Chân trời Hydro: Việc Toyota gia nhập Cellcentric định hình lại chuỗi cung ứng xe tải hạng nặng

Điều này tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu như thế nào

Quyết định của Toyota Motor Corporation tham gia cùng Daimler Truck và Volvo Group với tư cách là cổ đông bình đẳng trong cellcentric đánh dấu một bước ngoặt quan trọng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực xe tải hạng nặng. Liên minh chiến lược này, quy tụ ba trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa và áp dụng rộng rãi công nghệ pin nhiên liệu hydro cho xe tải. Những tác động đối với dòng chảy, tuyến đường, năng lực và hoạt động của chuỗi cung ứng toàn cầu là rất sâu sắc.

Thứ nhất, về dòng chảy, chúng ta có thể dự đoán một sự thay đổi đáng kể trong các loại vật liệu và linh kiện di chuyển qua mạng lưới logistics toàn cầu. Nhu cầu về các linh kiện động cơ đốt trong (ICE) truyền thống cho xe tải hạng nặng sẽ dần được thay thế bằng nhu cầu ngày càng tăng đối với các linh kiện pin nhiên liệu chuyên dụng, hệ thống lưu trữ hydro và các nguyên liệu thô cần thiết cho việc sản xuất chúng (ví dụ: kim loại nhóm bạch kim, polyme chuyên dụng, sợi carbon cho bình chứa). Điều này sẽ đòi hỏi việc thiết lập các chuỗi cung ứng hoàn toàn mới, phức tạp, thường trải dài nhiều châu lục, để tìm nguồn, sản xuất và lắp ráp các linh kiện tiên tiến này. Hơn nữa, bản thân hydro sẽ trở thành một mặt hàng quan trọng, đòi hỏi các chuỗi cung ứng chuyên biệt cho việc sản xuất (ví dụ: máy điện phân, nguồn năng lượng tái tạo), hóa lỏng hoặc nén, và phân phối.

Tuyến đường cũng sẽ trải qua sự phát triển đáng kể. Khi xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu trở nên phổ biến hơn, cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hiện có, chủ yếu được thiết kế cho diesel, sẽ cần được bổ sung hoặc thay thế bằng các trạm tiếp nhiên liệu hydro. Điều này có thể dẫn đến việc phát triển các 'hành lang hydro' cụ thể dọc theo các tuyến vận chuyển hàng hóa chính, ảnh hưởng đến vị trí các trung tâm logistics được thiết lập và cách các hành trình đường dài được lên kế hoạch. Việc vận chuyển hydro, dù bằng đường ống, xe bồn đông lạnh chuyên dụng hay xe kéo khí áp suất cao, sẽ đưa ra những thách thức logistics mới và các tuyến đường chuyên biệt, có khả năng tạo ra các nút thắt cổ chai hoặc cơ hội mới tùy thuộc vào sự phát triển cơ sở hạ tầng khu vực.

Năng lực trên các phân khúc khác nhau của chuỗi cung ứng sẽ cần phải thích ứng. Năng lực sản xuất cho các chồng pin nhiên liệu, bình chứa hydro và thiết bị điện tử công suất liên quan sẽ phải tăng nhanh chóng để đáp ứng tổng khối lượng sản xuất của Daimler Truck, Volvo Group và Toyota. Điều này sẽ đòi hỏi đầu tư đáng kể vào các nhà máy mới và thiết bị chuyên dụng. Đồng thời, sẽ cần phải xây dựng năng lực sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro, đây là một công việc khổng lồ liên quan đến các công ty năng lượng, nhà cung cấp khí công nghiệp và nhà phát triển cơ sở hạ tầng. Về mặt vận hành, các nhà cung cấp logistics sẽ cần đầu tư vào các đội xe tải pin nhiên liệu mới, và có thể là thiết bị xử lý chuyên dụng cho hydro, ảnh hưởng đến năng lực tài sản và chiến lược sử dụng của họ.

