กฎระเบียบ ELV ของยุโรป: ขับเคลื่อนเศรษฐกิจหมุนเวียนและการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทาน

สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอย่างไร

กฎระเบียบยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน (ELV) ฉบับใหม่ของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนสิงหาคม 2569 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสู่เศรษฐกิจหมุนเวียนในภาคยานยนต์ การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบนี้จะปรับเปลี่ยนกระแสการไหลของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เส้นทาง ความสามารถ และกระบวนทัศน์การดำเนินงานโดยพื้นฐาน โดยขยายอิทธิพลไปไกลเกินกว่าพรมแดนยุโรป

โดยทั่วไปแล้ว ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบเส้นตรง: การสกัดวัตถุดิบ การผลิตส่วนประกอบ การประกอบยานยนต์ การขาย และการกำจัดในที่สุด กฎระเบียบ ELV ได้นำเสนอการหมุนเวียนแบบบังคับ โดยกำหนดให้ผู้ผลิตต้องรับผิดชอบผลิตภัณฑ์ของตนมากขึ้นเมื่อสิ้นสุดวงจรชีวิต สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการจัดตั้ง กระแสโลจิสติกส์ย้อนกลับ ที่แข็งแกร่ง แทนที่จะทิ้งยานยนต์ไปเฉยๆ ตอนนี้ยานยนต์จะต้องถูกรวบรวม ถอดแยกชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ และนำส่วนประกอบและวัสดุกลับมาใช้ใหม่ ผลิตซ้ำ หรือรีไซเคิล สิ่งนี้สร้างส่วนงานห่วงโซ่อุปทานใหม่ทั้งหมดที่มุ่งเน้นการรวบรวม ELV จากผู้บริโภคหรือศูนย์ที่กำหนด การขนส่งไปยังโรงงานถอดแยกชิ้นส่วนและรีไซเคิลเฉพาะทาง และจากนั้นนำวัสดุหรือส่วนประกอบที่กู้คืนกลับเข้าสู่กระบวนการผลิต

กระแสการไหลใหม่เหล่านี้จะนำไปสู่การพัฒนา เส้นทาง ใหม่ๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในอดีต เครือข่ายโลจิสติกส์มุ่งเน้นไปที่การจัดส่งยานยนต์และชิ้นส่วนใหม่ๆ อย่างมีประสิทธิภาพเป็นหลัก แต่ตอนนี้จะมีความต้องการที่สำคัญไม่แพ้กันสำหรับเส้นทางการรวบรวมและขนส่งกลับที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่สำหรับการเคลื่อนย้ายย้อนกลับ หรือการสร้างเส้นทางเฉพาะใหม่ทั้งหมดสำหรับการประมวลผล ELV สำหรับผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลก สิ่งนี้หมายถึงการปรับกลยุทธ์การผลิตและการจัดหาทั่วโลก เนื่องจากยานยนต์ที่มุ่งสู่ตลาดยุโรปจะต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการรีไซเคิลตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเลือกวัสดุและกระบวนการประกอบทั่วโลก

ในแง่ของ ความสามารถ กฎระเบียบจะกระตุ้นการลงทุนจำนวนมากในโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะทาง จะมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับศูนย์ถอดแยกชิ้นส่วนยานยนต์ โรงงานคัดแยกวัสดุ และโรงงานผลิตซ้ำที่สามารถประมวลผลส่วนประกอบยานยนต์ที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแค่พื้นที่ทางกายภาพและเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงงานที่มีทักษะซึ่งได้รับการฝึกอบรมในกระบวนการใหม่เหล่านี้ด้วย ในทางกลับกัน ผลกระทบระยะยาวอาจเป็นการลดความต้องการวัตถุดิบบริสุทธิ์บางชนิด โดยเปลี่ยนความต้องการด้านความสามารถไปสู่ทรัพยากรทุติยภูมิ ผู้ผลิตจะต้องประเมินกลยุทธ์การจัดหาวัสดุทั่วโลก ซึ่งอาจเพิ่มการพึ่งพาเนื้อหารีไซเคิล

