo thời gian thực về tình trạng cảng, mức độ tắc nghẽn bến cảng và thời gian lưu container, giúp các nhà vận chuyển có cái nhìn rõ ràng về các nút thắt vận hành và giúp họ ưu tiên di chuyển hàng hóa hoặc khám phá các điểm dỡ hàng thay thế.

Tác động đến các phương thức: Chậm trễ dây chuyền trên toàn chuỗi cung ứng

Mặc dù vận tải biển thường là phương thức bị ảnh hưởng trực tiếp nhất bởi các sự kiện thời tiết khắc nghiệt như siêu bão, nhưng các tác động chắc chắn sẽ lan sang các phương thức vận tải khác, tạo ra hiệu ứng domino trên toàn bộ chuỗi cung ứng.

• Vận tải biển: Như đã thảo luận, các tàu phải đối mặt với việc chuyển hướng, chậm trễ và tắc nghẽn cảng. Đây là điểm tác động chính, dẫn đến các vấn đề về tính toàn vẹn của lịch trình và một loạt các chuyến đến muộn tại các cảng tiếp theo. Giai đoạn phục hồi, như đã thấy trong thông lượng ấn tượng của Thượng Hải vào tháng 9, thường liên quan đến việc các hãng vận tải triển khai thêm tàu hoặc tăng tốc hoạt động để giải tỏa lượng hàng tồn đọng, nhưng điều này vẫn có nghĩa là sự chậm trễ ban đầu đối với nhiều lô hàng.

• Vận tải đường sắt và đường bộ đa phương thức: Sự chậm trễ tại các cảng container lớn tác động trực tiếp đến vận tải nội địa. Khi tàu bị chậm trễ, việc đến của các container để vận chuyển bằng đường sắt và đường bộ cũng bị lùi lại. Ngược lại, một khi hoạt động cảng được nối lại, có thể có một lượng container tăng đột biến, làm quá tải các mạng lưới logistics nội địa. Điều này dẫn đến thiếu khung gầm, hạn chế năng lực vận chuyển bằng xe tải và tăng thời gian lưu tại các bãi đường sắt và trung tâm phân phối. Các con đường dẫn đến và đi từ cảng cũng có thể bị hư hại hoặc bị chặn bởi lũ lụt hoặc mảnh vỡ, cản trở thêm việc di chuyển của xe tải. Đối với các nhà vận chuyển, điều này có nghĩa là ngay cả khi chặng đường biển của họ đã hoàn thành, hàng hóa của họ vẫn có thể bị kẹt chờ vận chuyển nội địa.

• Vận tải hàng không: Mặc dù ít bị ảnh hưởng trực tiếp bởi siêu bão về mặt đóng cửa tuyến đường (máy bay thường có thể bay phía trên hoặc xung quanh các hệ thống bão), hàng hóa hàng không có thể gặp phải các tác động thứ cấp. Các sân bay ở các khu vực bị ảnh hưởng có thể đóng cửa tạm thời do gió mạnh hoặc lũ lụt, dẫn đến hủy chuyến bay và tồn đọng hàng hóa. Quan trọng hơn, khi vận tải biển gặp phải sự gián đoạn kéo dài, các nhà vận chuyển thường chuyển sang vận tải hàng không cho các lô hàng khẩn cấp để giảm thiểu sự chậm trễ. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng nhu cầu về năng lực vận tải hàng không, đẩy giá lên cao và có khả năng tạo ra những hạn chế về năng lực riêng.

Hiểu rõ những mối liên hệ phụ thuộc này là rất quan trọng. MGS cung cấp khả năng hiển thị từ đầu đến cuối, cho phép các nhà vận chuyển thấy được sự chậm trễ trên biển tại Thượng Hải có thể ảnh hưởng đến kết nối đường sắt tiếp theo ở Chicago hoặc việc giao hàng bằng xe tải cuối cùng ở Châu Âu như thế nào, giúp họ đưa ra các quyết định sáng suốt về việc chuyển đổi phương thức hoặc dịch vụ vận chuyển nhanh.

Chiến lược của nhà vận chuyển: Xây dựng khả năng phục hồi thông qua khả năng hiển thị và đa dạng hóa

Trong kỷ nguyên biến động thời tiết ngày càng tăng, các nhà vận chuyển phải áp dụng các chiến lược mạnh mẽ để bảo vệ chuỗi cung ứng của họ. Các chiến lược này có thể được phân loại rộng rãi thành lập kế hoạch chủ động và giảm thiểu phản ứng, với khả năng hiển thị lô hàng đóng vai trò là yếu tố nền tảng cho cả hai.