Cuối cùng, hoạt động của các công ty logistics và vận tải sẽ trải qua những thay đổi cơ bản. Quản lý đội xe sẽ cần tính đến các quy trình tiếp nhiên liệu, yêu cầu bảo trì và đặc tính hiệu suất khác nhau của xe pin nhiên liệu. Tài xế sẽ cần được đào tạo chuyên biệt. Toàn bộ quá trình lập kế hoạch và thực hiện vận chuyển hàng hóa sẽ bị ảnh hưởng bởi sự sẵn có của cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro và phạm vi hoạt động của các phương tiện mới này. Sự chuyển đổi này sẽ đòi hỏi lập kế hoạch tỉ mỉ, dữ liệu thời gian thực và ra quyết định linh hoạt để quản lý sự phức tạp của một đội xe hybrid hoặc hoàn toàn chạy bằng hydro. Việc tích hợp một thành phần công nghệ cao, có rủi ro lớn như vậy vào các dây chuyền sản xuất toàn cầu cũng sẽ đòi hỏi mức độ chính xác và khả năng hiển thị mới trong việc theo dõi các bộ phận quan trọng từ nguồn gốc đến lắp ráp. Đây là nơi MGS có thể cung cấp hỗ trợ vô giá bằng cách cung cấp khả năng hiển thị đầu cuối trên các mạng lưới cung ứng phức tạp mới hình thành này, giúp xác định và giảm thiểu các gián đoạn tiềm ẩn trong dòng chảy của các linh kiện pin nhiên liệu quan trọng và vật liệu cơ sở hạ tầng hydro.

Tác động tài chính toàn cầu

Việc Toyota gia nhập cellcentric, cùng với Daimler Truck và Volvo Group, mang lại những tác động tài chính và chi phí toàn cầu đáng kể cho các nhà vận chuyển, hãng vận tải và thương mại nói chung, báo hiệu một sự thay đổi đầu tư đáng kể hướng tới một ngành vận tải hạng nặng phi carbon hóa.

Đối với các nhà vận chuyển, tác động tài chính sẽ đa diện. Trong ngắn và trung hạn, sẽ có chi phí vốn ban đầu liên quan đến việc chuyển đổi đội xe của họ sang xe tải pin nhiên liệu hydro. Khoản đầu tư này sẽ bao gồm chi phí của bản thân phương tiện, hiện đắt hơn so với các đối tác chạy bằng diesel, và có thể là phát triển khả năng tiếp nhiên liệu hydro tại chỗ hoặc hợp tác với các nhà cung cấp hydro. Tuy nhiên, về lâu dài, các nhà vận chuyển có thể hưởng lợi từ chi phí vận hành thấp hơn, đặc biệt nếu sản xuất hydro tăng quy mô và trở nên cạnh tranh về chi phí với diesel, và nếu thuế carbon hoặc các quy định về khí thải làm tăng chi phí nhiên liệu hóa thạch. Chi phí bảo trì giảm đối với xe pin nhiên liệu, do ít bộ phận chuyển động hơn so với ICE, cũng có thể góp phần tiết kiệm lâu dài. Khả năng thể hiện cam kết bền vững thông qua logistics không phát thải cũng có thể mang lại lợi ích tài chính thông qua danh tiếng thương hiệu được nâng cao và tiếp cận các hợp đồng 'xanh'.

