การปรับกลยุทธ์ของ UPS: การปรับเปลี่ยนโลจิสติกส์ทั่วโลกสู่โซลูชันแบบบูรณาการ

สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อซัพพลายเชนทั่วโลกอย่างไร

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของ UPS จากผู้ให้บริการขนส่งพัสดุที่มีปริมาณมากแต่กำไรต่ำ ไปสู่ผู้ให้บริการโซลูชันโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ได้ปรับเปลี่ยนซัพพลายเชนทั่วโลกอย่างลึกซึ้ง การเคลื่อนไหวนี้ ซึ่งขับเคลื่อนโดยการตัดสินใจอย่างมีสติที่จะออกจาก "รายได้ที่มีปริมาณมากแต่มีอัตรากำไรต่ำ" จากอีคอมเมิร์ซ จะช่วยกระจายกระแสโลจิสติกส์และจัดสรรขีดความสามารถใหม่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม

กระแสซัพพลายเชน สำหรับพัสดุอีคอมเมิร์ซทั่วไปมีแนวโน้มที่จะกระจัดกระจายมากขึ้น เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งรายอื่นเข้ามาเติมเต็มช่องว่างที่ UPS ทิ้งไว้ สิ่งนี้จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ผู้ให้บริการขนส่งหลายรายสำหรับผู้ส่ง ในทางกลับกัน กระแสสำหรับสินค้าที่ซับซ้อนและมีมูลค่าสูงมีแนวโน้มที่จะคล่องตัวและมีประสิทธิภาพมากขึ้นภายใต้การมุ่งเน้นใหม่ของ UPS ซึ่งอาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางสำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะทาง เช่น การดูแลสุขภาพหรือเทคโนโลยีขั้นสูงที่ต้องการโลจิสติกส์ที่แม่นยำและบูรณาการ

ในแง่ของ ขีดความสามารถ UPS กำลังจัดสรรเครือข่ายของตนใหม่โดยห่างจากอีคอมเมิร์ซทั่วไป สิ่งนี้จะเพิ่มขีดความสามารถในส่วนการจัดส่งพัสดุทั่วไป สร้างโอกาสสำหรับผู้ให้บริการขนส่งรายอื่น อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นอีคอมเมิร์ซรายใหญ่อาจเผชิญกับขีดความสามารถที่จำกัดขึ้นหรือต้นทุนที่เพิ่มขึ้นหากพวกเขาไม่ปรับกลยุทธ์ผู้ให้บริการขนส่ง สำหรับภาคโลจิสติกส์แบบบูรณาการ การเปลี่ยนแปลงนี้สัญญาว่าจะเพิ่มขีดความสามารถเฉพาะทาง ซึ่งอาจปรับปรุงระดับการบริการสำหรับพื้นที่ต่างๆ เช่น ห่วงโซ่ความเย็น การขนส่งสินค้าหนัก หรือการขนส่งระหว่างประเทศที่ซับซ้อน

การดำเนินงาน จะพัฒนาไปสู่บริการที่มีมูลค่าเพิ่มที่ซับซ้อนมากขึ้น ครอบคลุมการจัดการซัพพลายเชนขั้นสูง การเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง และโซลูชันการมองเห็นแบบครบวงจร สิ่งนี้ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานที่แตกต่างกัน การลงทุนด้านเทคโนโลยี และบุคลากรที่มีทักษะในการประสานงานโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน สำหรับซัพพลายเชนทั่วโลกในวงกว้าง สิ่งนี้บ่งชี้ถึงแนวโน้มของการบูรณาการที่มากขึ้นและการนำเทคโนโลยีมาใช้ การจัดการข้อกำหนดทางการค้าทั่วโลกที่ซับซ้อนมากขึ้น

ผลกระทบทางการเงินทั่วโลก

การปรับกลยุทธ์ของ UPS มีนัยสำคัญทางการเงินสำหรับผู้ส่ง ผู้ให้บริการขนส่ง และภาพรวมโดยรวมของการค้าทั่วโลก การตัดสินใจที่จะย้ายออกจาก "รายได้ที่มีอัตรากำไรต่ำ" เป็นการเล่นทางการเงินที่ชัดเจน โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรให้สูงกว่ากำไรจากการดำเนินงานรวมที่รายงานในไตรมาสที่สองปี 2026 ที่ 930 ล้านดอลลาร์จากรายได้ 22.8 พันล้านดอลลาร์