Các chiến lược chủ động:

1. Đa dạng hóa tuyến đường và cảng: Phụ thuộc vào một cảng duy nhất hoặc một tập hợp hạn chế các tuyến vận chuyển làm tăng tính dễ bị tổn thương. Các nhà vận chuyển nên khám phá và đánh giá trước các cảng và tuyến đường thay thế, đặc biệt đối với hàng hóa quan trọng. Ví dụ, nếu một trung tâm lớn như Thượng Hải dễ bị ảnh hưởng bởi siêu bão, việc có kế hoạch dự phòng cho các cảng lân cận hoặc thậm chí các khu vực thay thế có thể giảm thiểu sự gián đoạn. Điều này đòi hỏi phải hiểu rõ khả năng và hạn chế của các đối tác logistics và cơ sở hạ tầng khác nhau.
2. Quản lý hàng tồn kho đệm và hàng tồn kho: Mặc dù chuỗi cung ứng tinh gọn hiệu quả, nhưng chúng cũng dễ bị tổn thương. Việc đặt hàng tồn kho đệm một cách chiến lược cho các thành phần quan trọng hoặc thành phẩm có thể hấp thụ các gián đoạn ngắn hạn do chậm trễ liên quan đến thời tiết. Điều này không có nghĩa là xây dựng hàng tồn kho quá mức mà là định vị hàng tồn kho an toàn một cách thông minh tại các nút quan trọng trong mạng lưới.
3. Đánh giá rủi ro nâng cao và lập kế hoạch kịch bản: Thường xuyên đánh giá các rủi ro liên quan đến thời tiết cho tất cả các nút và tuyến đường quan trọng trong chuỗi cung ứng. Phát triển các kế hoạch dự phòng chi tiết cho các kịch bản khác nhau, bao gồm đóng cửa cảng, gián đoạn tuyến đường chính và hư hỏng cơ sở vật chất. Điều này bao gồm việc đàm phán trước giá cước vận chuyển khẩn cấp và xác định các hãng vận tải hoặc phương thức thay thế.
4. Hợp tác và truyền thông: Nuôi dưỡng mối quan hệ bền chặt với các đối tác logistics, bao gồm các hãng vận tải, công ty giao nhận vận tải và nhà điều hành cảng. Các kênh liên lạc mở cho phép cảnh báo sớm và giải quyết vấn đề hợp tác trong các cuộc khủng hoảng.

Giảm thiểu phản ứng với khả năng hiển thị lô hàng:

Khi một sự kiện thời tiết xảy ra, khả năng phản ứng nhanh chóng và hiệu quả là tối quan trọng. Đây là lúc một trung tâm kiểm soát hiển thị lô hàng tinh vi như MGS trở nên không thể thiếu:

1. Giám sát và cảnh báo theo thời gian thực: MGS cung cấp khả năng theo dõi liên tục tất cả các lô hàng, đưa ra các cập nhật theo thời gian thực về vị trí tàu, tình trạng cảng và thời gian đến dự kiến (ETA). Các cảnh báo tự động thông báo ngay lập tức cho các nhà vận chuyển về các sai lệch, chậm trễ hoặc gián đoạn do thời tiết, chẳng hạn như một tàu bị chuyển hướng do siêu bão hoặc việc đóng cửa cảng ảnh hưởng đến một chuyến ghé cảng đã lên lịch.
2. Phân tích dự đoán để đánh giá tác động: Ngoài việc chỉ báo cáo trạng thái hiện tại, MGS còn tận dụng dữ liệu để dự đoán tác động dây chuyền của các sự kiện thời tiết. Ví dụ, nó có thể dự báo sự chậm trễ do siêu bão tại Thượng Hải sẽ ảnh hưởng đến các kết nối đường sắt tiếp theo hoặc ngày giao hàng cuối cùng như thế nào, cho phép các nhà vận chuyển dự đoán các vấn đề trước khi chúng hoàn toàn xảy ra.
3. Chuyển hướng động và thay đổi phương thức: Với khả năng hiển thị toàn diện, các nhà vận chuyển có thể nhanh chóng xác định các lô hàng bị ảnh hưởng và đánh giá các lựa chọn thay thế. MGS có thể giúp đánh giá tính khả thi và ý nghĩa chi phí của việc chuyển hướng hàng hóa đến một cảng khác, sử dụng một hãng vận tải khác, hoặc thậm chí chuyển từ vận tải biển sang vận tải hàng không đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian. Nền tảng này cung cấp dữ liệu cần thiết để đưa ra các quyết định quan trọng, nhạy cảm về thời gian này.
4. Giao tiếp chủ động với khách hàng: Được trang bị thông tin chính xác, theo thời gian thực từ MGS, các nhà vận chuyển có thể chủ động liên lạc với khách hàng của họ về các sự chậm trễ tiềm ẩn, lịch trình giao hàng đã sửa đổi và các bước giảm thiểu đang được thực hiện. Sự minh bạch này xây dựng lòng tin và quản lý kỳ vọng, ngay cả trong những hoàn cảnh khó khăn.

Bằng cách tích hợp các chiến lược chủ động này với những hiểu biết sâu sắc theo thời gian thực được cung cấp bởi trung tâm kiểm soát hiển thị lô hàng MGS, các nhà vận chuyển có thể biến các gián đoạn liên quan đến thời tiết từ các sự kiện gây tê liệt thành những thách thức có thể quản lý được, đảm bảo khả năng phục hồi chuỗi cung ứng lớn hơn và tính liên tục của hoạt động.

Nguồn: The Maritime Executive — https://maritime-executive.com/article/shanghai-moved-a-staggering-5-1m-teu-in-september-recovering-from-typhoons