Các hãng vận tải đối mặt với những cân nhắc tài chính tương tự, nếu không muốn nói là rõ rệt hơn. Chi phí vốn để mua các đội xe tải pin nhiên liệu mới sẽ rất lớn, đòi hỏi tài chính đáng kể và lập kế hoạch chiến lược. Đầu tư vào đào tạo nhân viên bảo trì và tài xế cũng sẽ cần thiết. Tuy nhiên, sự chuyển đổi này cũng mang lại những cơ hội đáng kể. Các hãng vận tải là những người tiên phong áp dụng công nghệ pin nhiên liệu có thể giành được lợi thế cạnh tranh, cung cấp các dịch vụ logistics 'xanh' cao cấp và thu hút khách hàng có ý thức về môi trường. Hiệu quả hoạt động, chẳng hạn như thời gian tiếp nhiên liệu có thể nhanh hơn so với xe tải điện chạy pin cho các tuyến đường dài, có thể cải thiện việc sử dụng phương tiện. Hơn nữa, bằng cách đầu tư vào công nghệ này, các hãng vận tải có thể bảo vệ hoạt động của mình trong tương lai trước các quy định về khí thải ngày càng chặt chẽ và các hình phạt tiềm ẩn liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, giảm thiểu rủi ro tài chính trong tương lai. Sự hợp tác của ba gã khổng lồ ô tô này giúp giảm thiểu rủi ro cho chính công nghệ, làm cho việc đầu tư của các hãng vận tải trở nên hấp dẫn hơn bằng cách đảm bảo một sản phẩm khả thi và hệ sinh thái hỗ trợ.

Đối với thương mại nói chung, tác động tài chính là rất lớn. Liên minh này sẽ thúc đẩy đầu tư lớn vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất và cơ sở hạ tầng trong toàn bộ nền kinh tế hydro. Các ngành công nghiệp mới sẽ xuất hiện xung quanh sản xuất, lưu trữ, phân phối hydro và sản xuất pin nhiên liệu, tạo việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Sẽ có dòng vốn đáng kể chảy vào các dự án năng lượng tái tạo để sản xuất hydro xanh, tác động đến thị trường năng lượng toàn cầu. Việc phát triển các tiêu chuẩn quốc tế về sản xuất, an toàn và tiếp nhiên liệu hydro sẽ rất quan trọng, ảnh hưởng đến các chính sách và thỏa thuận thương mại. Các quốc gia và khu vực đầu tư sớm vào cơ sở hạ tầng và phát triển công nghệ hydro có thể trở thành những nhà lãnh đạo trong bối cảnh năng lượng mới này, thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài và thúc đẩy đổi mới. Ngược lại, các khu vực chậm thích ứng có thể đối mặt với những bất lợi kinh tế. Sức mạnh tập thể của Daimler Truck, Volvo Group và Toyota tham gia vào lĩnh vực này báo hiệu một tín hiệu thị trường mạnh mẽ cho các nhà đầu tư, có khả năng mở khóa hàng tỷ đô la vốn cho quá trình chuyển đổi hydro, từ đó định hình lại động lực thương mại và dòng chảy đầu tư toàn cầu.

MGS có thể giúp điều hướng môi trường thương mại toàn cầu ngày nay như thế nào

Sự chuyển dịch sang công nghệ pin nhiên liệu hydro, được dẫn dắt bởi sự hợp tác của cellcentric, đưa ra những lớp phức tạp và tính chất quan trọng mới cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong môi trường đang phát triển này, một tháp kiểm soát khả năng hiển thị lô hàng như MGS trở thành một công cụ không thể thiếu cho các nhà khai thác muốn duy trì hiệu quả, giảm thiểu rủi ro và thích ứng với các mô hình hoạt động mới.

Thứ nhất, sự xuất hiện của các chuỗi cung ứng hoàn toàn mới cho các linh kiện pin nhiên liệu và cơ sở hạ tầng hydro đòi hỏi khả năng hiển thị đầu cuối chưa từng có. MGS có thể cung cấp điều này bằng cách tích hợp dữ liệu từ các nhà cung cấp, nhà sản xuất và đối tác logistics đa dạng tham gia vào việc sản xuất và giao hàng các bộ phận chuyên dụng như chồng pin nhiên liệu, bình chứa hydro và các linh kiện máy điện phân. Điều này bao gồm việc theo dõi các lô hàng có giá trị cao, nhạy cảm từ nguồn gốc của chúng (ví dụ: mỏ nguyên liệu thô cho bạch kim, cơ sở sản xuất sợi carbon chuyên dụng) qua nhiều phương thức vận tải, hải quan và nhà máy lắp ráp. Nếu không có khả năng hiển thị chi tiết như vậy, nguy cơ chậm trễ, sai tuyến hoặc hư hỏng các linh kiện quan trọng, có thể làm ngừng các dây chuyền sản xuất xe pin nhiên liệu, sẽ tăng lên đáng kể.