การดำเนินงาน จะซับซ้อนขึ้นอย่างมาก ผู้ผลิตจะต้องมีการมองเห็นข้อมูลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับองค์ประกอบของวัสดุในยานยนต์และส่วนประกอบของตน เพื่อให้มั่นใจว่าบรรลุเป้าหมายการรีไซเคิล การติดตามส่วนประกอบตลอดวงจรชีวิต ตั้งแต่การผลิตเริ่มต้นไปจนถึงการกู้คืนเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน จะกลายเป็นสิ่งสำคัญ สิ่งนี้ต้องการระบบข้อมูลที่ซับซ้อนและความร่วมมือที่มากขึ้นในระบบนิเวศของพันธมิตรที่กว้างขึ้น รวมถึงผู้ถอดแยกชิ้นส่วน ผู้รีไซเคิล และผู้แปรรูปวัสดุ การปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่จะสร้างภาระด้านการบริหารและการดำเนินงานอย่างมาก โดยกำหนดให้มีการรายงานโดยละเอียดและการปฏิบัติตามอัตราการกู้คืนที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนวิธีการจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานยานยนต์โดยพื้นฐาน

ผลกระทบทางการเงินทั่วโลก

การนำกฎระเบียบ ELV มาใช้ในยุโรปจะส่งผลกระทบทางการเงินและต้นทุนที่สำคัญต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ทั่วโลก ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ขนส่ง ผู้ให้บริการขนส่ง และพลวัตการค้าระหว่างประเทศ

สำหรับ ผู้ขนส่งสินค้า โดยเฉพาะผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEMs) ในอุตสาหกรรมยานยนต์และซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ ผลกระทบเบื้องต้นน่าจะเป็นการเพิ่มขึ้นของต้นทุน จะต้องมีการลงทุนจำนวนมากในการวิจัยและพัฒนาเพื่อออกแบบยานยนต์และส่วนประกอบที่ถอดแยกชิ้นส่วน นำกลับมาใช้ใหม่ และรีไซเคิลได้ง่ายขึ้น 'การออกแบบเพื่อเศรษฐกิจหมุนเวียน' นี้จะจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงในการเลือกวัสดุ เทคนิคการประกอบ และสถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ OEMs จะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งหรือเป็นพันธมิตรกับเครือข่ายโลจิสติกส์ย้อนกลับ การจัดตั้งจุดรวบรวม ELV และการลงทุนหรือทำสัญญากับโรงงานแปรรูปเฉพาะทาง ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ รวมถึงการตรวจสอบ การรายงาน และบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้นจากการไม่บรรลุเป้าหมายการกู้คืน ก็จะเพิ่มภาระทางการเงินด้วย อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว มีข้อดีทางการเงินที่อาจเกิดขึ้น การพึ่งพาตลาดวัตถุดิบบริสุทธิ์ที่มีความผันผวนลดลงอาจนำไปสู่ความมั่นคงด้านต้นทุนและการประหยัด กระแสรายได้ใหม่ๆ อาจเกิดขึ้นจากการขายวัสดุรีไซเคิลคุณภาพสูง ส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำ หรือแม้กระทั่งผ่านโครงการความรับผิดชอบของผู้ผลิตที่ขยายออกไปซึ่งสร้างรายได้จากมูลค่าเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของยานยนต์

ผู้ให้บริการขนส่ง จะได้รับประโยชน์จากโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ในโลจิสติกส์ย้อนกลับ การขนส่ง ELV จากจุดรวบรวมไปยังศูนย์ถอดแยกชิ้นส่วน และจากนั้นการเคลื่อนย้ายวัสดุและส่วนประกอบที่กู้คืนกลับไปยังโรงงานผลิต จะสร้างส่วนงานความต้องการใหม่สำหรับบริการโลจิสติกส์ สิ่งนี้อาจต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการจัดการขยะยานยนต์บางประเภทหรือวัสดุอันตราย ซึ่งอาจทำให้ผู้ให้บริการขนส่งมีค่าใช้จ่ายในการลงทุนเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ปรับตัวได้ สิ่งนี้จะนำเสนอพื้นที่การเติบโตที่สำคัญ โดยการกระจายการนำเสนอบริการนอกเหนือจากโลจิสติกส์แบบดั้งเดิม

