Ang Kabalintunaan ng Outsourcing: Bakit ang Lumalagong Pagdepende sa Logistik ay Nagpapalala sa Kawalang-kasiyahan ng Shipper

Paano ito nakakaapekto sa global supply chain

Sa kabila ng tumataas na pag-asa sa mga third-party logistics provider (3PLs), lumilitaw ang isang malaking pagkawalang-ugnayan: ang mga nagpapadala ay nagiging hindi gaanong nasisiyahan sa mga resulta. Ang kababalaghang ito ay may malalim na implikasyon para sa masalimuot na ugnayan ng mga global supply chain. Kapag ang mga kumpanya ay nagtatalaga ng mas marami sa kanilang mga function ng logistik, likas silang nagpapakilala ng mas maraming paglilipat at potensyal na punto ng pagkabigo kung kulang ang pangangasiwa at komunikasyon. Ang iniulat na kawalang-kasiyahan, partikular tungkol sa kalinawan sa mga gastos, visibility sa mga operasyon, at epektibong pakikipagtulungan, ay direktang nagiging mga kawalan ng kahusayan sa operasyon.

Ang mga daloy ng global supply chain ay malamang na maging hindi gaanong mahuhulaan. Kung walang sapat na transparency mula sa mga outsourced na kasosyo, nahihirapan ang mga nagpapadala na tumpak na masubaybayan ang mga kalakal, asahan ang mga pagkaantala, o maunawaan ang ugat ng mga sanhi ng pagkaantala. Maaari itong humantong sa pabago-bagong lead time, na nagpipilit sa mga kumpanya na maghawak ng mas malaking safety stock, na nagbubuklod ng kapital at espasyo sa bodega. Ang mga ruta, bagama't posibleng na-optimize ng mga LSP para sa kanilang sariling network, ay maaaring hindi nakahanay sa mas malawak na estratehikong layunin ng nagpapadala o nagbabagong pangangailangan ng merkado kung mahina ang pakikipagtulungan. Maaari itong magresulta sa hindi optimal na desisyon sa ruta na nagpapataas ng transit time o carbon footprint, nang walang data ang nagpapadala upang hamunin o pagbutihin ang mga ito.

Naghihirap din ang pamamahala ng kapasidad. Bagama't ang outsourcing ay madalas na nilayon upang gamitin ang sukat at network ng isang LSP, ang kakulangan ng transparency ay nangangahulugan na hindi epektibong masusukat ng mga nagpapadala kung ang ipinangakong kapasidad ay ginagamit nang mahusay o inilalaan nang optimal sa kanilang kargamento. Maaari itong humantong sa mga sitwasyon kung saan mukhang limitado ang kapasidad, kahit na hindi naman, o kung saan nagbabayad ang mga nagpapadala para sa mga premium na serbisyo nang hindi natatanggap ang inaasahang pagganap. Ang mga operasyon ay nagiging mas reaktibo kaysa proaktibo; sa halip na asahan ang mga isyu, natatagpuan ng mga kumpanya ang kanilang sarili na tumutugon sa mga problema pagkatapos mangyari ang mga ito, na humahantong sa tumaas na pasanin sa administratibo, gastos sa pinabilis na pagpapadala, at potensyal na pagkabigo sa serbisyo sa customer. Ang pangkalahatang epekto ay isang global supply chain na, sa kabila ng lumalagong pamumuhunan sa outsourcing, ay nagiging hindi gaanong maliksi, hindi gaanong matatag, at sa huli, hindi gaanong mapagkumpitensya.

Global financial impact

Ang pinansyal na kahihinatnan ng lumalagong outsourcing ng logistik kasama ang bumababang kasiyahan ng nagpapadala ay malaki at maraming aspeto, na nakakaapekto sa lahat ng stakeholder sa buong trade ecosystem. Para sa mga nagpapadala, ang pinaka-agarang pinansyal na epekto ay nagmumula sa iniulat na mga kakulangan sa pagpepresyo. Maaari itong magpakita bilang hindi inaasahang surcharge, malabong istruktura ng gastos, o simpleng pagbabayad ng mas mataas na rate kaysa sa kinakailangan dahil sa kakulangan ng leverage o malinaw na sukatan ng pagganap. Bukod pa rito, ang mahinang transparency at pakikipagtulungan ay madalas na humahantong sa tumaas na gastos sa operasyon. Ang mga pagkaantala, maling ruta ng mga padala, o kakulangan ng real-time na impormasyon ay nangangailangan ng mas mataas na gastos sa paghawak ng imbentaryo upang panangga laban sa kawalang-katiyakan, at posibleng humantong sa nawawalang benta o parusa sa customer dahil sa pagkabigo sa serbisyo. Ang administrative overhead ng pamamahala ng mga hindi nasisiyahan o hindi mahusay na LSP ay nagdaragdag din sa mga hindi direktang gastos, na naglilihis ng mga mapagkukunan mula sa pangunahing aktibidad ng negosyo.