Thứ hai, khi các mạng lưới logistics mới để phân phối hydro và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu phát triển, MGS có thể cung cấp những hiểu biết quan trọng. Các nhà khai thác sẽ cần giám sát dòng chảy thiết bị cho các cơ sở sản xuất hydro, đơn vị lưu trữ và trạm tiếp nhiên liệu. MGS có thể theo dõi các lô hàng dự án phức tạp này, đảm bảo giao hàng đúng hạn đến các công trường xây dựng, điều này rất quan trọng để xây dựng hệ sinh thái cần thiết cho xe tải pin nhiên liệu. Bất kỳ sự chậm trễ nào trong phát triển cơ sở hạ tầng đều ảnh hưởng trực tiếp đến tính khả thi và tỷ lệ chấp nhận của các phương tiện mới. Bằng cách cung cấp cập nhật vị trí và trạng thái theo thời gian thực, MGS giúp các nhà quản lý dự án dự đoán và phản ứng với các nút thắt cổ chai tiềm ẩn.

Hơn nữa, việc chuyển đổi sang các công nghệ mới thường liên quan đến việc làm việc với các nhà cung cấp mới và các tuyến logistics có thể ít được thiết lập hơn. MGS giúp kiểm tra và giám sát hiệu suất của các đối tác mới này bằng cách cung cấp dữ liệu về thời gian giao hàng, hiệu suất giao hàng và tuân thủ lịch trình. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các linh kiện quan trọng mà độ tin cậy của nhà cung cấp là tối quan trọng. Nền tảng có thể làm nổi bật các sai lệch so với lịch trình đã định, cho phép các nhà khai thác chủ động tương tác với các nhà cung cấp hoặc khám phá các lựa chọn tìm nguồn thay thế trước khi các vấn đề nhỏ leo thang thành các gián đoạn lớn. Ví dụ, nếu một thành phần màng pin nhiên liệu cụ thể từ một nhà cung cấp mới liên tục bị chậm trễ, dữ liệu MGS sẽ báo hiệu điều này, cho phép can thiệp.

Cuối cùng, tính chất toàn cầu của sự hợp tác này có nghĩa là các linh kiện và nguyên liệu thô sẽ vượt qua nhiều biên giới quốc tế, tuân theo các quy định hải quan và chính sách thương mại khác nhau. MGS có thể tích hợp với các hệ thống hải quan và cung cấp khả năng hiển thị về trạng thái của các lô hàng quốc tế, giúp xác định và giải quyết các vấn đề thông quan kịp thời. Điều này rất quan trọng để duy trì dòng chảy hàng hóa và tránh các chậm trễ tốn kém, đặc biệt đối với các linh kiện công nghệ cao có thể phải tuân theo các kiểm soát xuất nhập khẩu hoặc chứng nhận cụ thể. Bằng cách cung cấp một cái nhìn thống nhất về tất cả các lô hàng, MGS trao quyền cho các nhà khai thác điều hướng sự phức tạp của môi trường thương mại toàn cầu mới này với khả năng kiểm soát và hiệu quả cao hơn, đảm bảo việc triển khai suôn sẻ vận tải hạng nặng chạy bằng hydro.

Phân tích & cải thiện cung – cầu

Liên minh chiến lược giữa Daimler Truck, Volvo Group và Toyota Motor Corporation cho cellcentric về cơ bản định hình lại động lực cung-cầu trong lĩnh vực xe tải hạng nặng và bối cảnh năng lượng rộng lớn hơn. Sự hợp tác này báo hiệu một cam kết mạnh mẽ, thống nhất từ các nhà sản xuất lớn toàn cầu nhằm đẩy nhanh việc áp dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro, từ đó tạo ra nhu cầu đáng kể và bền vững đối với các hệ thống pin nhiên liệu và, quan trọng hơn, đối với hydro xanh.

