Estratehikong Muling Pagbabalanse ng Volkswagen: Pagharap sa Kumpetisyon sa Pamamagitan ng Pagbabawas ng Gastos at Muling Pagsasaayos ng Operasyon

Pagbabawas ng gastos

Ang kamakailang pag-apruba ng lupon ng Volkswagen para sa isang "malaking plano sa pagbabawas ng gastos" ay nagbibigay-diin sa isang mapagpasyang hakbang upang palakasin ang katatagan ng pananalapi nito sa gitna ng mahirap na kondisyon ng merkado, partikular ang "mababang-gastos na kumpetisyon sa China at mga taripa ng U.S." Direktang tinatarget ng inisyatibong ito ang pangunahing istraktura ng gastos ng organisasyon. Ang pinakaprominente at nabibilang na pamamaraan ay ang nakaplanong pagbabawas ng "50,000 pang trabaho." Ang hakbang na ito ay magdudulot ng malaking pagbaba sa mga gastusin na nauugnay sa tauhan, na sumasaklaw sa mga sahod, benepisyo, at mga kaugnay na overhead. Ang ganitong malawakang pagsasaayos ng lakas-paggawa ay maaaring makabuluhang magpababa ng mga gastos sa operasyon, na nagpapabuti sa kakayahang kumita ng kumpanya sa bawat yunit na naibenta o sa bawat sasakyang nagawa.

Higit pa sa direktang gastos sa paggawa, ang desisyon na "tapusin ang produksyon sa 4 na planta" ay kumakatawan sa isa pang kritikal na pamamaraan sa pagbabawas ng gastos. Ang pagpapatakbo ng maraming pasilidad sa pagmamanupaktura ay nagdudulot ng malaking nakapirming gastos, kabilang ang mga buwis sa ari-arian, utility, pagpapanatili, at mga overhead ng administratibo para sa bawat lokasyon. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng produksyon sa mas kaunti, posibleng mas malaki o mas modernong pasilidad, maaaring alisin ng Volkswagen ang mga kalabisan na nakapirming gastos na ito. Ang estratehikong pagsasama-sama na ito ay nagbibigay-daan para sa isang mas mahusay na paglalaan ng kapital at mapagkukunan, na nagpapababa sa pangkalahatang batayan ng gastos. Bukod pa rito, ang pagsasara ng mga planta ay madalas na nagsasangkot ng isang beses na gastos sa severance at pagbaba ng halaga ng asset, ngunit ang pangmatagalang pagtitipid mula sa pinababang operational footprint at pinasimple na logistik ay inaasahang magbibigay ng malaking benepisyo sa pananalapi. Ang mga aksyon na ito ay sama-samang naglalayong pagbutihin ang posisyon ng Volkswagen sa kumpetisyon sa pamamagitan ng pagpapahintulot dito na mag-alok ng mga produkto sa mas mapagkumpitensyang presyo o upang mapanatili ang mga antas ng margin sa isang merkado na sensitibo sa presyo. Ang agarang epekto ay isang pagbabawas sa pangkalahatang paggasta ng kumpanya, na direktang nag-aambag sa isang pinabuting kita.

Kahusayan sa operasyon

Ang estratehikong desisyon na "tapusin ang produksyon sa 4 na planta" ay isang makapangyarihang pamamaraan para mapahusay ang kahusayan sa operasyon ng Volkswagen. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga aktibidad sa pagmamanupaktura mula sa apat na magkakaibang lokasyon sa mas kaunti, posibleng mas advanced sa teknolohiya o estratehikong matatagpuan na pasilidad, maaaring makamit ng kumpanya ang malaking economies of scale at scope. Ang pagsasama-sama na ito ay nagbibigay-daan para sa pag-optimize ng mga linya ng produksyon, na posibleng humantong sa mas mataas na throughput, nabawasan ang basura, at pinabuting kontrol sa kalidad sa loob ng natitirang operational hubs. Sa halip na ikalat ang mga mapagkukunan sa maraming, posibleng hindi gaanong nagagamit na lokasyon, maaaring ituon ng Volkswagen ang mga pamumuhunan nito sa automation, pagpapabuti ng proseso, at skilled labor sa mas kaunti, mataas na pagganap na mga planta.

Bukod pa rito, ang pinababang bilang ng mga lokasyon ng produksyon ay maaaring magpasimple sa buong supply chain at logistics network. Ang pamamahala ng mga papasok na materyales at papalabas na tapos na produkto para sa mas kaunti, mas malalaking planta ay maaaring humantong sa mas pinasimple na ruta ng transportasyon, nabawasan ang mga gastos sa paghawak ng imbentaryo, at mas mahusay na pangkalahatang koordinasyon. Ito ay maaaring magresulta sa mas mabilis na siklo ng produksyon at pinabuting pagtugon sa mga pangangailangan ng merkado. Sa ganitong pinagsama-sama at na-optimize na network, ang mga shipment-visibility control towers (MGS) ay nagiging napakahalaga. Nagbibigay sila ng real-time na impormasyon sa paggalaw ng mga kalakal, na nagbibigay-daan sa proaktibong pamamahala ng mga potensyal na abala, pag-optimize ng ruta, at pagtiyak ng napapanahong paghahatid sa mga pinasimple na production hubs. Ang pinahusay na visibility na ito ay mahalaga para sa pag-maximize ng mga pakinabang sa kahusayan mula sa pagsasama-sama ng planta at pagpapanatili ng isang competitive edge. Ang pag-aalis ng mga kalabisan na function ng administratibo at mga layer ng pamamahala na nauugnay sa pagpapanatili ng apat na magkahiwalay na pasilidad ng produksyon ay mag-aambag din sa isang mas payat at mas maliksi na istraktura ng operasyon. Ang pagtutok na ito sa kahusayan ay kritikal para sa pagkontra sa mga panggigipit mula sa "mababang-gastos na kumpetisyon" sa pamamagitan ng pagtiyak na ang mga proseso ng pagmamanupaktura ng Volkswagen ay kasing-epektibo sa gastos at produktibo hangga't maaari, na sa huli ay sumusuporta sa mas mahusay na mga margin at isang mas mapagkumpitensyang alok ng produkto.