Ang mga carrier at logistics service provider (LSPs), habang nakikinabang mula sa pangkalahatang paglago sa demand ng outsourcing, ay nahaharap sa kanilang sariling pinansyal na panggigipit. Ang malawakang kawalang-kasiyahan ay nagpapahiwatig na habang lumalawak ang merkado, nahihirapan ang mga LSP na maghatid ng nakikitang halaga. Maaari itong humantong sa matinding kumpetisyon sa presyo, lumiliit na margin habang naghahanap ang mga nagpapadala ng mas mahusay na deal o lumipat ng provider. Maaari ring magkaroon ng mas mataas na gastos ang mga LSP dahil sa hindi mahusay na operasyon na nagmumula sa mahinang pakikipagtulungan sa mga nagpapadala, tulad ng oras ng paghihintay sa mga pantalan, hindi kumpletong dokumentasyon, o mga pagbabago sa huling minuto na nakakagambala sa kanilang maingat na pinlanong network. Sa huli, ang reputasyon para sa mahinang serbisyo, kakulangan ng transparency, o hindi patas na pagpepresyo ay maaaring makahadlang sa kakayahan ng isang LSP na makaakit at makapanatili ng mga kumikitang kliyente, na nakakaapekto sa kanilang pangmatagalang pinansyal na kakayahang mabuhay at kapasidad sa pamumuhunan.

Sa mas malawak na antas ng kalakalan, ang mga isyung ito ay nag-aambag sa isang pangkalahatang pagtaas sa gastos ng mga kalakal na dumadaan sa global supply chain. Ang mas mataas na gastos sa logistik, maging ito man ay mula sa hindi mahusay na operasyon, mataas na pagpepresyo, o tumaas na imbentaryo, ay sa huli ay ipinapasa sa mga mamimili o sinasalo ng mga negosyo, na nakakaapekto sa pagiging mapagkumpitensya. Ang pagkikiskisan na dulot ng mahinang pakikipagtulungan at transparency ay maaaring magpabagal sa paggalaw ng mga kalakal, magpataas ng mga panganib sa trade finance, at pigilan ang mga kumpanya na makisali sa kumplikadong internasyonal na ruta ng kalakalan, sa gayon ay nakakahadlang sa paglago at kahusayan ng pandaigdigang ekonomiya.

Paano makakatulong ang MGS na mag-navigate sa kasalukuyang global trade environment

Sa isang kapaligiran kung saan tumataas ang outsourcing ng logistik ngunit bumababa ang kasiyahan ng nagpapadala dahil sa mga isyu tulad ng pagpepresyo, transparency, at pakikipagtulungan, ang isang matatag na shipment-visibility control tower tulad ng MGS ay nagiging isang kailangang-kailangan na kasangkapan. Direktang tinutugunan ng MGS ang kritikal na pangangailangan para sa pinahusay na transparency sa pamamagitan ng pagbibigay ng real-time, end-to-end visibility sa lahat ng mode ng transportasyon at lahat ng outsourced na kasosyo. Nangangahulugan ito na nakakakuha ang mga nagpapadala ng isang malinaw, pinag-isang view ng lokasyon, status, at tinantyang oras ng pagdating (ETA) ng kanilang kargamento, anuman ang LSP na humahawak nito. Inaalis ng granular na data na ito ang mga silo ng impormasyon at makabuluhang binabawasan ang epekto ng 'black box' na madalas na nauugnay sa outsourced logistics.

Tungkol sa pakikipagtulungan, ang MGS ay nagsisilbing sentral na data hub, na nagtataguyod ng isang pinagmulan ng katotohanan na maaaring ibahagi nang ligtas sa lahat ng nauugnay na stakeholder – mga nagpapadala, LSP, customs broker, at consignee. Ang ibinahaging visibility na ito ay nagpapadali ng proactive na komunikasyon at magkasanib na paglutas ng problema. Kapag may nangyaring exception, tulad ng pagkaantala o paglihis, agad na alam ng lahat ng partido, na nagbibigay-daan sa collaborative na paggawa ng desisyon sa rerouting, rescheduling, o mga estratehiya sa pagpapagaan, sa halip na reaktibong paglalaro ng sisihan. Ang pinahusay na balangkas ng komunikasyon na ito ay tumutulong na tulay ang agwat sa pakikipagtulungan na natukoy sa pag-aaral, na binabago ang potensyal na magkasalungat na relasyon sa mas kooperatibong pakikipagtulungan.