Động lực cầu: Sức mạnh thị trường và khả năng sản xuất tổng hợp của ba gã khổng lồ ô tô này sẽ tạo ra một nhu cầu khổng lồ và có thể dự đoán được đối với các linh kiện và hệ thống pin nhiên liệu. Đây không chỉ là một sự gia tăng nhỏ; nó đại diện cho một nỗ lực phối hợp để công nghiệp hóa và mở rộng quy mô một công nghệ non trẻ cho một phân khúc thị trường có khối lượng lớn, giá trị cao. Liên minh này giúp giảm thiểu rủi ro đầu tư cho các nhà cung cấp, vì họ có thể dự đoán các đơn đặt hàng lớn, dài hạn. Ngoài bản thân các hệ thống pin nhiên liệu, điều này sẽ thúc đẩy nhu cầu đáng kể đối với cơ sở hạ tầng liên quan, bao gồm thiết bị sản xuất hydro (máy điện phân), giải pháp lưu trữ và trạm tiếp nhiên liệu. Nhu cầu về nguyên liệu thô, chẳng hạn như kim loại nhóm bạch kim, sợi carbon chuyên dụng và polyme tiên tiến, cũng sẽ tăng vọt, gây áp lực lên các chuỗi cung ứng hiện có đối với các đầu vào quan trọng này.

Động lực cung: Chuỗi cung ứng hiện tại cho các linh kiện pin nhiên liệu và hydro xanh tương đối non trẻ và phân mảnh. Mặc dù có các nhà cung cấp hiện có, nhưng họ hoạt động ở quy mô nhỏ hơn nhiều so với những gì sẽ được yêu cầu để đáp ứng nhu cầu trong tương lai của các cổ đông cellcentric. Sự hợp tác này sẽ đòi hỏi một sự mở rộng và trưởng thành nhanh chóng của phía cung. Các cơ sở sản xuất mới cho các chồng pin nhiên liệu và bình chứa hydro sẽ cần được xây dựng, và các cơ sở hiện có được mở rộng đáng kể. Việc cung cấp hydro xanh, đặc biệt, đặt ra một thách thức và cơ hội lớn. Nó đòi hỏi đầu tư đáng kể vào sản xuất năng lượng tái tạo (mặt trời, gió) và năng lực điện phân để sản xuất hydro không phát thải carbon. Việc phát triển một mạng lưới phân phối hydro mạnh mẽ, hiệu quả và tiết kiệm chi phí (đường ống, vận tải chuyên dụng) cũng là một thách thức quan trọng về phía cung.

Đòn bẩy cải thiện: Để đáp ứng hiệu quả nhu cầu dự kiến này, một số đòn bẩy cải thiện chính phải được kích hoạt:

