Maersk Cincinnati Gây Hư Hại Cần Cẩu Tại Cảng Yantian

Nút thắt vận hành tại Bến 12 của Yantian

Sự cố gần đây tại Cảng Yantian, nơi tàu container Maersk Cincinnati dài 366m, sức chở 15.516 TEU đã va chạm và làm đổ một cần cẩu bờ tại Bến 12 vào ngày 9 tháng 11, là một sự gián đoạn đáng kể, dù chỉ cục bộ, đối với một trong những cảng container bận rộn nhất thế giới. Yantian, một nền tảng của khu phức hợp cảng Thâm Quyến, đóng vai trò là cửa ngõ quan trọng cho hàng xuất khẩu của Trung Quốc, đặc biệt là đến Bắc Mỹ và Châu Âu. Hậu quả tức thời của sự kiện này là việc ít nhất một phần cơ sở hạ tầng cảng quan trọng bị vô hiệu hóa và khả năng Bến 12 sẽ bị đóng cửa trong một thời gian dài, chờ đánh giá thiệt hại, dọn dẹp mảnh vỡ, và cuối cùng là sửa chữa hoặc thay thế cần cẩu.

Nút thắt vận hành này có tác động tức thì đến dòng chảy chuỗi cung ứng toàn cầu. Các tàu dự kiến cập Bến 12 sẽ phải chuyển hướng đến các bến khác trong Yantian, hoặc có thể đến các cảng lân cận, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn gia tăng. Ngay cả khi tìm được các bến thay thế, năng lực thông qua tổng thể của cảng sẽ bị giảm sút do mất một cần cẩu, vốn là yếu tố không thể thiếu để xếp dỡ hiệu quả các siêu tàu như Maersk Cincinnati. Việc giảm năng lực bến hiệu quả này trực tiếp dẫn đến thời gian neo đậu tàu lâu hơn, chậm trễ trong xử lý hàng hóa và hiệu ứng domino trên các lịch trình tàu. Với tầm quan trọng chiến lược của Yantian, đặc biệt đối với các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu, ngay cả việc một bến và một cần cẩu ngừng hoạt động cũng có thể gây ra những chậm trễ không cân xứng lan truyền qua các mạng lưới vận chuyển phức tạp.

Chậm trễ dây chuyền và căng thẳng năng lực trong thương mại Á-Âu

Tác động của sự cố Yantian lan rộng ra ngoài khu vực lân cận Bến 12, tạo ra những chậm trễ dây chuyền và làm trầm trọng thêm tình trạng căng thẳng năng lực hiện có trên các tuyến thương mại chính. Vận chuyển container hoạt động theo lịch trình được sắp xếp chặt chẽ, nơi sự chậm trễ tại một cảng có thể làm lệch hướng toàn bộ vòng quay của tàu. Đối với bản thân tàu Maersk Cincinnati, sự cố này có thể đồng nghĩa với một sự chậm trễ đáng kể trước khi nó có thể tiếp tục hành trình, ảnh hưởng đến các chuyến ghé cảng tiếp theo và việc giao hàng. Các tàu khác trong cùng vòng dịch vụ, hoặc những tàu dự kiến theo sau, có thể gặp phải những chậm trễ liên đới khi chúng chờ đợi các bến có sẵn hoặc đối phó với tốc độ hoạt động chậm hơn tại cảng bị ảnh hưởng.

Các chủ hàng phụ thuộc vào Yantian cho việc vận chuyển hàng hóa của họ sẽ đối mặt với những thách thức tức thì. Hàng hóa xuất khẩu đến bến bị hư hại có thể cần phải được chuyển hướng đến các cảng khác hoặc thậm chí các cảng khác, phát sinh thêm chi phí vận chuyển nội địa và có khả năng bỏ lỡ thời gian cắt bốc của tàu. Hàng hóa nhập khẩu chờ dỡ tại Yantian sẽ trải qua thời gian chờ đợi lâu hơn, dẫn đến tăng chi phí lưu kho và chậm trễ trong việc đến đích cuối cùng. Hiệu ứng tích lũy của những chậm trễ riêng lẻ này có thể rất đáng kể, đặc biệt đối với hàng hóa nhạy cảm về thời gian. Hơn nữa, sự cố này gây thêm áp lực lên các nguồn lực vốn đã căng thẳng của các cảng khác trong khu vực Thâm Quyến, có khả năng dẫn đến tắc nghẽn rộng hơn và thời gian quay vòng chậm hơn trên toàn bộ khu phức hợp cảng. Điều này góp phần làm thắt chặt năng lực hiệu quả nói chung trong một khu vực quan trọng, có thể dẫn đến thời gian giao hàng dài hơn và giảm độ tin cậy lịch trình cho chuỗi cung ứng toàn cầu.