การค้าโดยรวม จะประสบกับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบและมูลค่า ความต้องการวัตถุดิบบริสุทธิ์อาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งส่งผลกระทบต่อตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกและกระแสการค้าจากประเทศผู้ส่งออกทรัพยากร ในทางกลับกัน การค้าวัสดุรีไซเคิลและส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำจะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจสร้างเส้นทางการค้าใหม่และตลาดเฉพาะทาง ผู้ผลิตยานยนต์นอกสหภาพยุโรปที่ส่งออกไปยังตลาดยุโรปจะถูกบังคับให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบ ELV ซึ่งหมายความว่ากระบวนการผลิตและการออกแบบทั่วโลกของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับมาตรฐานเศรษฐกิจหมุนเวียนของยุโรป สิ่งนี้อาจนำไปสู่ 'ผลกระทบจากบรัสเซลส์' ซึ่งกฎระเบียบของสหภาพยุโรปกำหนดมาตรฐานสากลโดยพฤตินัย ซึ่งมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการผลิตและการรีไซเคิลทั่วโลก ประเทศและบริษัทที่เปิดรับหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียนเชิงรุกอาจได้เปรียบในการแข่งขัน ดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมนวัตกรรมในการผลิตที่ยั่งยืน

MGS สามารถช่วยนำทางสภาพแวดล้อมการค้าทั่วโลกในปัจจุบันได้อย่างไร

ความซับซ้อนที่เกิดจากกฎระเบียบ ELV ใหม่และความจำเป็นสำหรับภาคยานยนต์แบบหมุนเวียน เน้นย้ำถึงความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานขั้นสูง แพลตฟอร์มควบคุมการมองเห็นการขนส่งสินค้าเช่น MGS มีตำแหน่งที่โดดเด่นในการช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานรับมือกับสภาพแวดล้อมทางการค้าที่เปลี่ยนแปลงไปนี้ โดยให้ข้อมูลเชิงลึกแบบเรียลไทม์ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ประสิทธิภาพ และการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์

ประการแรก MGS สามารถให้ การมองเห็นแบบครบวงจรสำหรับกระแสโลจิสติกส์ย้อนกลับที่สำคัญใหม่ การติดตามยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานจากจุดรวบรวมผ่านศูนย์ถอดแยกชิ้นส่วน ไปจนถึงการเคลื่อนย้ายวัสดุที่กู้คืนและชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำกลับเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานในภายหลัง เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง MGS นำเสนอแพลตฟอร์มแบบครบวงจรเพื่อตรวจสอบการเดินทางที่ซับซ้อนและหลายขั้นตอนเหล่านี้ ทำให้มั่นใจว่า ELV ได้รับการประมวลผลตามกรอบเวลาของกฎระเบียบ และวัสดุที่มีค่าไม่สูญหายหรือล่าช้า การมองเห็นนี้ช่วยระบุปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานย้อนกลับ ช่วยให้สามารถดำเนินการเชิงรุกและเพิ่มประสิทธิภาพได้

ประการที่สอง แพลตฟอร์มนี้มีบทบาทสำคัญในการ จัดการสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ที่กู้คืน เนื่องจากวัสดุรีไซเคิลและส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำกลายเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการผลิตใหม่ ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับความพร้อมใช้งาน คุณภาพ และตำแหน่งที่ตั้งเป็นสิ่งจำเป็น MGS สามารถรวมข้อมูลจากโรงงานแปรรูปต่างๆ โดยให้มุมมองที่ครอบคลุมของสินค้าคงคลังวัสดุหมุนเวียน สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถจัดสรรทรัพยากรเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการพึ่งพาวัสดุบริสุทธิ์ และเพิ่มประสิทธิภาพตารางการผลิตตามอุปทานจริงของเนื้อหารีไซเคิล ความสามารถในการติดตามวัสดุรีไซเคิลเฉพาะล็อตยังมีความสำคัญต่อการควบคุมคุณภาพและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