1. Mở rộng quy mô công nghiệp và Tiêu chuẩn hóa: Bản thân sự hợp tác là một đòn bẩy lớn, tập hợp chuyên môn R&D và sản xuất. Trọng tâm nên là tiêu chuẩn hóa các linh kiện pin nhiên liệu và quy trình sản xuất để đạt được lợi thế kinh tế theo quy mô, giảm chi phí và cải thiện độ tin cậy. Điều này sẽ đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp để đảm bảo họ có thể đáp ứng các thông số kỹ thuật và khối lượng yêu cầu.
2. Đầu tư vào Cơ sở hạ tầng Hydro xanh: Đây có lẽ là đòn bẩy quan trọng nhất. Các chính phủ, công ty năng lượng và nhà đầu tư tư nhân phải đẩy nhanh đầu tư vào các dự án năng lượng tái tạo và các cơ sở điện phân quy mô lớn. Phát triển một mạng lưới phân phối hydro toàn diện và hiệu quả là tối quan trọng. Các ưu đãi cho sản xuất và tiêu thụ hydro xanh sẽ rất cần thiết.
3. An ninh và Đa dạng hóa Nguyên liệu thô: Với khả năng tăng vọt nhu cầu về nguyên liệu thô quan trọng, việc đảm bảo các chuỗi cung ứng ổn định và có đạo đức sẽ rất quan trọng. Điều này có thể liên quan đến việc đầu tư vào các dự án khai thác mới, phát triển các quy trình tái chế cho các linh kiện pin nhiên liệu và khám phá các vật liệu thay thế để giảm sự phụ thuộc vào các nguồn tài nguyên khan hiếm.
4. Phát triển và Hợp tác với Nhà cung cấp: Cellcentric và các cổ đông của nó sẽ cần chủ động tham gia và phát triển một hệ sinh thái nhà cung cấp mạnh mẽ cho các linh kiện pin nhiên liệu khác nhau. Điều này bao gồm cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, hợp đồng dài hạn và có thể là liên doanh để đảm bảo các nhà cung cấp có thể đáp ứng các mục tiêu về chất lượng, khối lượng và chi phí yêu cầu.
5. Tối ưu hóa Logistics cho Vật liệu mới: Khi chuỗi cung ứng cho các linh kiện pin nhiên liệu và hydro trở nên phức tạp hơn, việc tối ưu hóa logistics sẽ là chìa khóa. Điều này bao gồm phát triển các giải pháp vận tải chuyên dụng cho hydro và các linh kiện nhạy cảm, tối ưu hóa kho bãi và tận dụng các nền tảng hiển thị tiên tiến như MGS để theo dõi và quản lý các dòng chảy mới này. MGS có thể cung cấp dữ liệu quan trọng và thông tin chi tiết theo thời gian thực cần thiết để quản lý logistics phức tạp của các linh kiện mới này, xác định các nút thắt cổ chai tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng và tối ưu hóa các chiến lược định tuyến và tồn kho trên mạng lưới toàn cầu mở rộng.

Bằng cách chủ động giải quyết các động lực cung-cầu này và kích hoạt các đòn bẩy cải thiện này, ngành công nghiệp có thể đảm bảo một quá trình chuyển đổi suôn sẻ và nhanh chóng hơn sang một tương lai vận tải hạng nặng chạy bằng hydro.

Khả năng phục hồi tập trung vào ROI

Quan hệ đối tác chiến lược được hình thành bởi Daimler Truck, Volvo Group và Toyota Motor Corporation trong cellcentric vốn dĩ xây dựng một lớp khả năng phục hồi vào hệ sinh thái pin nhiên liệu hydro non trẻ cho xe tải hạng nặng. Việc định hình các hành động phục hồi theo Khả năng Hoàn vốn Đầu tư (ROI) là rất quan trọng để biện minh cho việc phân bổ vốn đáng kể cần thiết cho sự thay đổi mang tính chuyển đổi này.

Một lĩnh vực chính cho khả năng phục hồi tập trung vào ROI là đa dạng hóa nguồn cung cho các linh kiện pin nhiên liệu quan trọng. Việc phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất cho một linh kiện chủ chốt, chẳng hạn như màng chồng pin nhiên liệu hoặc bình chứa hydro chuyên dụng, sẽ tạo ra rủi ro đáng kể. Đầu tư vào việc phát triển và đủ điều kiện nhiều nhà cung cấp trên các khu vực địa lý khác nhau, ngay cả khi điều đó đòi hỏi chi phí ban đầu cao hơn hoặc logistics phức tạp hơn một chút, mang lại ROI đáng kể bằng cách giảm thiểu rủi ro ngừng hoạt động dây chuyền sản xuất. Ví dụ, đầu tư 10% vào việc đủ điều kiện một nhà cung cấp thứ cấp cho một linh kiện quan trọng có thể bảo vệ chống lại khả năng mất 50% sản lượng trong một tháng do sự gián đoạn của nhà cung cấp chính. Rủi ro được định lượng ở đây là doanh thu bị mất và thiệt hại về danh tiếng do chậm trễ giao xe, có thể dễ dàng lên tới hàng triệu hoặc thậm chí hàng tỷ đối với các công ty có quy mô này. MGS đóng một vai trò quan trọng ở đây bằng cách cung cấp khả năng hiển thị để giám sát hiệu suất của nhiều nhà cung cấp, theo dõi tồn kho ở các địa điểm khác nhau và nhanh chóng chuyển sang các nguồn thay thế trong trường hợp có sự gián đoạn, từ đó tối đa hóa ROI của các nỗ lực đa dạng hóa như vậy.

