Pag-navigate sa Bagyo ng Karga ng Q4: Isang Perspektibo mula sa Control Tower sa Mabilis na Pagtaas ng Gastos

Paano ito nakakaapekto sa pandaigdigang supply chain

Binibigyang-diin ng ulat ang isang "kapaligirang pang-transportasyon na may istrukturang mas mataas ang gastos," na pinalala ng "mataas na presyo ng gasolina, limitasyon sa kapasidad, at mga bayarin na nauugnay sa rurok." Lumilikha ito ng malawakang epekto sa buong pandaigdigang supply chain. Bagama't ang mga partikular na pagtaas ng rate—pinakamataas na gastos sa ground at express parcel, pinakamataas na truckload rates mula Q1 2022, at LTL rates na lumampas ng 80% sa baseline ng Enero 2018—ay nauugnay sa domestic na kargamento ng U.S., ang kanilang mga implikasyon ay umaabot sa buong mundo. Ang mga imported na kalakal ay kailangang dumaan sa mga domestic network na ito, na nagpapataas sa kabuuang gastos sa pagdating at posibleng nagpapaguho ng mga margin o nagpapataas ng presyo ng consumer.

Sa operasyon, ang "limitasyon sa kapasidad" ay nagiging hamon sa kompetisyon ang pagkuha ng espasyo sa transportasyon, na humahantong sa mas mahabang lead time o nagpipilit sa mga shipper na gumamit ng hindi gaanong mahusay, mas mahal na ruta. Maaaring kailanganin ng mga kumpanya na magkaroon ng mas mataas na safety stock, na nagbubuklod ng kapital. Lumalakas ang presyon na pagsama-samahin ang mga kargamento, na posibleng makaapekto sa antas ng serbisyo. Ang "mga bayarin na nauugnay sa rurok" sa Q4 ay nagdaragdag ng kumplikasyon at gastos. Ang kapaligirang ito ay nangangailangan ng pundamental na muling pagsusuri ng ruta, pakikipagsosyo sa carrier, at pamamahala ng imbentaryo upang mapanatili ang pagiging likido laban sa tumataas na gastos.

Pandaigdigang epekto sa pananalapi

Ang pinansyal na kahihinatnan ng inaasahang "mahal na Q4" na ito ay malaki. Para sa mga shipper, ang direktang epekto ay isang malaking pagtaas sa gastos sa operasyon. Hinuhulaan ng ulat ang "pinakamataas na gastos sa ground at express parcel," "pinakamataas na truckload rates mula Q1 2022," at "LTL rates na lumampas ng 80% sa baseline ng Enero 2018 sa kauna-unahang pagkakataon." Ang mga dramatikong pagtaas na ito ay pipigain ang profit margins, lalo na para sa mga shipper ng holiday. Nahaharap ang mga negosyo sa mahihirap na desisyon: sasagutin ang mga gastos, isinasakripisyo ang kakayahang kumita, o ipapasa sa mga consumer, na nag-aambag sa presyon ng implasyon. Para sa mga sektor na may masikip na margin, ang mga pagtaas ng gastos sa kargamento na ito ay maaaring ilagay sa panganib ang pagiging mabubuhay.

Ang mga carrier, habang nakikinabang sa mas mataas na rate dahil sa "limitasyon sa kapasidad," ay nahaharap din sa "kapaligirang pang-transportasyon na may istrukturang mas mataas ang gastos," na may "nakabaon na mataas na presyo ng gasolina" na nakakaapekto sa kanilang mga gastos. Gayunpaman, ang kasalukuyang dinamika ng merkado ay nagmumungkahi ng malakas na kapangyarihan sa pagpepresyo, na nagpapahintulot sa kanila na bawiin ang tumataas na gastos at posibleng mapabuti ang pagganap sa pananalapi. Ang dinamikong ito ay maaaring humantong sa karagdagang pagsasama-sama ng merkado ng carrier. Para sa kalakalan sa pangkalahatan, ang mataas na gastos sa transportasyon ay maaaring hindi hikayatin ang ilang dami ng kalakalan, posibleng maglipat ng mga estratehiya sa pagkuha patungo sa lokal na produksyon upang pababain ang gastos, na nagbabago sa pandaigdigang daloy ng kalakalan at pagkakaugnay-ugnay ng ekonomiya. Ang pangkalahatang epekto ay isang mas mahal at posibleng hindi gaanong mahusay na pandaigdigang kapaligiran ng kalakalan.

Paano makakatulong ang MGS na mag-navigate sa kasalukuyang pandaigdigang kapaligiran ng kalakalan

Sa isang kapaligiran na nailalarawan ng "makasaysayang pinakamataas" sa freight rates, "limitasyon sa kapasidad," at "mga bayarin na nauugnay sa rurok," ang isang sopistikadong control tower para sa visibility ng kargamento tulad ng MGS ay nagiging kailangan. Naghahatid ang MGS ng real-time, end-to-end na visibility sa lahat ng uri ng transportasyon—parcel, truckload, LTL—na kritikal kapag bawat dolyar at minuto ay mahalaga. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng pinag-isang platform, binibigyang-daan ng MGS ang mga negosyo na lumipat mula sa reaktibong paglutas ng problema patungo sa proaktibong pamamahala.