นอกจากนี้ MGS ยังอำนวยความสะดวกในการ ตรวจสอบและรายงานการปฏิบัติตามกฎระเบียบ กฎระเบียบ ELV จะกำหนดให้มีการติดตามกระแสวัสดุและอัตราการกู้คืนอย่างพิถีพิถัน แพลตฟอร์มควบคุมการมองเห็นสามารถรวบรวมข้อมูลจากทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานหมุนเวียน โดยจัดทำเส้นทางการตรวจสอบการแปรรูปวัสดุ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล ความสามารถนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบและลดความเสี่ยงของการถูกลงโทษ ด้วยการจัดหาแหล่งข้อมูลเดียวที่เชื่อถือได้สำหรับกิจกรรมโลจิสติกส์ทั้งหมด MGS ทำให้ภาระผูกพันในการรายงานที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดเศรษฐกิจหมุนเวียนง่ายขึ้น

สุดท้ายนี้ MGS เสริมสร้างศักยภาพในการ เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางใหม่และความร่วมมือในระบบนิเวศของพันธมิตรที่ขยายตัว เมื่อเส้นทางใหม่สำหรับโลจิสติกส์ย้อนกลับเกิดขึ้น ความสามารถในการวิเคราะห์ของแพลตฟอร์มสามารถระบุตัวเลือกการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนที่สุด นอกจากนี้ยังสามารถอำนวยความสะดวกในการแบ่งปันข้อมูลและการสื่อสารที่ราบรื่นระหว่าง OEMs, ผู้ถอดแยกชิ้นส่วน, ผู้รีไซเคิล และผู้ผลิตซ้ำ ความร่วมมือที่เพิ่มขึ้นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการการทำงานที่ซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานหมุนเวียน ทำให้มั่นใจว่าพันธมิตรทั้งหมดสอดคล้องกันและดำเนินงานด้วยข้อมูลล่าสุด ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลารอคอยสินค้าและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมในสภาพแวดล้อมการค้าทั่วโลกที่เปลี่ยนแปลงไปนี้

การวิเคราะห์และปรับปรุงอุปสงค์-อุปทาน

การผลักดันภาคยานยนต์ยุโรปแบบหมุนเวียนของกฎระเบียบ ELV จะปรับเปลี่ยนพลวัตของอุปสงค์และอุปทานในอุตสาหกรรมโดยพื้นฐาน การเปลี่ยนแปลงนี้สร้างหมวดหมู่ใหม่ของอุปสงค์และอุปทาน ในขณะเดียวกันก็นำเสนอเครื่องมือที่เป็นรูปธรรมสำหรับการปรับปรุง

ในด้าน อุปสงค์ จะมีความต้องการเนื้อหารีไซเคิลและชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำเพิ่มขึ้นอย่างมากในฐานะปัจจัยการผลิตหลักสำหรับการผลิตยานยนต์ใหม่ ผู้ผลิตจะแสวงหาพลาสติก โลหะ และวัสดุอื่นๆ ที่รีไซเคิลแล้วคุณภาพสูงและได้รับการรับรอง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายตามกฎระเบียบและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ยังมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับบริการเฉพาะทาง รวมถึงการรวบรวมยานยนต์ การถอดแยกชิ้นส่วน การคัดแยกวัสดุ และเทคโนโลยีการรีไซเคิลขั้นสูงที่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้สร้างตลาดใหม่สำหรับธุรกิจที่สามารถให้บริการเศรษฐกิจหมุนเวียนเหล่านี้ได้