Hậu quả tài chính đối với các hãng tàu, chủ hàng và cơ sở hạ tầng cảng

Những tác động tài chính của sự cố cần cẩu Yantian rất đa diện, ảnh hưởng đến nhiều bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Đối với hãng tàu Maersk, các chi phí tức thì bao gồm trách nhiệm pháp lý tiềm tàng đối với cần cẩu và cơ sở hạ tầng bến bị hư hại, có thể lên tới hàng chục triệu đô la, tùy thuộc vào mức độ thiệt hại và phạm vi bảo hiểm. Cũng sẽ có các chi phí liên quan đến sửa chữa tàu, nếu có, và các chi phí vận hành đáng kể phát sinh từ sự chậm trễ, khả năng chuyển hướng và tăng tiêu thụ nhiên liệu khi các tàu cố gắng lấy lại tính toàn vẹn của lịch trình. Chi phí kinh tế của những ngày thuê tàu bị mất hoặc giảm hiệu suất sử dụng tàu do thời gian neo đậu kéo dài tại cảng có thể rất lớn đối với một tàu 15.516 TEU.

Đối với nhà điều hành Cảng Yantian, gánh nặng tài chính là trực tiếp và đáng kể. Chi phí thay thế một cần cẩu bờ hiện đại là rất lớn, thường vượt quá 10 triệu đô la, ngoài các chi phí dọn dẹp mảnh vỡ, sửa chữa bến và mất doanh thu từ một bến không hoạt động. Các yêu cầu bảo hiểm sẽ phức tạp, liên quan đến nhiều bên và có thể là các cuộc đàm phán kéo dài. Các chủ hàng, đến lượt họ, sẽ phải chịu các chi phí tài chính gián tiếp. Những chi phí này có thể bao gồm phí lưu container và phí lưu bãi tăng lên đối với các container bị kẹt tại cảng, chi phí lưu kho cao hơn do thời gian vận chuyển kéo dài, và có khả năng cần phải sử dụng các lựa chọn vận chuyển nhanh hơn, đắt tiền hơn để giảm thiểu chậm trễ giao hàng. Đối với các doanh nghiệp hoạt động theo mô hình tồn kho tinh gọn, những gián đoạn như vậy có thể dẫn đến mất doanh số hoặc các khoản phạt do bỏ lỡ thời gian giao hàng, ảnh hưởng đến lợi nhuận của họ. Hơn nữa, sự cố có thể góp phần làm tăng tạm thời giá cước giao ngay trên các tuyến thương mại bị ảnh hưởng, do năng lực hiệu quả giảm sút đáp ứng nhu cầu liên tục, thêm một lớp chi phí nữa cho các chủ hàng.

Sự cố Yantian nhấn mạnh sự mong manh của cơ sở hạ tầng cảng

Sự cố tại Yantian này làm nổi bật tính dễ bị tổn thương dai dẳng của cơ sở hạ tầng cảng quan trọng trước các sự cố vận hành, gây ra những gián đoạn tức thì và sâu rộng trên các mạng lưới vận chuyển toàn cầu.

• Nút thắt vận hành: Thiệt hại đối với một cần cẩu bờ quan trọng tại Bến 12 của Yantian sẽ tạo ra những hạn chế cập bến tức thì và chậm trễ tàu, ảnh hưởng đến các tuyến thương mại chính.
• Chậm trễ chuỗi cung ứng dây chuyền: Các chủ hàng và công ty giao nhận nên dự kiến thời gian vận chuyển kéo dài, khả năng chuyển hướng và áp lực gia tăng lên năng lực cảng thay thế ở miền Nam Trung Quốc.
• Hậu quả tài chính: Các chi phí đáng kể cho việc thay thế cần cẩu, sửa chữa tàu và kém hiệu quả trong vận hành sẽ do các hãng tàu và nhà điều hành cảng gánh chịu, trong khi các chủ hàng đối mặt với khả năng phí lưu container và chi phí logistics tăng cao.

Nguồn: Splash247 — https://splash247.com/maersk-boxship-knocks-down-crane-at-yantian/