สำหรับ ผู้ส่ง ผลกระทบมีสองเท่า บริษัทอีคอมเมิร์ซขนาดใหญ่ ซึ่งก่อนหน้านี้สร้างปริมาณกำไรต่ำให้กับ UPS อาจเผชิญกับต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น หรือความจำเป็นในการกระจายฐานผู้ให้บริการขนส่ง ซึ่งอาจผลักดันการลงทุนในขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ของตนเอง ในทางกลับกัน ผู้ส่งที่ต้องการโซลูชันโลจิสติกส์แบบบูรณาการที่ซับซ้อนอาจได้รับประโยชน์จากขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้นและการมุ่งเน้นของ UPS สิ่งนี้อาจนำไปสู่โซลูชันที่มีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และอาจคุ้มค่าสำหรับซัพพลายเชนที่ซับซ้อน ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมที่เกี่ยวข้องกับการจัดการสินค้าคงคลัง ระยะเวลารอคอยสินค้า และการลดความเสี่ยง แม้ว่าต้นทุนต่อการจัดส่งสำหรับโซลูชันแบบบูรณาการอาจสูงกว่าการจัดส่งพัสดุพื้นฐาน แต่คุณค่าโดยรวมและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับผู้ส่งเหล่านี้อาจดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับ ผู้ให้บริการขนส่ง ผู้ให้บริการขนส่งพัสดุรายอื่น โดยเฉพาะผู้ที่เชี่ยวชาญในการจัดส่งอีคอมเมิร์ซที่มีปริมาณมากและมีอัตรากำไรต่ำ มีโอกาสที่ชัดเจนในการแย่งส่วนแบ่งตลาดที่ UPS กำลังสละไป สิ่งนี้อาจทำให้การแข่งขันในส่วนนั้นรุนแรงขึ้น สำหรับ UPS เอง เป้าหมายทางการเงินคือการเพิ่มความสามารถในการทำกำไรโดยการมุ่งเน้นไปที่บริการที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพทางการเงินตามที่ CEO Carol Tomé ระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการที่กว้างขึ้นในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา

ในระดับของ การค้าโดยรวม วิวัฒนาการนี้บ่งชี้ถึงการเติบโตของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยก้าวข้ามจากการขนส่งเพียงอย่างเดียวไปสู่การประสานงานซัพพลายเชนที่ครอบคลุม สิ่งนี้อาจส่งเสริมการลงทุนที่มากขึ้นในเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับโซลูชันแบบบูรณาการทั่วทั้งอุตสาหกรรม ส่งเสริมนวัตกรรมและมีส่วนช่วยสร้างสภาพแวดล้อมทางการค้าทั่วโลกที่ยืดหยุ่นมากขึ้นโดยการกระจายการพึ่งพาผู้ให้บริการขนส่ง

MGS สามารถช่วยนำทางสภาพแวดล้อมการค้าทั่วโลกในปัจจุบันได้อย่างไร

ในภูมิทัศน์โลจิสติกส์ที่กำลังพัฒนา ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่เช่น UPS กำลังกำหนดนิยามใหม่ของข้อเสนอบริการและการกำหนดค่าเครือข่าย แพลตฟอร์มควบคุมการมองเห็นการจัดส่งสินค้าเช่น MGS กลายเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ปฏิบัติงาน การเปลี่ยนแปลงไปสู่เครือข่ายผู้ให้บริการขนส่งที่หลากหลายและโซลูชันแบบบูรณาการที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยธรรมชาติจะนำมาซึ่งความซับซ้อนและจุดบอดใหม่ๆ ที่ MGS ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแก้ไข

ประการแรก เนื่องจากผู้ส่งถูกบังคับให้ กระจายพอร์ตโฟลิโอผู้ให้บริการขนส่ง เพื่อจัดการทั้งพัสดุอีคอมเมิร์ซที่มีอัตรากำไรต่ำและโลจิสติกส์แบบบูรณาการที่มีมูลค่าสูง MGS จึงให้มุมมองแบบรวมศูนย์และเรียลไทม์ทั่วทั้งพันธมิตรที่แตกต่างกันเหล่านี้ แทนที่จะต้องจัดการพอร์ทัลผู้ให้บริการขนส่งหลายแห่ง ผู้ปฏิบัติงานสามารถติดตามการจัดส่งทุกรายการ ไม่ว่าจะเป็นผู้ให้บริการขนส่งหรือโหมดใด จากแดชบอร์ดเดียว การมองเห็นที่รวมกันนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการควบคุมและรับประกันระดับการบริการในสภาพแวดล้อมที่มีผู้ให้บริการขนส่งหลายราย

