Kerugian $2.5 Bilion USPS Adalah Amaran untuk Setiap Rangkaian Logistik

Keputusan fiskal 2026 Perkhidmatan Pos A.S. menunjukkan bahawa peningkatan operasi dan kelestarian kewangan bukanlah perkara yang sama. USPS meningkatkan hasil sebanyak 3.0% kepada $82.9 bilion dan mengurangkan kerugian bersihnya kepada $2.5 bilion, namun ia masih menghadapi model perniagaan yang tertekan akibat penurunan volum mel, peningkatan kos, persaingan bungkusan yang sengit, dan kekangan peraturan struktur.

Bagi pemimpin rantaian bekalan, pengajaran ini lebih luas daripada USPS itu sendiri: rangkaian logistik boleh menjadi lebih cekap dan masih kekal rapuh dari segi kewangan jika permintaan, harga, kapasiti, dan struktur kos tidak berkembang bersama.

Kemajuan, tetapi bukan transformasi

Hasil USPS meningkat sebanyak $2.4 bilion tahun ke tahun, manakala kerugian bersihnya mengecil daripada paras sebelumnya. Peningkatan ini mencerminkan hasil yang lebih tinggi, pengurangan $2.4 bilion dalam perbelanjaan pampasan pekerja, dan penurunan $277 juta dalam perbelanjaan persaraan.

Pihak pengurusan juga melaporkan kemajuan dalam kawalan kos, penyatuan rangkaian pengangkutan, dan pengurangan jam kerja. Ini adalah keuntungan operasi yang bermakna, terutamanya bagi organisasi yang beroperasi pada skala nasional dan di bawah penelitian awam yang sengit.

Tetapi cabaran asas tetap ada. Volum Mel Kelas Pertama, Mel Pemasaran, dan Penghantaran dan Pakej semuanya menurun sepanjang tahun, walaupun USPS menaikkan harga dalam beberapa kategori. Oleh itu, pertumbuhan hasil sebahagian besarnya datang daripada penetapan harga dan perubahan perkhidmatan yang disasarkan dan bukannya pemulihan permintaan yang meluas.

Pasaran bungkusan tidak memaafkan

Angka yang paling penting secara strategik bukanlah kerugian $2.5 bilion. Ia adalah fakta bahawa hasil Penghantaran dan Pakej meningkat 5.1% kepada $34.1 bilion manakala volum menurun 5.3%.

Perbezaan itu menggambarkan ketegangan utama dalam logistik bungkusan moden: hasil boleh berkembang melalui penetapan harga, tetapi hakisan volum menandakan kehilangan relevansi dalam pasaran. USPS mengaitkan hasil itu dengan pertumbuhan dalam USPS Ground Advantage, yang menjana $19.561 bilion dalam hasil, meningkat 17.1%, dan menghantar 3.257 bilion keping, meningkat 10.5%.

Walaupun begitu, organisasi itu mengakui bahawa pelanggan utama, peruncit e-dagang, dan pesaing terus mendapatkan volum secara dalaman (in-source). USPS juga menghadapi tekanan dalam pemenuhan e-dagang jarak terakhir (last-mile), penghantaran Ahad, dan pasaran bungkusan hujung-ke-hujung, di mana pelanggan semakin mengharapkan kelajuan, fleksibiliti, keterlihatan, dan perkhidmatan yang boleh diramal.

Penetapan harga tidak boleh menggantikan relevansi

USPS melaksanakan kenaikan harga terhad masa untuk tawaran Mel Kelas Pertama, Mel Pemasaran, dan Penghantaran dan Pakej tertentu, termasuk surcaj musim puncak untuk Priority Mail Express, Priority Mail, USPS Ground Advantage, dan Parcel Select. Langkah-langkah ini boleh menyokong hasil jangka pendek dan menampung kos pengendalian bermusim.

Namun, penetapan harga bukanlah pengganti untuk proposisi nilai yang berkekalan. Penghantar hanya akan menerima kadar yang lebih tinggi apabila perkhidmatan memenuhi keperluan operasi mereka: komitmen penghantaran yang boleh dipercayai, keterlihatan yang kuat, pengambilan dan pemulangan yang fleksibel, masa transit yang kompetitif, dan kapasiti musim puncak yang boleh diharap.

