การรับมือกับกระแสสีเขียว: การผลักดัน Net-Zero ของ IMO และผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน

สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างไร

ความพยายามอย่างต่อเนื่องขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในการจัดตั้งกรอบการทำงาน Net-Zero สำหรับการขนส่งทางทะเล แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่จะส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก แก่นแท้ของเป้าหมาย 'Net-Zero' สำหรับอุตสาหกรรมที่ปล่อยคาร์บอนเข้มข้นอย่างการขนส่งทางทะเล หมายถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงจากบรรทัดฐานการดำเนินงานในปัจจุบัน ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบเดิมไปสู่แหล่งพลังงานทางเลือกที่มีคาร์บอนต่ำ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ การออกแบบเรือ และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ทั้งหมดที่สนับสนุนการค้าทั่วโลก

ประการแรก การมุ่งสู่ Net-Zero จะเปลี่ยนแปลงกระแสและเส้นทางของห่วงโซ่อุปทานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความพร้อมใช้งานและต้นทุนของเชื้อเพลิงใหม่ เช่น แอมโมเนียสีเขียว เมทานอล ไฮโดรเจน หรือเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูง มีแนวโน้มที่จะไม่สม่ำเสมอในทุกท่าเรือทั่วโลก ความไม่เท่าเทียมกันนี้อาจบังคับให้เรือต้องแวะเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในท่าเรือที่ตั้งอยู่เชิงกลยุทธ์ซึ่งมีอุปกรณ์รองรับเชื้อเพลิงใหม่เหล่านี้ ซึ่งอาจทำให้เวลาในการขนส่งนานขึ้น นอกจากนี้ กลยุทธ์สำคัญในการลดการปล่อยมลพิษคือ 'การเดินเรือช้า' (slow steaming) ซึ่งเรือจะแล่นด้วยความเร็วที่ลดลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง หากมีการบังคับใช้หรือจูงใจด้วยกฎระเบียบระดับโลก การเดินเรือช้าจะทำให้ตารางการจัดส่งยาวนานขึ้นโดยธรรมชาติ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถในการคาดการณ์และระยะเวลารอคอยสินค้าซึ่งมีความสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่ สิ่งนี้อาจจำเป็นต้องมีการประเมินเส้นทางเดินเรือที่กำหนดไว้ใหม่ และการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางโดยพิจารณาจากไม่เพียงแค่ระยะทางและต้นทุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมของเชื้อเพลิงและการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษด้วย

ประการที่สอง ขีดความสามารถในการขนส่ง พร้อมที่จะได้รับการปรับเปลี่ยนครั้งสำคัญ การเปลี่ยนผ่านสู่กองเรือ Net-Zero จะต้องมีการลงทุนด้านเงินทุนจำนวนมากในการสร้างเรือใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือก หรือการปรับปรุงเรือที่มีอยู่เดิมอย่างครอบคลุม ในช่วงเวลาของการก่อสร้างใหม่และการแปลงสภาพ การลดจำนวนกองเรือที่ใช้งานอยู่ชั่วคราวเป็นผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ เรือเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่สามารถอัปเกรดได้อย่างคุ้มค่าเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ อาจต้องปลดระวางก่อนกำหนด ซึ่งจะทำให้ขีดความสามารถที่มีอยู่ตึงตัวขึ้นในระยะสั้นถึงปานกลาง การขาดแคลนขีดความสามารถที่อาจเกิดขึ้นนี้ เมื่อรวมกับเวลาในการขนส่งที่นานขึ้น อาจสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ทั่วโลก ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่และอาจทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้น

ประการสุดท้าย ความซับซ้อนในการดำเนินงาน สำหรับผู้ขนส่งจะเพิ่มขึ้น การจัดการกองเรือที่หลากหลายซึ่งอาจรวมถึงเรือที่ใช้เชื้อเพลิงหลายประเภท การปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับโลกและระดับภูมิภาคที่กำลังพัฒนา และการรายงานการปล่อยมลพิษอย่างถูกต้อง จะเพิ่มความท้าทายด้านการบริหารและเทคนิคหลายชั้น ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นนี้สามารถแปลเป็นต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการฝึกอบรมลูกเรือเฉพาะทาง และอาจส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของบริการหากไม่ได้รับการจัดการอย่างพิถีพิถัน ผู้ส่งสินค้าจะต้องปรับแผนการของตนให้เข้ากับความเป็นจริงในการดำเนินงานใหม่เหล่านี้ ซึ่งจะเรียกร้องความยืดหยุ่นและความโปร่งใสที่มากขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา

ผลกระทบทางการเงินทั่วโลก

ผลกระทบทางการเงินของกรอบการทำงาน Net-Zero ของ IMO จะมีผลกระทบอย่างกว้างขวาง โดยส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกคนในระบบนิเวศการค้าทั่วโลก ตั้งแต่ผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้าไปจนถึงผู้บริโภคปลายทาง

