IMO เรียกร้องให้มีการคุ้มครองที่เข้มแข็งขึ้นท่ามกลางการโจมตีการขนส่งทางเรืออย่างต่อเนื่อง

IMO เน้นย้ำถึงผลกระทบต่อชีวิตมนุษย์ในเส้นทางการเดินเรือตะวันออกกลาง ทะเลแดง และทะเลดำ

ประชาคมห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงอีกครั้ง ซึ่งเกิดจากภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่ต่อเนื่องในภูมิภาคทางทะเลที่สำคัญ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้แสดงความกังวลอย่างมากเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับการโจมตีอย่างต่อเนื่องที่มุ่งเป้าไปที่การขนส่งเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกกลาง ทะเลแดง และทะเลดำ สิ่งนี้ตอกย้ำถึงแง่มุมที่สำคัญและมักถูกมองข้ามของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน นั่นคือ "ปัจจัยมนุษย์" ลูกเรือ ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของการค้าโลก กำลังปฏิบัติงานภายใต้สภาพที่อันตรายมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเผชิญกับภัยคุกคามโดยตรงต่อความปลอดภัยและความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา การเรียกร้องของ IMO ให้มีการคุ้มครองที่เข้มแข็งขึ้นเป็นเครื่องเตือนใจที่ชัดเจนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่การหยุดชะงักทางเศรษฐกิจ แต่เป็นสถานการณ์ที่มีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อชีวิตมนุษย์

ภูมิภาคที่ระบุไว้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมยุโรปและเอเชียผ่านคลองสุเอซ เป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ขาดไม่ได้สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสินค้าเทกอง การหยุดชะงักที่นี่มีผลกระทบโดยตรงและกว้างไกลต่อกระแสการค้าโลก บังคับให้เรือต้องพิจารณาเส้นทางทางเลือกที่ยาวขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า ในทำนองเดียวกัน ทะเลดำได้กลายเป็นจุดร้อนสำหรับความไม่มั่นคงทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อการส่งออกสินค้าเกษตรและการค้าในภูมิภาค ตะวันออกกลางในวงกว้าง ด้วยจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญและการผลิตน้ำมัน ยังคงเป็นภูมิภาคที่ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์มักจะลุกลามไปสู่ความกังวลด้านความมั่นคงทางทะเล การโจมตีที่ต่อเนื่องเหล่านี้ แทนที่จะเป็นเหตุการณ์ที่แยกจากกัน ได้สร้างมาตรฐานความเสี่ยงใหม่ที่ผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานต้องนำไปรวมไว้ในการวางแผนเชิงกลยุทธ์ แรงกดดันที่ยั่งยืนต่อการปฏิบัติงานทางทะเลนี้เรียกร้องให้มีการประเมินแบบจำลองการประเมินความเสี่ยงและระเบียบปฏิบัติการแบบดั้งเดิมใหม่ทั้งหมด โดยก้าวข้ามการปรับเปลี่ยนชั่วคราวไปสู่กลยุทธ์ความยืดหยุ่นในระยะยาว

เส้นทางการค้าโลกเผชิญกับการหยุดชะงักและความไม่แน่นอนอย่างต่อเนื่อง

เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่กำลังดำเนินอยู่ในเขตทางทะเลที่สำคัญเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญต่อการเคลื่อนย้ายสินค้า สำหรับผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้า ผลกระทบในทันทีที่ปรากฏคือเวลาขนส่งที่เพิ่มขึ้นและตารางเวลาที่ไม่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เรือที่เดินทางผ่านทะเลแดงอาจเลือกเส้นทางที่ยาวกว่าอ้อมแหลมกู๊ดโฮปเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่เสี่ยงสูง ซึ่งจะเพิ่มเวลาเดินทางหลายสัปดาห์และเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและต้นทุนการดำเนินงานอย่างมาก การเปลี่ยนเส้นทางนี้ไม่เพียงแต่ทำให้สินค้าล่าช้าเท่านั้น แต่ยังสร้างผลกระทบต่อเนื่องไปทั่วทั้งเครือข่ายโลจิสติกส์ ซึ่งนำไปสู่ความแออัดของท่าเรือที่ศูนย์กลางทางเลือก ความไม่สมดุลของอุปกรณ์ และความท้าทายในการรักษาช่วงเวลาการส่งมอบที่กระชับ

การหยุดชะงักเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่บริเวณใกล้เคียงของการโจมตีเท่านั้น ลักษณะที่เชื่อมโยงกันของการขนส่งทั่วโลกหมายความว่าความล่าช้าในภูมิภาคหนึ่งจะแพร่กระจายไปทั่วทั้งระบบ เรือคอนเทนเนอร์ที่ล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์ในทะเลแดงจะมาถึงท่าเรือถัดไปตามกำหนดการล่าช้า ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินเรือครั้งต่อไปและอาจทำให้สินค้าที่รอการบรรทุกต้องล่าช้าออกไปอีก ผลกระทบต่อเนื่องนี้ทำให้ขีดความสามารถของเรือตึงเครียด ซึ่งสามารถผลักดันอัตราค่าระวางให้สูงขึ้นแม้ในเส้นทางที่ไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากเหตุการณ์ด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเส้นทางเหล่านี้ทำให้การวางแผนขีดความสามารถสำหรับผู้ให้บริการซับซ้อน และทำให้ผู้ขนส่งเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันเวลาการส่งมอบให้กับลูกค้า ความจำเป็นในการปรับตัวอย่างต่อเนื่องต่อภูมิทัศน์ด้านความปลอดภัยที่เปลี่ยนแปลงไปทำให้เกิดความผันผวนที่บ่อนทำลายความสามารถในการคาดการณ์ซึ่งจำเป็นสำหรับการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพ

ต้นทุนการดำเนินงานและความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้า

นอกเหนือจากเวลาขนส่งและตารางเวลาแล้ว ผลกระทบทางการเงินสำหรับธุรกิจก็มีนัยสำคัญเช่นกัน หนึ่งในผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนและจับต้องได้มากที่สุดคือการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเบี้ยประกันภัย ประกันภัยสงคราม ซึ่งเป็นองค์ประกอบต้นทุนที่สำคัญอยู่แล้วสำหรับเรือที่ปฏิบัติการในพื้นที่เสี่ยงสูงที่ประกาศไว้ จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจำนวนมากเมื่อเหตุการณ์บานปลาย ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ย่อมถูกส่งต่อไปตามห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงมือผู้ขนส่ง นอกจากนี้ ความจำเป็นในการเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยบนเรือ เช่น การมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยติดอาวุธ หรือการคุ้มกันขบวนเรือในบางภูมิภาค ยังเพิ่มค่าใช้จ่ายอีกชั้นหนึ่ง

ความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้า การสูญหาย หรือแม้แต่การยึดเรือก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งนำไปสู่การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่อาจเกิดขึ้นและความตึงเครียดทางการเงินเพิ่มเติม ผู้ขนส่งต้องเผชิญกับความเป็นไปได้ของการประกาศ "General Average" (การเฉลี่ยความเสียหายร่วม) ซึ่งทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือจะต้องแบ่งปันความเสียหายตามสัดส่วนที่เกิดจากการเสียสละโดยสมัครใจของส่วนหนึ่งของเรือหรือสินค้าเพื่อช่วยชีวิตทั้งหมดในกรณีฉุกเฉิน สิ่งนี้สามารถทำให้สินค้าและเงินทุนติดขัดเป็นระยะเวลานาน สำหรับผู้ส่งสินค้า การจัดการความคาดหวังของลูกค้าท่ามกลางความผันผวนดังกล่าวกลายเป็นงานที่ซับซ้อน ซึ่งต้องมีการสื่อสารอย่างต่อเนื่องและการแก้ปัญหาเชิงรุก ผลกระทบสะสมของแรงกดดันด้านการดำเนินงานและการเงินเหล่านี้คือการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญของอัตรากำไรและภาระที่เพิ่มขึ้นต่อแผนกบริหารความเสี่ยงทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน ธุรกิจถูกบังคับให้จัดสรรทรัพยากรมากขึ้นเพื่อติดตามการพัฒนาทางภูมิรัฐศาสตร์และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อเส้นทางเดินเรือ ซึ่งเป็นการเบี่ยงเบนความสนใจจากประสิทธิภาพการดำเนินงานหลัก