Bukod pa rito, binibigyan ng kapangyarihan ng MGS ang mga nagpapadala na tugunan ang mga alalahanin sa pagpepresyo sa pamamagitan ng pagbibigay ng data na kailangan para sa performance-based contracting at negosasyon. Sa pamamagitan ng pagsubaybay sa aktwal na transit time, pagsunod sa mga iskedyul, at antas ng serbisyo laban sa napagkasunduang key performance indicators (KPIs), objectively na masusuri ng mga nagpapadala ang pagganap ng LSP. Ang data-driven na diskarte na ito ay nagbibigay-daan para sa mas may kaalamang talakayan sa pagpepresyo, tinutukoy ang mga lugar kung saan hindi mahusay ang pagganap ng mga LSP, at tumutulong na bigyang-katwiran ang mga premium na serbisyo o hamunin ang hindi makatwirang gastos. Para sa mga LSP, ang pagpapakita ng kanilang pagganap sa pamamagitan ng isang MGS platform ay maaari ding maging isang competitive advantage, na nagpapatunay ng kanilang halaga at binibigyang-katwiran ang kanilang mga rate. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng actionable insight na nagmula sa komprehensibong visibility, binibigyan ng kapangyarihan ng MGS ang mga operator na lumampas sa simpleng pagsubaybay patungo sa strategic supply chain optimization, na pinapagaan ang pangunahing kawalang-kasiyahan na nagtutulak sa kasalukuyang mga hamon sa outsourcing.

Pagsusuri at pagpapabuti ng demand–supply

Ang mga natuklasan ay nagpapakita ng isang kagiliw-giliw na dinamika sa merkado ng logistik: isang lumalagong demand para sa mga outsourced na serbisyo na inihahambing sa isang supply na nabibigo na matugunan ang mga pangunahing inaasahan. Ang panig ng 'demand', na kinakatawan ng mga kumpanya na lalong naghahanap na mag-outsource ng mga aktibidad sa logistik, ay itinutulak ng mga salik tulad ng pagbabawas ng gastos, pag-access sa espesyal na kadalubhasaan, scalability, at pagtutok sa mga pangunahing kakayahan. Gayunpaman, ang panig ng 'supply', ang mga logistics service provider, ay mukhang nahihirapan sa kalidad ng paghahatid ng serbisyo sa mga kritikal na lugar tulad ng kalinawan sa pagpepresyo, operational transparency, at epektibong pakikipagtulungan. Lumilikha ito ng isang malaking agwat sa pagitan ng kung ano ang kailangan ng mga nagpapadala mula sa outsourcing at kung ano ang kanilang natatanggap.

Upang tulay ang agwat na ito, kinakailangan ang kongkretong mga lever ng pagpapabuti para sa parehong mga nagpapadala at LSP. Para sa mga nagpapadala, ang isang kritikal na lever ng pagpapabuti ay ang muling tukuyin ang kanilang diskarte sa outsourcing na higit pa sa gastos. Kabilang dito ang pamumuhunan sa matatag na proseso ng pagpili ng vendor na nagbibigay-priyoridad hindi lamang sa mapagkumpitensyang pagpepresyo, kundi pati na rin sa mga kakayahan sa teknolohiya para sa pagbabahagi ng data, isang napatunayang track record ng transparency, at isang pagkakahanay ng kultura na sumusuporta sa pakikipagtulungan. Mahalaga rin ang pagpapatupad ng malinaw, nasusukat na Service Level Agreements (SLAs) na nakatali sa visibility at communication metrics, hindi lamang sa mga oras ng paghahatid. Bukod pa rito, dapat maging handa ang mga nagpapadala na mamuhunan sa kanilang sariling panloob na kakayahan upang epektibong pamahalaan at isama sa mga outsourced na kasosyo, sa halip na simpleng ipasa ang responsibilidad.

