數碼暗流：威脅油輪運輸及供應鏈完整性的網絡攻擊

海上航運不斷演變的威脅格局

全球供應鏈是一個錯綜複雜的實體和數碼連接網絡，正麵臨著日益複雜的威脅。雖然自然災害和地緣政治緊張局勢經常佔據新聞頭條，但數碼領域卻帶來了更隱蔽、但同樣具破壞性的挑戰。美國官員最近證實，正在對至少一艘或兩艘開往美國的運油船遭受的明顯網絡攻擊進行調查，這突顯了這種不斷演變的風險。這些發生在上個月的事件，涉及關鍵基礎設施以及美國海岸警衛隊 (USCG) 和聯邦調查局 (FBI) 等機構的參與，標誌著影響全球商業的數碼戰場顯著升級。

運油船作為運輸原油、精煉石油產品和化學品等重要商品的船隻，是惡意行為者的高價值目標。這些貨運的中斷可能產生深遠的經濟和戰略後果，影響能源市場、工業生產和消費者物價。與實體攻擊不同，網絡事件難以偵測、歸因和緩解，往往會留下營運混亂和財務損失的痕跡。這些攻擊的性質可能差異很大，從鎖定系統的勒索軟件，到旨在操控導航、貨物管理或通訊系統的精密入侵，所有這些都對船舶安全和供應鏈連續性構成直接威脅。

受影響的模式和漏洞

這些事件中具體涉及的運輸模式是海上航運，重點是「運油船」。現代運油船高度自動化和互聯，依賴於操作技術 (OT) 和資訊科技 (IT) 系統的複雜生態系統。這種整合雖然提高了效率，但也同時產生了網絡對手可以利用的多重潛在漏洞。

運油船上處於風險中的關鍵系統包括：

• 導航系統： 全球定位系統 (GPS)、電子海圖顯示與資訊系統 (ECDIS) 和雷達可能被欺騙或干擾，導致轉向、碰撞或擱淺。操控船舶的感知位置或航跡的能力是一個嚴重的威脅。
• 推進和引擎控制系統： 直接干擾這些系統可能使船舶漂流或失控，造成嚴重的安全和環境危害。
• 貨物管理系統： 對於運油船而言，貨物裝載、卸載和監控系統的完整性至關重要。網絡攻擊可能導致不正確的貨物申報、洩漏，甚至破壞商品本身。
• 通訊系統： 衛星通訊、船岸數據鏈路和內部網絡對於營運協調至關重要。這些系統的中斷可能隔離船舶，阻止關鍵數據傳輸，或作為進一步滲透的管道。

互聯性不僅限於船舶本身，還將船舶與岸上營運、港口當局和物流供應商連接起來。因此，單艘運油船的洩露可能對更廣泛的海事生態系統產生連鎖反應，影響數據完整性、營運排程和供應鏈內的信任。

受影響的航線和設施

來源資料指出，目標運油船「開往美國」。這立即突顯了通往美國主要港口的關鍵海上航線的脆弱性。這些航線包括：

• 跨大西洋航線： 連接歐洲和美洲，對能源進口至關重要。
• 跨太平洋航線： 雖然對於直接開往美國東海岸的原油運油船來說較不常見，但這些航線對於其他類型的運油船（例如成品油輪）至關重要，並可能受到更廣泛的海上安全問題的影響。
• 墨西哥灣和加勒比海航線： 經巴拿馬運河從拉丁美洲和中東進口原油和精煉產品的必經之路。

這些高流量航線的中斷可能導致顯著延誤、轉向和運輸時間增加。調查本身，或任何後續的安全協議，可能需要重新規劃航線、因檢查而延長港口停留時間，甚至暫時停運某些類型船舶，直接影響貨物流量。

雖然攻擊發生在船舶上，但港口設施間接受到顯著影響。美國接收港口將面臨加強安全審查、因增加檢查要求而導致潛在的營運放緩，以及需要管理延誤或轉向的船舶。此外，船舶與港口之間的數碼介面——用於艙單提交、泊位排程和貨物處理——代表了額外的漏洞點。對船舶的網絡攻擊可能成為後續攻擊港口系統的載體，或者至少會產生數據完整性問題，使港口營運和清關複雜化。