ประการที่สอง สำหรับธุรกิจที่ใช้ประโยชน์จาก โซลูชันโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ที่ได้รับการปรับปรุงของ UPS ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการขนส่งหลายรูปแบบ การกำหนดเส้นทางที่ซับซ้อน และการจัดการเฉพาะทาง MGS นำเสนอการมองเห็นแบบละเอียดตั้งแต่ต้นจนจบ ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบความคืบหน้าของการจัดส่งที่มีมูลค่าสูง ระบุปัญหาคอขวดที่อาจเกิดขึ้น ณ จุดถ่ายโอน และรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดการเฉพาะ ข้อมูลเชิงลึกโดยละเอียดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการซัพพลายเชนที่สำคัญ เช่น สำหรับยาหรือส่วนประกอบไฮเทค ซึ่งความล่าช้าหรือการเบี่ยงเบนอาจมีผลกระทบทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาของการ ปรับโครงสร้างเครือข่าย โดยผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ มีความเสี่ยงโดยธรรมชาติของการหยุดชะงักของบริการหรือความล่าช้าที่ไม่คาดคิด ระบบแจ้งเตือนเชิงรุกของ MGS สามารถแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานได้ทันทีถึงการเบี่ยงเบนใดๆ จากเส้นทางที่วางแผนไว้ เหตุการณ์สำคัญที่พลาดไป หรือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้ผู้จัดการซัพพลายเชนสามารถเข้าแทรกแซงได้อย่างรวดเร็ว กำหนดเส้นทางการจัดส่งใหม่ สื่อสารกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดผลกระทบจากความท้าทายที่ไม่คาดฝัน ซึ่งจะช่วยปกป้องกระแสสินค้าคงคลังและความพึงพอใจของลูกค้า

สุดท้าย ในสภาพแวดล้อมที่ผู้ให้บริการขนส่งกำลังปรับรูปแบบความสามารถในการทำกำไรเชิงกลยุทธ์ MGS ช่วยให้ผู้ส่งมีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการ เปรียบเทียบประสิทธิภาพและการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ ด้วยการรวบรวมข้อมูลการจัดส่งแบบเรียลไทม์และย้อนหลัง MGS ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถวิเคราะห์ประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งเทียบกับข้อตกลงระดับการบริการ ระบุประสิทธิภาพด้านต้นทุน และตัดสินใจอย่างมีข้อมูลว่าพันธมิตรรายใดเหมาะสมที่สุดสำหรับประเภทการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน แนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ และรับประกันว่าโซลูชันแบบบูรณาการที่เลือกจะส่งมอบมูลค่าที่คาดหวังในสภาพแวดล้อมทางการค้าที่มีพลวัตนี้

การวิเคราะห์และปรับปรุงอุปสงค์-อุปทาน

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของ UPS เน้นย้ำถึงพลวัตของอุปสงค์-อุปทานที่สำคัญ: มี อุปสงค์ ที่แข็งแกร่งสำหรับการจัดส่งพัสดุอีคอมเมิร์ซ แต่ส่วนสำคัญถูกพิจารณาว่าเป็น "รายได้ที่มีอัตรากำไรต่ำ" โดยผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ ในขณะเดียวกัน ก็มีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโซลูชันโลจิสติกส์แบบบูรณาการที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น ซึ่ง UPS กำลังให้ความสำคัญในขณะนี้ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงตลาดที่การจัดส่งพัสดุพื้นฐานกลายเป็นสินค้าโภคภัณฑ์และมีการแข่งขันสูง ในขณะที่บริการโลจิสติกส์เฉพาะทางที่มีมูลค่าเพิ่มมีอัตรากำไรสูงกว่า