Para sa mga LSP, ang mga lever ng pagpapabuti ay nakasentro sa pagpapahusay ng kanilang value proposition. Nangangahulugan ito ng malaking pamumuhunan sa teknolohiya na nagbibigay ng real-time visibility at mga kakayahan sa pagbabahagi ng data, na ginagawang mas transparent ang kanilang mga operasyon sa mga kliyente. Ang pagbuo ng mas flexible at transparent na modelo ng pagpepresyo na malinaw na nagpapahayag ng lahat ng gastos at potensyal na surcharge ay maaaring muling itayo ang tiwala. Mahalaga, kailangan ng mga LSP na linangin ang isang kultura ng proactive na komunikasyon at pakikipagtulungan, na tinitingnan ang kanilang sarili bilang mga extension ng supply chain ng nagpapadala sa halip na mga transactional service provider lamang. Maaaring kabilang dito ang nakatuong account management team, pinagsamang sesyon ng pagpaplano, at ibinahaging performance dashboard. Sa pamamagitan ng pagtugon sa mga pangunahing kakulangan na ito, maaaring baguhin ng mga LSP ang kawalang-kasiyahan sa matatag na pakikipagtulungan, sa gayon ay pag-ayon sa supply ng outsourced logistics services sa nagbabagong pangangailangan ng merkado.

ROI-focused resilience

Ang iniulat na pagbaba sa kasiyahan ng nagpapadala, na nagmumula sa mga isyu sa pagpepresyo, transparency, at pakikipagtulungan, ay direktang nagiging quantifiable na panganib para sa mga negosyo. Kabilang sa mga panganib na ito ang tumaas na gastos sa operasyon dahil sa mga kawalan ng kahusayan, potensyal na pagkawala ng kita mula sa pagkabigo sa serbisyo, pinsala sa reputasyon ng brand, at nabawasan ang kakayahang tumugon sa mga pagkaantala sa merkado. Ang pagbalangkas ng mga aksyon sa resilience sa mga termino ng ROI ay nangangahulugang pagtukoy kung paano mapoprotektahan ng mga pamumuhunan sa pagtugon sa mga kakulangan na ito laban sa mga panganib na ito at maghatid ng nasusukat na kita.

Isaalang-alang ang pamumuhunan sa isang komprehensibong shipment-visibility control tower tulad ng MGS. Ang 'panganib' na pinapagaan nito ay ang pinansyal at operational na pagbagsak mula sa kakulangan ng transparency at mahinang pakikipagtulungan. Kung walang visibility, nahaharap ang isang nagpapadala sa panganib ng hindi inaasahang pagkaantala na humahantong sa paghinto ng linya ng produksyon (nagkakahalaga ng libu-libo bawat oras), stockout na nagreresulta sa nawawalang benta (direktang epekto sa kita), o pagbabayad ng demurrage at detention fees dahil sa hindi inaasahang pagbara sa daungan o pagkaantala sa customs (direktang pagkalugi sa pananalapi). Ang 'quantified risk' ay maaaring tantyahin bilang kabuuan ng mga potensyal na pagkalugi na ito sa loob ng isang partikular na panahon, o ang gastos ng kasalukuyang kawalan ng kahusayan.

Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng MGS, ang 'ROI' ay nagmumula sa ilang paraan. Una, ang pinahusay na transparency ay nagbibigay-daan para sa proactive na pagtukoy at pagpapagaan ng mga pagkaantala, na binabawasan ang insidente ng magastos na pinabilis na pagpapadala, mga parusa, at mga pagkaantala sa produksyon. Maaari itong maging nabawasan ang mga gastos sa operasyon at naiwasang pagkalugi. Pangalawa, ang pinahusay na pakikipagtulungan, na pinadali ng isang shared data platform, ay humahantong sa mas mahusay na paglalaan ng mapagkukunan, mas mahusay na pamamahala ng imbentaryo, at nabawasan ang antas ng safety stock, na nagpapalaya ng working capital. Pangatlo, ang data-driven na insight mula sa MGS ay nagbibigay-daan sa mas mahusay na negosasyon sa mga LSP, tinitiyak ang patas na pagpepresyo at pananagutan sa pagganap, na maaaring humantong sa direktang pagtitipid sa gastos sa freight spend. Sa wakas, ang kakayahang mapanatili ang pare-parehong antas ng serbisyo at mabilis na tumugon sa mga pagkaantala ay pinoprotektahan ang kasiyahan ng customer at reputasyon ng brand, na pinoprotektahan ang mga stream ng kita sa hinaharap. Ang pamumuhunan sa MGS, samakatuwid, ay hindi lamang tungkol sa 'pagsubaybay'; ito ay isang estratehikong pamumuhunan sa operational efficiency, cost control, at pinahusay na resilience laban sa mismong mga isyu na nagdudulot ng malawakang kawalang-kasiyahan ng nagpapadala, na nag-aalok ng malinaw na kita sa pamamagitan ng pagpapagaan ng malaki, quantifiable na panganib sa negosyo.

Source: Consultancy.eu — https://www.consultancy.eu/news/14479/miebach-logistics-outsourcing-grows-despite-falling-shipper-satisfaction