กลยุทธ์เชิงรุกเพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางทะเล

ในสภาพแวดล้อมที่มีความไม่มั่นคงทางทะเลเพิ่มขึ้นนี้ ผู้ขนส่งและผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานต้องนำแนวทางเชิงรุกและปรับตัวมาใช้เพื่อปกป้องสินค้าของตนและรักษาความต่อเนื่อง ประการแรก การเพิ่มการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานเป็นสิ่งสำคัญ การทราบตำแหน่งและสถานะของสินค้าแบบเรียลไทม์ รวมถึงบริบททางภูมิรัฐศาสตร์ของเส้นทางขนส่ง ช่วยให้ตัดสินใจและตอบสนองได้เร็วขึ้น ประการที่สอง การกระจายแหล่งที่มาและกลยุทธ์การกำหนดเส้นทางสามารถลดการพึ่งพาเส้นทางการค้าเดียวที่เปราะบาง การสำรวจแหล่งกำเนิดทางเลือกสำหรับวัตถุดิบหรือสินค้าสำเร็จรูป หรือการวางแผนล่วงหน้าสำหรับเส้นทางทางทะเล ทางอากาศ หรือทางบกทางเลือก สามารถสร้างความยืดหยุ่นได้ แม้ว่ามักจะมีราคาแพงกว่าหรือใช้เวลานานกว่า แต่ทางเลือกเหล่านี้ก็ให้ความยืดหยุ่นที่สำคัญในช่วงเวลาที่เกิดการหยุดชะงัก

การทำงานร่วมกันกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ รวมถึงผู้ให้บริการขนส่ง ผู้ส่งสินค้า และผู้ให้บริการประกันภัย ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน การสื่อสารอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการประเมินความเสี่ยง แผนฉุกเฉิน และการเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่อาจเกิดขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดจะสอดคล้องกันและพร้อม การทบทวนกรมธรรม์ประกันภัยอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการคุ้มครองที่เพียงพอสำหรับความเสี่ยงจากสงครามและเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์อื่นๆ เป็นสิ่งจำเป็น สุดท้าย การวางแผนฉุกเฉินที่แข็งแกร่งซึ่งรวมถึงเงินสำรองทางการเงิน การปรับการจัดการสินค้าคงคลัง และระเบียบปฏิบัติการสื่อสารที่ชัดเจนสำหรับลูกค้า สามารถช่วยลดผลกระทบจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันได้ ด้วยการรวมการประเมินความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์เข้ากับกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานโดยรวม ธุรกิจต่างๆ สามารถรับมือกับความซับซ้อนของสภาพแวดล้อมการขนส่งทั่วโลกที่มีความผันผวนมากขึ้นได้ดีขึ้น ปกป้องทั้งสินค้าและผลกำไรของตน

ภัยคุกคามที่ต่อเนื่องเรียกร้องให้มีการเฝ้าระวังที่เข้มงวดขึ้น

ความท้าทายด้านความปลอดภัยที่กำลังดำเนินอยู่ในภูมิภาคทางทะเลที่สำคัญตอกย้ำถึงความเปราะบางโดยธรรมชาติของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก และจำเป็นต้องมีแนวทางเชิงรุกและยั่งยืนในการบริหารความเสี่ยงจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ผลกระทบต่อชีวิตมนุษย์ของลูกเรือ ควบคู่ไปกับผลกระทบโดยตรงต่อการดำเนินงานและการเงิน เรียกร้องให้ภัยคุกคามเหล่านี้ไม่เพียงแค่ถูกตอบสนองเท่านั้น แต่ยังต้องได้รับการคาดการณ์และบรรเทาอย่างมีกลยุทธ์ด้วย

• ปัจจัยมนุษย์: การโจมตีที่กำลังดำเนินอยู่ก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากต่อลูกเรือ ซึ่งเรียกร้องให้มีการคุ้มครองที่เข้มแข็งขึ้นและเพิ่มข้อพิจารณาด้านจริยธรรมสำหรับการตัดสินใจในห่วงโซ่อุปทาน
• ความผันผวนของเส้นทาง: เส้นทางการค้าที่สำคัญผ่านตะวันออกกลาง ทะเลแดง และทะเลดำยังคงไม่มั่นคง ซึ่งบังคับให้ต้องมีการประเมินเวลาขนส่ง ต้นทุน และความน่าเชื่อถือสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าใหม่
• ความจำเป็นในการลดความเสี่ยง: ผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้าต้องใช้กลยุทธ์ที่ครอบคลุม รวมถึงการกระจายเส้นทาง โปรโตคอลความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และการวางแผนฉุกเฉินที่แข็งแกร่ง เพื่อรับมือกับภัยคุกคามทางทะเลที่ต่อเนื่อง

ที่มา: gCaptain — https://gcaptain.com/imo-warns-of-mounting-human-toll-as-attacks-on-commercial-shipping-continue/