จากมุมมองของ อุปทาน UPS กำลังปรับโครงสร้างเครือข่ายและจุดเน้นการดำเนินงานอย่างแข็งขัน กำลังลด "อุปทาน" ของขีดความสามารถและทรัพยากรที่ทุ่มเทให้กับอีคอมเมิร์ซที่มีอัตรากำไรต่ำ และเพิ่ม "อุปทาน" ของขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์แบบบูรณาการแทน สิ่งนี้สร้างช่องว่างที่อาจเกิดขึ้นในตลาดพัสดุอีคอมเมิร์ซที่มีอัตรากำไรต่ำ ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งรายอื่นน่าจะพยายามเติมเต็ม ซึ่งจะปรับสมดุลอุปสงค์-อุปทานโดยรวมในส่วนนั้น สำหรับโซลูชันแบบบูรณาการ UPS มีเป้าหมายที่จะเป็นผู้จัดหาที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อเสนอที่แข็งแกร่งและเป็นนวัตกรรมมากขึ้นในพื้นที่นั้น

กลไกการปรับปรุง ที่สำคัญสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ เกิดขึ้นจากการวิเคราะห์นี้: สำหรับ UPS กลไกการปรับปรุงนั้นชัดเจน: เพิ่มประสิทธิภาพความสามารถในการทำกำไรโดยการปรับอุปทานให้สอดคล้องกับอุปสงค์ที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับโซลูชันแบบบูรณาการ และการปรับปรุงข้อเสนอบริการเพื่อดึงดูดลูกค้าที่มีมูลค่าสูงขึ้น สำหรับ ผู้ให้บริการขนส่งพัสดุรายอื่น โอกาสในการปรับปรุงอยู่ที่การจับปริมาณอีคอมเมิร์ซที่ UPS กำลังสละไปอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ต้องใช้การขยายการดำเนินงาน การเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายการจัดส่งไมล์สุดท้าย และการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อรักษาความสามารถในการทำกำไรในสภาพแวดล้อมที่มีปริมาณมากและมีอัตรากำไรต่ำ สำหรับ ผู้ส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทอีคอมเมิร์ซขนาดใหญ่ การปรับปรุงมาจากการกระจายพันธมิตรด้านโลจิสติกส์เพื่อลดการพึ่งพาผู้ให้บริการขนส่งรายเดียว สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องกับการสร้างขีดความสามารถในการจัดส่งของตนเอง การเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการขนส่งระดับภูมิภาคหลายราย หรือการใช้แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ขั้นสูงเพื่อจัดการเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่งหลายรายที่ซับซ้อนมากขึ้น สำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูง กลไกการปรับปรุงคือการมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่กับผู้ให้บริการขนส่งเช่น UPS ที่กำลังลงทุนในโซลูชันแบบบูรณาการ โดยพยายามเพิ่มประสิทธิภาพซัพพลายเชนทั้งหมด ไม่ใช่แค่การขนส่ง

ความยืดหยุ่นที่เน้น ROI

การที่ UPS ย้ายออกจาก "รายได้ที่มีอัตรากำไรต่ำ" ตอกย้ำแนวทางที่ขับเคลื่อนด้วย ROI เพื่อความยืดหยุ่น การให้บริการที่ไม่ทำกำไรอย่างต่อเนื่องไม่ยั่งยืน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ สำหรับธุรกิจอื่นๆ ที่กำลังเผชิญกับสภาพแวดล้อมทางการค้าที่กำลังพัฒนานี้ การนำเลนส์ ROI มาใช้เพื่อความยืดหยุ่นเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

การกระจายพอร์ตโฟลิโอผู้ให้บริการขนส่ง เป็นการดำเนินการเพื่อความยืดหยุ่นที่สำคัญ การพึ่งพาผู้ให้บริการขนส่งรายเดียวอย่างหนักสำหรับความต้องการในการจัดส่งทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่กำลังอยู่ระหว่างการปรับกลยุทธ์ครั้งสำคัญ ทำให้ธุรกิจมีความเสี่ยงอย่างมาก การลงทุนในการสร้างความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการขนส่งหลายราย – อาจเป็นรายหนึ่งสำหรับพัสดุที่มีปริมาณมากและมีอัตรากำไรต่ำ และอีกรายหนึ่งสำหรับโลจิสติกส์แบบบูรณาการเฉพาะทาง – ช่วยป้องกันการเพิ่มขึ้นของราคา ข้อจำกัดด้านขีดความสามารถ หรือการหยุดชะงักของบริการจากผู้ให้บริการรายเดียว ROI ในที่นี้คือการหลีกเลี่ยงต้นทุนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักของบริการ เช่น ยอดขายที่สูญเสียไปเนื่องจากการจัดส่งล่าช้า ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้น หรือค่าธรรมเนียมการจัดส่งแบบเร่งด่วนที่เกิดขึ้นเพื่อชดเชยปัญหาของผู้ให้บริการขนส่งหลัก สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่วัดได้ เช่น การสูญเสียรายได้ที่อาจเกิดขึ้น หรือต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นหากบริการของผู้ให้บริการขนส่งหลักลดลง X% หรือต้นทุนเพิ่มขึ้น Y%