營運中斷和供應鏈影響

網絡攻擊對運油船造成的即時營運中斷是多方面的。延誤幾乎是必然的，無論是由於攻擊本身導致系統癱瘓，還是由於後續調查和安全措施。轉向到替代港口（可能在其他國家）可能會顯著增加貨運的時間和成本。在嚴重情況下，貨物可能受損甚至丟失，導致巨額罰款和環境責任。

除了對受影響船舶的直接影響外，更廣泛的供應鏈影響也相當可觀：

• 能源市場波動： 運油船運輸中斷，特別是原油或精煉產品，可能引發價格飆升和供應短缺，影響從製造業到運輸業的各行各業。
• 製造延誤： 依賴特定化學品投入或由運油船運輸的能源的行業可能面臨生產停頓或放緩。
• 成本增加： 更高的保險費、加強網絡安全投資以及因延誤和轉向而產生的成本將不可避免地轉嫁到供應鏈下游，影響消費者物價。
• 聲譽損害： 對於涉及此類事件的承運商和託運人而言，這可能嚴重損害其聲譽，並侵蝕客戶和合作夥伴之間的信任。
• 監管審查： 美國海岸警衛隊和聯邦調查局的參與預示著嚴肅的監管回應，這可能導致海事營運商和託運人面臨新的合規要求。

「正在進行的調查」本身就營造了一種不確定性氛圍，使託運人難以準確預測交貨時間或規劃庫存，為供應鏈管理增加了另一層複雜性。

託運人增強韌性的策略

面對這些複雜的數碼威脅，託運人必須採取積極策略來保護其供應鏈並確保韌性。整合技術解決方案與健全營運協議的多管齊下的方法至關重要。

1. 利用先進的貨運可視性： 精密的貨運可視性控制塔平台，例如 MGS，成為不可或缺的工具。船舶實時追蹤與威脅情報來源相結合，使託運人能夠持續監控其運油船貨運的狀態。在發生網絡事件時，MGS 可以就轉向、意外停靠或船舶行為變化提供即時警報，從而實現快速響應和應急啟動。這種細緻的可視性對於了解攻擊的影響和做出明智決策至關重要。

2. 對承運商網絡安全進行盡職調查： 託運人應將其審查流程擴展到對承運商網絡安全態勢進行全面評估。這包括詢問其網絡事件應變計劃、資訊科技/操作技術安全協議、船員培訓以及是否符合行業最佳實踐和法規。與對網絡安全表現出堅定承諾的承運商合作，可顯著降低風險。

3. 多樣化和冗餘： 雖然對於散裝油輪貨運來說具有挑戰性，但在可能的情況下，託運人應考慮多樣化其承運商基礎，並探索替代航線或港口選擇。在供應鏈網絡中建立冗餘可以減輕單點故障的影響，無論是由於網絡攻擊還是其他中斷。

4. 健全的應急計劃： 制定專為網絡事件量身定制的全面事件應變計劃。這些計劃應概述與承運商、保險公司和相關當局（如美國海岸警衛隊）的通訊協議，定義決策層級，並建立貨物恢復、重新規劃航線和財務影響緩解程序。MGS 平台可以通過提供快速情景分析和替代航線規劃所需的數據來支持這些計劃。

5. 數據安全和資訊共享： 託運人必須確保其自身的內部系統，特別是那些與承運商和港口交換數據的系統，是安全的。此外，積極參與行業資訊共享倡議，以應對網絡威脅，可以加強集體防禦。共享匿名威脅情報有助於整個生態系統建立更好的防禦並預測未來攻擊。

6. 審查和更新網絡保險： 網絡威脅不斷演變的性質要求定期審查網絡保險政策。託運人應確保其保險範圍充分涵蓋海上網絡攻擊可能造成的損失，包括貨物損壞、業務中斷以及環境或第三方影響的責任。

通過積極應對這些近期事件暴露的數碼漏洞，託運人可以將潛在威脅轉化為建立更具韌性、透明和安全的供應鏈的機遇。整合 MGS 等先進可視性工具不僅僅是追蹤貨物；它關乎提供所需的情報，以應對日益複雜且受數碼威脅的全球物流格局。

來源：The Maritime Executive — https://maritime-executive.com/article/uscg-and-fbi-investigate-cyberattacks-on-us-bound-tankers