Bagi pemimpin logistik, pengajaran utama ialah kenaikan harga harus digandingkan dengan peningkatan perkhidmatan yang boleh diukur. Jika tidak, pelanggan akan bertindak balas dengan mengalihkan volum, merundingkan semula kontrak, atau membina model pemenuhan alternatif.

Rangkaian mesti menjana keuntungannya sendiri

Kedudukan kewangan USPS kekal tidak menentu. Walaupun unjuran yang disemak kini mencadangkan organisasi itu boleh beroperasi sehingga antara 2031 dan 2034 sebelum kehabisan tunai, kepimpinannya telah menjelaskan bahawa masalah kewangan jangka panjang masih belum diselesaikan.

Organisasi itu mengatakan ia tidak mempunyai kecairan yang mencukupi untuk memenuhi semua obligasi sedia ada sambil membayar balik hutang yang matang dan membuat pelaburan infrastruktur yang ditangguhkan. Itu mewujudkan pertukaran yang sukar: pelaburan yang kurang boleh melemahkan perkhidmatan dan daya saing, manakala kerugian operasi yang berterusan mengehadkan modal yang tersedia untuk memodenkan rangkaian.

Ini adalah dilema yang biasa di seluruh logistik. Rangkaian yang menangguhkan teknologi, automasi, peningkatan kemudahan, dan pemodenan armada mungkin mengurangkan kos jangka pendek, tetapi mereka sering kehilangan keupayaan untuk bersaing dalam kelajuan, daya tahan, dan pengalaman pelanggan kemudian.

Apa yang harus diambil oleh pemimpin global

Keputusan USPS mengukuhkan prinsip yang berlaku jauh melangkaui sektor awam: kecekapan sahaja tidak mewujudkan perniagaan logistik yang lestari. Pemimpin mesti menguruskan empat dimensi secara serentak—permintaan, kos, modal, dan nilai pelanggan.

Rangkaian yang berdaya tahan memerlukan lebih daripada pengurangan kos. Ia memerlukan pandangan yang jelas tentang produk, laluan, pelanggan, dan tahap perkhidmatan mana yang mencipta nilai; penetapan harga yang berdisiplin yang mencerminkan kos sebenar untuk berkhidmat; dan pelaburan dalam infrastruktur digital dan fizikal yang membolehkan pelaksanaan yang boleh dipercayai.

Ia juga memerlukan perancangan senario yang jujur. Pemimpin harus memodelkan apa yang berlaku apabila volum menurun, kos buruh meningkat, pesaing mendapatkan pengangkutan secara dalaman, kos bahan api dan pengangkutan berubah-ubah, atau permintaan musim puncak melebihi kapasiti yang dirancang. Organisasi yang bertahan daripada gangguan adalah mereka yang boleh menyesuaikan harga, kapasiti, laluan, dan komitmen perkhidmatan dengan cepat tanpa mengorbankan kepercayaan pelanggan.

Keperluan strategik

USPS sedang meningkatkan di mana ia boleh mengawal hasil: penjanaan hasil, kos yang boleh dikawal, penyatuan rangkaian, dan prestasi perkhidmatan. Tetapi kepimpinannya betul untuk menekankan bahawa tindakan itu sahaja tidak dapat menyelesaikan cabaran yang dicipta oleh model perniagaan yang lapuk dan kekangan struktur.

Bagi setiap eksekutif rantaian bekalan, mesejnya jelas. Kecemerlangan operasi adalah perlu, tetapi ia tidak mencukupi. Organisasi yang berkembang maju adalah mereka yang menyelaraskan strategi komersial, reka bentuk rangkaian, pelaburan teknologi, dan nilai pelanggan di sekitar model yang lestari dari segi kewangan.

Dalam logistik, matlamatnya bukan sekadar untuk memindahkan lebih banyak volum atau mengurangkan lebih banyak kos. Ia adalah untuk membina rangkaian yang kekal relevan, berdaya tahan, dan berdaya maju dari segi ekonomi apabila pasaran, teknologi, dan jangkaan pelanggan berubah.

Sumber: https://www.logisticsmgmt.com/article/usps_reports_2.5_billion_fy_2026_loss_despite_revenue_growth_and_cost_cutting_efforts