Sa "pinakamataas na gastos sa ground at express parcel," pinapayagan ng MGS ang mga operator na subaybayan ang antas ng serbisyo laban sa mga kinontratang rate, pagtukoy ng mga pagkakaiba o pagkaantala na nagdudulot ng karagdagang gastos. Nahaharap sa "pinakamataas na truckload rates mula Q1 2022," nag-aalok ang MGS ng agarang kaalaman sa pagganap ng carrier at mga bottleneck, na nagbibigay-daan sa muling pagruruta o pagsasaayos ng plano bago lumala ang mga pagkaantala. Kapag laganap ang "limitasyon sa kapasidad," nakakatulong ang real-time na visibility na matukoy ang mga available na slot o alternatibong carrier nang mabilis, na pinapababa ang mga panganib ng mga naiwang kargamento o karagdagang bayarin sa imbakan. Ang pagsasama-sama ng data ng MGS ay nagbibigay ng konteksto ng kasaysayan, na nagpapahintulot sa pagsusuri laban sa "baseline ng Enero 2018" para sa LTL rates, halimbawa, upang maunawaan ang mga nagtutulak sa gastos at makipag-ayos sa mga kontrata sa hinaharap. Ang diskarte na batay sa data na ito ay nagbibigay kapangyarihan sa mga desisyong batay sa impormasyon, nag-o-optimize ng paglalaan ng mapagkukunan, at sa huli ay pinapababa ang pinansyal na epekto ng mapanghamong merkado ng kargamento na ito.

Pagsusuri at pagpapabuti ng demand–supply

Ang kasalukuyang merkado ng kargamento ay nagpapakita ng demand na mas mataas kaysa supply, na nagdudulot ng malaking implasyon sa presyo. Ang "mga shipper ng holiday" ay nagpapahiwatig ng panahon ng pagtaas ng demand, na bumabangga sa likas na "limitasyon sa kapasidad" sa imprastraktura ng transportasyon—hindi sapat na trak, driver, o kakayahan sa pag-uri-uri ng parcel. Ang kawalan ng balanse na ito ay lumalala ng isang "kapaligirang pang-transportasyon na may istrukturang mas mataas ang gastos," kung saan ang "nakabaon na mataas na presyo ng gasolina" ay nagpapamahal sa operasyon ng carrier, posibleng nililimitahan ang pagpapalawak ng kapasidad. Ang resulta ay malaking kapangyarihan sa pagpepresyo ng carrier, na humahantong sa "makasaysayang pinakamataas" sa freight rates at "mga bayarin na nauugnay sa rurok."

Upang mag-navigate sa mga dinamikong ito, ang mga negosyo ay dapat tumuon sa mga paraan ng pagpapabuti. Mahalaga ang pinahusay na pagtataya ng demand upang asahan ang pinakamataas na dami, na nagpapahintulot sa mas maagang pag-book ng kapasidad at posibleng mas mahusay na rate. Ang pag-o-optimize ng paggamit ng load sa lahat ng uri ay epektibong nagpapataas ng "virtual na kapasidad." Ang pag-iba-iba ng mga relasyon sa carrier at paggalugad ng mga multi-modal na opsyon ay maaaring magpababa ng pagdepende sa iisang provider, na nag-aalok ng kakayahang umangkop kapag tumama ang "limitasyon sa kapasidad." Ang paggamit ng teknolohiya para sa real-time na visibility at analytics, tulad ng MGS, ay nagbibigay ng katalinuhan upang matukoy ang mga bottleneck, muling magruruta, at gumawa ng mabilis na desisyon na nagbabalanse sa gastos at serbisyo sa isang pabago-bagong merkado.

Resilience na nakatuon sa ROI

Ang pamumuhunan sa supply chain resilience laban sa isang "mahal na Q4" at "makasaysayang pinakamataas" sa freight rates ay nag-aalok ng malinaw, nasusukat na kita. Ang pangunahing panganib ay direktang pagkaubos ng pondo mula sa tumataas na gastos sa transportasyon, na pinatunayan ng "pinakamataas na gastos sa ground at express parcel," truckload rates sa kanilang "pinakamataas mula Q1 2022," at LTL rates na "lumampas ng 80% sa baseline ng Enero 2018." Kung walang proaktibong hakbang, nahaharap ang mga negosyo sa malaking pagguho ng profit margin o pagpapasa ng gastos, na nakakaapekto sa pagiging mapagkumpitensya.

Ang pamumuhunan sa isang matatag na control tower para sa visibility ng kargamento tulad ng MGS, kasama ang estratehikong pagsasaayos ng operasyon, ay direktang nagpoprotekta laban sa mga panganib na ito. Ang real-time na kaalaman sa pagganap ng carrier at posibleng pagkaantala ay nakakatulong na maiwasan ang magastos na expedited shipping fees. Kung ang LTL rates ay 80% na mas mataas, kahit na ang katamtamang 5-10% na pagtaas sa kahusayan sa pamamagitan ng na-optimize na pagruruta o pagsasama-sama, na pinadali ng data ng MGS, ay nagreresulta sa malaking pagtitipid. Pinapababa din ng pamumuhunan na ito ang mga panganib ng stockout o mga napalampas na delivery window, na pinipigilan ang nawalang benta at kawalang-kasiyahan ng customer. Sa pamamagitan ng pagpapagana ng mas mahusay na pagtataya at pagpaplano ng kapasidad, tinutulungan ng MGS ang mga negosyo na makakuha ng mas kanais-nais na rate nang mas maaga, pag-iwas sa mga premium sa panahon ng "limitasyon sa kapasidad" at "mga bayarin na nauugnay sa rurok." Ang ROI ay nasa pag-iwas sa gastos, pagpapanatili ng pagpapatuloy ng operasyon, at pagpapanatili ng relasyon sa customer.

Source: DC Velocity — https://www.dcvelocity.com/transportation/trucking/td-cowen-afs-shippers-should-buckle-up-for-an-expensive-q4