สำหรับผู้ส่งสินค้า ผลกระทบที่ชัดเจนและจับต้องได้มากที่สุดคือการเพิ่มขึ้นของค่าระวาง ผู้ขนส่งจะส่งต่อค่าใช้จ่ายจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใหม่โดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้รวมถึงค่าใช้จ่ายในการลงทุนจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับการจัดหาเรือใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น หรือการปรับปรุงเรือที่มีอยู่เดิม ราคาเชื้อเพลิงทางเลือกที่โดยทั่วไปสูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงหนักแบบดั้งเดิม และภาระการดำเนินงานและการบริหารที่เพิ่มขึ้นในการจัดการกองเรือที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด เราคาดการณ์ว่าจะมีการแนะนำค่าธรรมเนียมสิ่งแวดล้อมใหม่ หรือการปรับเปลี่ยนปัจจัยการปรับค่าเชื้อเพลิง (BAFs) ที่มีอยู่ซึ่งสะท้อนถึงต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ สิ่งนี้จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงมือลูกค้า ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การกำหนดราคาและแม้กระทั่งมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจจัดหา เนื่องจากธุรกิจต่างๆ พยายามลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่เพิ่มขึ้น

ผู้ขนส่งเผชิญกับความท้าทายทางการเงินที่รุนแรงที่สุด โดยแบกรับภาระการลงทุนมหาศาลที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวนี้ การลงทุนด้านเงินทุนสำหรับการพัฒนาและปรับใช้เทคโนโลยี Net-Zero การสร้างเรือใหม่ หรือการปรับปรุงเรือที่มีอยู่เดิมอย่างครอบคลุม คาดการณ์ว่าจะสูงถึงหลายล้านล้านดอลลาร์ทั่วโลกในทศวรรษข้างหน้า ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่ตัวเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาสำหรับระบบขับเคลื่อนใหม่ และความร่วมมือกับหน่วยงานท่าเรือและผู้ให้บริการพลังงานเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือก แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะนำเสนอโอกาสสำหรับนวัตกรรมและความได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับผู้ที่นำร่อง แต่ก็มีความเสี่ยงทางการเงินที่สำคัญ บริษัทขนส่งขนาดเล็กอาจประสบปัญหาในการเข้าถึงเงินทุนที่จำเป็น ซึ่งอาจนำไปสู่การรวมกิจการในอุตสาหกรรม หรือการพึ่งพาโซลูชันทางการเงินที่คำนึงถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงทางเลือกและการรายงานกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นจะสร้างแรงกดดันต่ออัตรากำไรของผู้ขนส่ง ซึ่งจำเป็นต้องมีการวางแผนทางการเงินอย่างรอบคอบและอาจนำไปสู่ค่าบริการที่สูงขึ้น

ท้ายที่สุด ต้นทุนการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลกระทบต่อการค้าโดยรวม ซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลก ค่าระวางที่สูงขึ้นมีส่วนโดยตรงต่อต้นทุนสินค้าโดยรวม ซึ่งอาจนำไปสู่แรงกดดันด้านเงินเฟ้อต่อสินค้าอุปโภคบริโภคในภาคส่วนต่างๆ สำหรับอุตสาหกรรมที่พึ่งพาการค้าระหว่างประเทศอย่างมาก เช่น การผลิต การค้าปลีก และการเกษตร การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเหล่านี้อาจจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนพื้นฐานในกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา ธุรกิจต่างๆ อาจสำรวจทางเลือกต่างๆ เช่น การจัดหาห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคเพื่อลดระยะทางการขนส่ง การลงทุนในการจัดการสินค้าคงคลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อชดเชยเวลาในการขนส่งที่นานขึ้น หรือการกระจายพอร์ตโฟลิโอผู้ขนส่งเพื่อจัดการความเสี่ยง แม้ว่าการผลักดันกฎระเบียบระดับโลกมีเป้าหมายเพื่อสร้างสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันและป้องกัน 'การฟอกเขียว' (greenwashing) แต่ต้นทุนการเปลี่ยนผ่านเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และจะส่งผลต่อความสามารถในการแข่งขันของเส้นทางการค้าและสินค้าโภคภัณฑ์ต่างๆ ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงรูปแบบการค้าทั่วโลกเมื่อเวลาผ่านไป

MGS สามารถช่วยนำทางสภาพแวดล้อมการค้าทั่วโลกในปัจจุบันได้อย่างไร

ในยุคที่กำหนดโดยการผลักดันของ IMO สำหรับกรอบการทำงาน Net-Zero และกฎระเบียบระดับโลกที่กำลังจะมาถึง ความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แพลตฟอร์มควบคุมการมองเห็นการขนส่งสินค้า (shipment-visibility control tower platform) เช่น MGS กลายเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรักษาความยืดหยุ่น เพิ่มประสิทธิภาพ และรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดในภูมิทัศน์ที่กำลังพัฒนา