Produktibidad ng organisasyon

Ang plano na bawasan ang "50,000 pang trabaho" ay isang direkta, bagaman mapanghamon, na diskarte upang mapahusay ang produktibidad ng organisasyon sa loob ng Volkswagen. Bagama't ang ganitong malaking pagbabawas sa lakas-paggawa ay may agarang implikasyon sa pagtitipid ng gastos, ang pinagbabatayan nitong estratehikong layunin ay madalas na kinabibilangan ng pagtulak upang mapabuti ang output sa bawat natitirang empleyado. Ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng ilang mekanismo. Una, pinipilit nito ang muling pagsusuri ng mga proseso at tungkulin, pagtukoy ng mga kalabisan at mga pagkakataon para sa automation o mas mahusay na daloy ng trabaho. Ang natitirang lakas-paggawa ay maaaring bigyan ng mas mataas na halaga-idinagdag na mga aktibidad, na sinusuportahan ng mas mahusay na teknolohiya o pinasimple na pamamaraan, na humahantong sa isang mas produktibong paggamit ng human capital.

Pangalawa, ang isang mas payat na organisasyon ay madalas na mas maliksi. Sa mas kaunting layer ng pamamahala at mas nakatuon na lakas-paggawa, maaaring bumilis ang mga proseso ng paggawa ng desisyon, at maaaring maging mas direkta ang mga channel ng komunikasyon. Ito ay maaaring humantong sa mas mabilis na siklo ng inobasyon at mas mabilis na pagtugon sa mga pagbabago sa merkado, na mahalaga kapag nahaharap sa matinding "mababang-gastos na kumpetisyon." Ang estratehikong dahilan ay upang matiyak na ang bawat tungkulin sa loob ng organisasyon ay nag-aambag nang optimal sa mga layunin ng kumpanya. Bagama't ang agarang epekto ay isang pagbabawas sa kabuuang bilang ng mga empleyado, ang pangmatagalang layunin ay upang linangin ang isang mas produktibo, mahusay, at mapagkumpitensyang istraktura ng organisasyon na epektibong makapag-navigate sa mga pandaigdigang hamon sa merkado, kabilang ang mga dulot ng "mga taripa ng U.S." at agresibong kakumpitensya. Ang hakbang na ito ay hindi lamang tungkol sa pagbabawas ng gastos kundi tungkol sa pundamental na paghubog muli ng organisasyon upang maging mas produktibo at matatag.

Pag-optimize ng lakas-paggawa

Ang desisyon ng Volkswagen na bawasan ang "50,000 pang trabaho" ay kumakatawan sa isang makabuluhan at nabibilang na pamamaraan para sa pag-optimize ng lakas-paggawa. Ang aksyon na ito ay isang direktang tugon sa pangangailangan para sa mas malaking kahusayan at kontrol sa gastos sa harap ng "mababang-gastos na kumpetisyon sa China at mga taripa ng U.S." Ang pag-optimize ng lakas-paggawa, sa kontekstong ito, ay nagsasangkot ng pag-ayon ng laki at kasanayan ng base ng empleyado sa mga estratehikong layunin at operasyonal na pangangailangan ng kumpanya. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga empleyado, nilalayon ng Volkswagen na bawasan ang pangkalahatang pasanin nito sa gastos sa paggawa, na madalas ay isang malaking bahagi ng mga gastos sa operasyon sa pagmamanupaktura.

Higit pa sa pagbabawas lamang ng gastos, ang hakbang na ito ay nagpapahiwatig ng isang estratehikong muling pagsasaayos ng human resources. Iminumungkahi nito ang isang pagtatasa ng kasalukuyang antas ng staffing laban sa mga pangangailangan sa produksyon sa hinaharap at mga pag-unlad sa teknolohiya. Ang layunin ay upang matiyak na ang natitirang lakas-paggawa ay optimal na naide-deploy, posibleng may pinahusay na pagsasanay o sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong teknolohiya na nagpapahintulot sa mas kaunting tao na makamit ang pareho o mas malaking output. Maaaring kasama dito ang pagsasama-sama ng mga tungkulin, pag-automate ng ilang gawain, o muling pagbibigay ng kasanayan sa mga empleyado para sa mga function na may mas mataas na halaga. Ang layunin ay upang lumikha ng isang mas produktibo at maliksi na lakas-paggawa na maaaring gumana nang epektibo sa loob ng isang pinasimple na operational footprint, lalo na pagkatapos ng "pagtatapos ng produksyon sa 4 na planta." Ang pag-optimize na ito ay mahalaga para sa pagpapanatili ng pagiging mapagkumpitensya, dahil direkta itong nakakaapekto sa gastos sa paggawa sa bawat yunit at sa pangkalahatang kahusayan ng mga operasyon ng kumpanya. Ito ay isang estratehikong pangangailangan upang matiyak na ang human capital ng Volkswagen ay ginagamit sa pinakamabisa at pinaka-ekonomikong paraan na posible upang kontrahin ang mga panlabas na panggigipit ng merkado.

Pinagmulan: ABC News Business — https://abcnews.com/Business/wireStory/volkswagen-board-approves-cutting-50000-jobs-ending-production-136185981