ในทางกลับกัน ด้านอุปทาน จะเห็น ELV กลายเป็นแหล่ง 'วัตถุดิบ' ที่สำคัญ การรวบรวมและประมวลผลยานยนต์ที่หมดอายุการใช้งานเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพจะกำหนดความพร้อมของทรัพยากรทุติยภูมิ อุปทานของวัสดุรีไซเคิลและส่วนประกอบที่ผลิตซ้ำจะเชื่อมโยงโดยตรงกับประสิทธิภาพและความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ย้อนกลับ ในตอนแรก อาจมีความไม่สมดุล: ความต้องการวัสดุรีไซเคิลเฉพาะที่ขับเคลื่อนด้วยกฎระเบียบที่แข็งแกร่งอาจเกินอุปทานทันทีที่ได้จาก ELV โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระแสวัสดุที่มีความเชี่ยวชาญสูงหรือบริสุทธิ์

เพื่อจัดการกับพลวัตเหล่านี้และขับเคลื่อนการปรับปรุง สามารถเปิดใช้งาน เครื่องมือที่เป็นรูปธรรม หลายอย่างได้:

1. การออกแบบเพื่อการรีไซเคิลและการถอดแยกชิ้นส่วน: OEMs ในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องให้ความสำคัญกับการออกแบบยานยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นโดยคำนึงถึงอายุการใช้งานที่สิ้นสุด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุประเภทน้อยลง ทำให้ส่วนประกอบแยกออกจากกันได้ง่ายขึ้น และการติดฉลากวัสดุอย่างชัดเจนเพื่อการคัดแยกที่มีประสิทธิภาพ การแทรกแซงต้นน้ำนี้ปรับปรุงคุณภาพและปริมาณของวัสดุที่กู้คืนได้อย่างมาก ซึ่งช่วยเชื่อมช่องว่างอุปทานสำหรับเนื้อหารีไซเคิล
2. การสร้างมาตรฐานและการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ: การนำการเข้ารหัสวัสดุที่เป็นมาตรฐานมาใช้และปรับปรุงระบบการตรวจสอบย้อนกลับจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการคัดแยกและรีไซเคิล การทราบองค์ประกอบที่แน่นอนของส่วนประกอบช่วยให้การกู้คืนมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดการปนเปื้อน ซึ่งเพิ่มมูลค่าของวัสดุรีไซเคิล แนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการจับคู่อุปทานกับอุปสงค์สำหรับเกรดวัสดุเฉพาะ
3. การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูง: การลงทุนจำนวนมากในโรงงานถอดแยกชิ้นส่วน คัดแยก และรีไซเคิลที่ทันสมัยเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีสำหรับการแยกวัสดุผสมที่ซับซ้อน และสำหรับการทำให้กระแสรีไซเคิลบริสุทธิ์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดระดับยานยนต์ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวจะช่วยเพิ่มอุปทานของทรัพยากรทุติยภูมิคุณภาพสูง ซึ่งตอบสนองความต้องการจากผู้ผลิต
4. ความร่วมมือและการแบ่งปันข้อมูลที่เพิ่มขึ้น: การส่งเสริมความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างผู้ผลิตยานยนต์ ผู้ถอดแยกชิ้นส่วน ผู้รีไซเคิล และผู้แปรรูปวัสดุเป็นสิ่งสำคัญ การแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบยานยนต์ องค์ประกอบของวัสดุ และความสามารถในการประมวลผลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน สามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระแสหมุนเวียนทั้งหมด ทำให้มั่นใจว่าความต้องการวัสดุที่กู้คืนเฉพาะสามารถตอบสนองได้ด้วยห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพ ระบบนิเวศความร่วมมือนี้สามารถร่วมกันระบุและแก้ไขปัญหาคอขวด ทำให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจยานยนต์หมุนเวียนจะราบรื่นยิ่งขึ้น

ที่มา: Courier News — https://couriernews.co.uk/blog/new-rules-for-a-more-circular-european-automotive-sector/