การลงทุนใน แพลตฟอร์มการมองเห็นซัพพลายเชนขั้นสูง เช่น MGS เป็นมาตรการความยืดหยุ่นที่สำคัญอีกประการหนึ่ง ในสภาพแวดล้อมที่เครือข่ายผู้ให้บริการขนส่งกำลังปรับโครงสร้างและข้อเสนอบริการกำลังมีความเชี่ยวชาญ การมองเห็นแบบเรียลไทม์ตั้งแต่ต้นจนจบกลายเป็นสิ่งสำคัญ การลงทุนนี้ช่วยให้ธุรกิจสามารถระบุและลดความเสี่ยงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในการดำเนินงานของผู้ให้บริการขนส่ง ความล่าช้าที่ไม่คาดฝัน หรือการหยุดชะงักในกระแสโลจิสติกส์แบบบูรณาการได้อย่างเชิงรุก ROI เกิดขึ้นจากการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (เช่น ค่าธรรมเนียมการจอดเรือและการกักกันที่ลดลง ระดับสินค้าคงคลังที่เหมาะสม) การปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้า (การจัดส่งที่พลาดน้อยลง) และขีดความสามารถในการตัดสินใจที่เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ช่วยป้องกันความเสี่ยงที่วัดได้ เช่น ผลกระทบทางการเงินจากการหยุดสายการผลิตเนื่องจากชิ้นส่วนล่าช้า บทลงโทษสำหรับการพลาดช่วงเวลาการจัดส่ง หรือต้นทุนในการถือครองสต็อกความปลอดภัยส่วนเกินเนื่องจากขาดข้อมูลการขนส่งที่เชื่อถือได้

สุดท้าย การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางสินค้าคงคลังและเครือข่ายการจัดจำหน่าย นำเสนอความยืดหยุ่นพร้อม ROI ที่ชัดเจน ด้วยการจัดวางสินค้าคงคลังอย่างมีกลยุทธ์ใกล้กับลูกค้าปลายทางหรือศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญ ธุรกิจสามารถลดการพึ่งพาเครือข่ายพัสดุทางไกลและลดผลกระทบจากการปรับโครงสร้างเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่ง การลงทุนนี้ ไม่ว่าจะเป็นในคลังสินค้าใหม่หรือการเป็นพันธมิตรกับ 3PLs ให้ผลตอบแทน ROI ผ่านต้นทุนการขนส่งที่ต่ำลง เวลาจัดส่งที่เร็วขึ้น และความเปราะบางที่ลดลงต่อการเปลี่ยนแปลงในการมุ่งเน้นการดำเนินงานของผู้ให้บริการขนส่งรายเดียว ความเสี่ยงที่วัดได้ที่ได้รับการแก้ไขคือศักยภาพในการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการขนส่ง (เช่น สูงขึ้น 10-15% ต่อแพ็คเกจ) และเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้นหากผู้ให้บริการขนส่งหลักเปลี่ยนแปลงบริการอย่างมีนัยสำคัญสำหรับเส้นทางหรือประเภทแพ็คเกจเฉพาะ ซึ่งบังคับให้ต้องเปลี่ยนไปใช้ทางเลือกที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า การลงทุนที่ขับเคลื่อนด้วย ROI เหล่านี้เปลี่ยนความยืดหยุ่นจากศูนย์ต้นทุนไปสู่ตัวขับเคลื่อนมูลค่า ปกป้องความสามารถในการทำกำไรในสภาพแวดล้อมทางการค้าทั่วโลกที่มีพลวัต

ที่มา: DC Velocity — https://www.dcvelocity.com/transportation/trucking/last-mile/ups-shifts-stance-from-a-small-package-carrier-to-a-provider-of-integrated-logistics-solutions