Ang Pag-akyat ng $41.9 Trilyon sa Paggawa: Pag-navigate sa Kumplikasyon ng Supply Chain

Paano ito nakakaapekto sa pandaigdigang supply chain

Ang malaking pagtaas sa pandaigdigang output ng pagmamanupaktura, na umakyat mula $39.3 trilyon noong 2020 sa tinatayang $41.9 trilyon noong 2021, ay lubos na nagpabago sa tanawin ng pandaigdigang supply chain. Ang $2.6 trilyong pagtaas na ito sa dami ng produksyon ay direktang nagiging isang hindi pa nakikitang pangangailangan para sa paggalaw ng mga hilaw na materyales, bahagi, at tapos na produkto, na lumilikha ng matinding presyon sa lahat ng aspeto ng logistik.

Una, ang napakalaking dami ay nagpapahirap sa kasalukuyang daloy ng supply chain. Ang pagtaas ng kargamento ay humahantong sa malawakang pagsisikip sa mga pangunahing daungan, panloob na depot, at bodega, nagpapabagal sa bilis ng mga kalakal at nagpapahaba ng mga lead time. Pangalawa, ang tradisyonal na mga ruta ng pagpapadala ay nagiging puspos, pinipilit ang mga negosyo na maghanap ng alternatibo, madalas na hindi gaanong mahusay o mas mahal, na mga daanan. Maaaring kasama dito ang mas mahabang oras ng pagbiyahe o multimodal na solusyon upang maiwasan ang mga bottleneck. Pangatlo, ang kapasidad sa lahat ng uri ng transportasyon – mga barko sa karagatan, kargamento sa himpapawid, mga trak, at riles – ay lubhang hinahamon. Ang kawalan ng balanse na ito ay nagreresulta sa kakulangan ng kagamitan, na nagpapahirap at nagmamahal sa pagkuha ng espasyo, na nakakaapekto sa pamamahala ng imbentaryo at mga iskedyul ng paghahatid. Sa wakas, ang pang-araw-araw na operasyon ay nagiging mas kumplikado nang husto. Ang tumaas na aktibidad ay nagpapalaki sa potensyal para sa mga pagkaantala, nangangailangan ng mas malaking liksi, paggawa ng desisyon sa real-time, at matatag na pagpaplano ng contingency upang epektibong pamahalaan ang mas malaking dami ng mga order at kargamento.

Pandaigdigang epekto sa pananalapi

Ang matatag na paglago sa pandaigdigang output ng pagmamanupaktura sa $41.9 trilyon noong 2021 ay may malaking implikasyong pinansyal para sa lahat ng kalahok sa pandaigdigang kalakalan. Ang $2.6 trilyong paglawak na ito ay pundamental na nagbabago sa mga istruktura ng gastos at mga oportunidad sa kita.

Para sa mga nagpapadala, ang pangunahing epekto ay isang matalim na pagtaas sa mga gastos sa logistik. Ang mataas na pangangailangan para sa limitadong kapasidad ay nagpapataas ng mga rate ng kargamento sa lahat ng uri, kasama ang pagdami ng mga surcharge. Maaaring tumaas ang mga gastos sa paghawak ng imbentaryo dahil sa pinahabang lead time at estratehikong pagbuo ng safety stock. Ang mga pinansyal na epekto ng mga pagkaantala, kabilang ang nawalang benta, paghinto ng produksyon, at mga parusa para sa huling paghahatid, ay maaaring lubos na makabawas sa mga margin ng kita. Ang mga carrier, habang nakikinabang mula sa mas mataas na rate ng kargamento at tumaas na paggamit ng asset, ay nahaharap sa tumataas na gastos sa operasyon tulad ng pagsisikip sa daungan, pagbabago-bago ng presyo ng gasolina, at mga gastos sa paggawa. Nakikipaglaban din sila sa malalaking pangangailangan sa capital expenditure upang palawakin ang kapasidad. Para sa kalakalan sa kabuuan, ang $2.6 trilyong paglago ng output ay nagpapalakas ng aktibidad ng ekonomiya ngunit nagpapalakas din ng mga presyon ng implasyon habang ang mas mataas na gastos sa logistik ay ipinapasa sa mga mamimili. Ang tumaas na halaga ng mga kalakal sa pagbiyahe ay nagpapalaki ng pinansyal na pagkakalantad sa mga pagkaantala ng supply chain, na posibleng hindi proporsyonal na nakakaapekto sa mas maliliit na negosyo at nakakaapekto sa pandaigdigang katatagan ng ekonomiya.

Paano makakatulong ang MGS na harapin ang pandaigdigang kapaligiran ng kalakalan ngayon

Sa isang panahon na tinukoy ng tumataas na output ng pagmamanupaktura at pinipilit na supply chain, ang isang matatag na control tower ng visibility ng kargamento tulad ng MGS ay kailangan para sa mga operator. Ang kumplikasyon na ipinakilala ng $2.6 trilyong pagtaas sa output ng pagmamanupaktura ay nangangailangan ng antas ng pananaw at kontrol na hindi maibibigay ng tradisyonal na mga sistema.