การมองเห็นที่เพิ่มขึ้นสำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการวางแผนเชิงรุก: เมื่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมใหม่มีผลบังคับใช้ การมองเห็นการขนส่งสินค้าแบบเรียลไทม์และละเอียดเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง MGS มีความสามารถในการติดตามเรืออย่างแม่นยำ ทำให้ผู้ส่งสินค้าสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของผู้ขนส่งเทียบกับ KPI ด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นใหม่ ตัวอย่างเช่น หากกฎระเบียบกำหนดการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะในพื้นที่ควบคุมการปล่อยมลพิษที่กำหนด หรือกำหนดให้ปฏิบัติตามตารางการเดินเรือช้าลง MGS สามารถช่วยระบุได้ว่าผู้ขนส่งปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้หรือไม่ ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบความรับผิดชอบ การเจรจากับผู้ขนส่ง และการตรวจสอบการอ้างสิทธิ์สีเขียว นอกจากนี้ การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ของ MGS สามารถช่วยคาดการณ์ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ เช่น เวลาในการขนส่งที่นานขึ้นเนื่องจากการแวะเติมเชื้อเพลิงทางเลือก หรือการลดขีดความสามารถที่อาจเกิดขึ้นจากการปรับปรุงเรือ ทำให้ธุรกิจสามารถปรับระดับสินค้าคงคลัง ประเมินระยะเวลารอคอยสินค้าใหม่ และเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างรวดเร็ว

การประเมินและการเลือกผู้ขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล: การเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งแบบ Net-Zero จะสร้างความแตกต่างให้กับผู้ขนส่งตามความมุ่งมั่นและความสามารถในการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมใหม่ MGS นำเสนอแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งในการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลประสิทธิภาพของผู้ขนส่ง รวมถึงตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับความยั่งยืนและการปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ ผู้ส่งสินค้าสามารถใช้ข้อมูลนี้เพื่อประเมินอย่างเป็นกลางว่าผู้ขนส่งรายใดอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะตอบสนองความต้องการ Net-Zero ในอนาคต เพื่อให้มั่นใจว่าห่วงโซ่อุปทานของพวกเขายังคงปฏิบัติตามข้อกำหนดและยืดหยุ่นได้ แนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลนี้แจ้งการตัดสินใจจัดซื้อ จัดจ้าง ส่งเสริมความร่วมมือกับผู้ขนส่งที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และลดความเสี่ยงของการลงโทษที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด หรือการหยุดชะงักที่เกิดจากผู้ขนส่งที่ไม่สามารถปรับตัวได้ มันเปลี่ยนการเลือกผู้ขนส่งจากการตัดสินใจที่พิจารณาแต่ต้นทุนไปสู่การตัดสินใจที่รวมประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนในระยะยาว

การเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับความเป็นจริงในการดำเนินงานใหม่และการลดความเสี่ยง: การเปลี่ยนผ่านสู่กรอบการทำงาน Net-Zero นำเสนอตัวแปรใหม่และจุดที่อาจเกิดการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน แม้ว่า MGS จะไม่ได้จัดการการดำเนินงานของเรือโดยตรง แต่ก็มีชั้นข้อมูลที่สำคัญที่ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าสามารถปรับตัวเข้ากับความเป็นจริงใหม่เหล่านี้ได้ ด้วยการนำเสนอภาพรวมการขนส่งสินค้าแบบเรียลไทม์ที่ครอบคลุมในทุกโหมด MGS ช่วยรวมพลวัตที่เปลี่ยนแปลงไปของส่วนการขนส่งทางทะเล เช่น เส้นทางที่เปลี่ยนแปลง เวลาในการขนส่งที่นานขึ้น หรือความผันผวนของขีดความสามารถ เข้ากับกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่กว้างขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้การจัดการสินค้าคงคลังดีขึ้น การปฏิบัติตามคำสั่งซื้อที่แม่นยำยิ่งขึ้น และประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมที่เพิ่มขึ้นในภูมิทัศน์การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ซับซ้อนยิ่งขึ้น ความสามารถของแพลตฟอร์มในการเน้นย้ำถึงความล่าช้าหรือความเบี่ยงเบนที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยให้สามารถใช้กลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบได้อย่างรวดเร็ว ปกป้องความเสี่ยงทางการเงินและชื่อเสียงที่เกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด หรือการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในสภาพแวดล้อมกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

ที่มา: Global Trade Magazine — https://www.globaltrademag.com/imo-members-seek-compromise-on-net-zero-framework-as-shipowners-push-for-global-rules/