Một khoản đầu tư quan trọng khác vào khả năng phục hồi là xây dựng các đường cung cấp và cơ sở hạ tầng hydro mạnh mẽ và dự phòng. Sự sẵn có của hydro là huyết mạch của xe pin nhiên liệu. Đầu tư vào nhiều địa điểm sản xuất hydro (ví dụ: các cơ sở hydro xanh được cung cấp năng lượng bởi các nguồn tái tạo khác nhau) và các phương pháp phân phối đa dạng (ví dụ: đường ống, xe tải, đường sắt) đảm bảo rằng sự gián đoạn tại một điểm trong chuỗi cung ứng không làm tê liệt toàn bộ đội xe. Ví dụ, đầu tư thêm 15% vào mạng lưới cung cấp hydro hai nguồn có thể ngăn chặn việc giảm 75% năng lực hoạt động của đội xe nếu một cơ sở sản xuất hydro hoặc tuyến phân phối duy nhất bị ảnh hưởng. ROI được đo bằng thời gian ngừng hoạt động được tránh, lịch trình giao hàng được duy trì và sự hài lòng của khách hàng được duy trì, điều này tác động trực tiếp đến lợi nhuận của hãng vận tải. Chi phí của một ngày ngừng hoạt động toàn bộ đội xe đối với một nhà cung cấp logistics lớn có thể là rất lớn, khiến khoản đầu tư vào khả năng phục hồi trở nên rất hợp lý.

Hơn nữa, đầu tư vào phân tích dự đoán và các nền tảng hiển thị thời gian thực như MGS là một hành động phục hồi với ROI rõ ràng. Trong một chuỗi cung ứng toàn cầu phức tạp liên quan đến các công nghệ và cơ sở hạ tầng mới, khả năng dự đoán và phản ứng với các gián đoạn là tối quan trọng. Bằng cách tích hợp dữ liệu từ nhiều điểm khác nhau – lịch trình sản xuất của nhà cung cấp, thông tin vận chuyển, trạng thái hải quan và sự sẵn có của hydro – MGS có thể cung cấp cảnh báo sớm về các vấn đề tiềm ẩn. Ví dụ, đầu tư vào MGS, chiếm một phần nhỏ chi phí logistics hàng năm, có thể xác định sự chậm trễ của một linh kiện quan trọng trước nhiều tuần, cho phép định tuyến lại chủ động hoặc vận chuyển nhanh chóng để ngăn chặn việc ngừng sản xuất. ROI là chi phí được tránh của việc vận chuyển khẩn cấp vào phút cuối, ngăn chặn việc ngừng hoạt động dây chuyền sản xuất tốn kém và duy trì hiệu suất giao hàng đúng hạn. Rủi ro được định lượng bao gồm việc xóa sổ tồn kho do lỗi thời từ chậm trễ, mất doanh số và các hình phạt theo hợp đồng. Khả năng nhanh chóng xác định và giảm thiểu những rủi ro này thông qua khả năng hiển thị nâng cao trực tiếp chuyển thành hiệu suất tài chính được cải thiện và tính liên tục hoạt động bền vững, làm cho khoản đầu tư vào MGS trở thành một đề xuất ROI mạnh mẽ để điều hướng sự phức tạp của nền kinh tế hydro mới này.

Nguồn: Courier News — https://couriernews.co.uk/blog/daimler-truck-volvo-group-and-toyota-motor-corporation-sign-binding-agreement-for-toyota-to-join-cellcentric-as-equal-shareholder/