Direktang tinutugunan ng MGS ang mga hamon ng tumaas na daloy ng supply chain sa pamamagitan ng pag-aalok ng komprehensibo, end-to-end na visibility. Pinagsasama nito ang data mula sa iba't ibang pinagmulan – mga carrier, kasosyo sa logistik, mga IoT device – sa lahat ng uri, nagbibigay ng real-time na lokasyon at mga update sa status para sa bawat kargamento. Ang pinagsama-samang pananaw na ito ay nagpapalit ng malabong paggalaw ng $41.9 trilyong halaga ng mga kalakal sa actionable intelligence. Binibigyan ng kapangyarihan ng MGS ang proactive na paggawa ng desisyon tungkol sa pinipilit na mga ruta at kapasidad. Ang predictive analytics nito ay nagtatala ng posibleng pagsisikip o pagkaantala, na nagbibigay-daan sa mga operator na i-reroute ang mga kargamento o lumipat ng uri bago ang epekto, binabawasan ang mga pagkalugi sa pananalapi at tinitiyak ang pagpapatuloy. Bukod pa rito, pinapahusay ng MGS ang kahusayan sa operasyon sa pamamagitan ng pagbibigay ng real-time na data na kailangan upang i-optimize ang imbentaryo, produksyon, at distribusyon. Nagtataguyod ito ng pinahusay na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga panloob na koponan at panlabas na kasosyo, mahalaga para sa pamamahala ng tumaas na kumplikasyon. Sa huli, nagbibigay ang MGS ng pundasyon ng data para sa strategic financial management, na nagbibigay-daan sa matalinong mga desisyon na nagpoprotekta sa mga margin, nagpapababa ng panganib, at nagtatamasa ng competitive advantage sa gitna ng hindi pa nakikitang paglago ng pandaigdigang pagmamanupaktura.

Pagsusuri at pagpapabuti ng demand–supply

Ang naiulat na pagtaas sa pandaigdigang output ng pagmamanupaktura sa $41.9 trilyon noong 2021 mula $39.3 trilyon noong 2020 ay malinaw na nagpapahiwatig ng matatag at lumalawak na demand para sa mga gawang produkto. Ang $2.6 trilyong paglago na ito ay nagpapahiwatig ng malakas na pandaigdigang pagkonsumo at aktibidad ng ekonomiya. Gayunpaman, ang panig ng supply ng equation ng logistik—ang kapasidad ng network ng transportasyon at distribusyon—ay nahirapan na makasabay, na lumilikha ng malaking kawalan ng balanse. Ito ay nagpapakita bilang malawakang kakulangan sa kapasidad, pagsisikip, at mataas na gastos sa buong supply chain.

Upang mapabuti ang dinamikong ito, ilang mga salik ang mahalaga. Ang pinahusay na pagtataya at pagpaplano ay pinakamahalaga, inaasahan hindi lamang ang demand ng produkto kundi pati na rin ang mga partikular na kinakailangan sa logistik upang proaktibong makakuha ng kapasidad. Ang pag-optimize ng network ay kinabibilangan ng patuloy na pagsusuri at pag-iba-iba ng mga ruta at hub ng transportasyon upang mabawasan ang pagdepende sa iisang punto ng pagkabigo at maibsan ang pagsisikip. Ang digitalization at automation, na ipinapakita ng mga platform tulad ng MGS, ay nagbibigay ng real-time na data at mga pananaw na kinakailangan upang maunawaan at tumugon sa mga pagbabago sa demand-supply, nagpapabuti ng kahusayan at throughput. Sa wakas, ang pagpapaunlad ng strategic partnerships sa mga nagbibigay ng logistik ay nakakatulong na makakuha ng maaasahang kapasidad at serbisyo sa isang limitadong merkado.

ROI-focused resilience

Ang $41.9 trilyong pandaigdigang output ng pagmamanupaktura noong 2021 ay nagtatampok ng napakalaking pinansyal na pagkakalantad sa mga pagkaantala ng supply chain, na ginagawang isang ROI-driven na pangangailangan ang resilience.

Isaalang-alang ang pamumuhunan sa pinahusay na visibility ng supply chain sa pamamagitan ng isang platform tulad ng MGS.

• Quantified Risk: Sa $41.9 trilyong output, kahit ang maliliit na pagkaantala ay maaaring magdulot ng malalaking gastos. Halimbawa, kung 0.5% ng output na ito ($209.5 bilyon) ay makakaranas ng isang linggong pagkaantala, at ang pang-araw-araw na gastos ng pagkaantala ay 0.1% ng halaga ng mga kalakal, ang kabuuang pagkalugi ay maaaring humigit-kumulang $1.46 bilyon.
• ROI: Binabawasan ito ng MGS sa pamamagitan ng pagpapagana ng proactive na rerouting, pag-optimize ng imbentaryo, at pagbabawas ng mga pangangailangan sa pinabilis na pagpapadala. Ang pagpigil kahit sa isang bahagi ng gayong potensyal na pagkalugi, sabihin nating 10%, ay magbubunga ng ROI na $146 milyon, direktang nagpoprotekta sa kita at mga margin.

Katulad nito, ang pag-iba-iba ng mga network ng sourcing at logistik ay nag-aalok ng malinaw na ROI.

• Quantified Risk: Ang labis na pagdepende sa isang supplier o ruta para sa mga kritikal na bahagi (hal., 3% ng $41.9 trilyong output, o $1.25 trilyon) ay naglalagay sa panganib ng mapaminsalang paghinto ng produksyon at bilyun-bilyong nawalang kita kung mabigo ang iisang puntong iyon.
• ROI: Ang paunang gastos ng pagkuwalipika ng mga bagong supplier o pagtatatag ng mga alternatibong ruta ay nababawi sa pamamagitan ng pagpigil sa multi-bilyong dolyar na pagkalugi mula sa gayong mga pagkaantala, tinitiyak ang pagpapatuloy ng negosyo at bahagi ng merkado. Ang mga pamumuhunan na ito ay mahahalagang capital expenditures na nagpoprotekta sa malawak na halaga ng pandaigdigang pagmamanupaktura.

Pinagmulan: Interact Analysis — https://interactanalysis.com/global-manufacturing-industry-output-to-hit-41-9-tn-in-2021-up-from-39-3-tn-in-2020/