美国邮政25亿美元的亏损是对所有物流网络的一个警示。

美国邮政局（USPS）2026财年的业绩表明，运营改善和财务可持续性并非一回事。USPS的收入增长3.0%至829亿美元，净亏损减少至25亿美元，但其商业模式仍面临邮件量下降、成本上升、包裹竞争激烈以及结构性监管限制带来的压力。

对于供应链领导者而言，其教训比USPS本身更为广泛：如果需求、定价、运力及成本结构未能同步演进，物流网络即使效率更高，也可能在财务上依然脆弱。

取得进展，但并非转型

USPS的收入同比增长24亿美元，净亏损较此前有所收窄。这一改善反映了收入增加、工人赔偿支出减少24亿美元以及退休金支出减少2.77亿美元。

管理层还报告了在成本控制、运输网络整合和工时减少方面的进展。这些都是有意义的运营收益，特别是对于一个在全国范围内运营并受到严格公众监督的组织而言。

但根本挑战依然存在。尽管USPS在多个类别中提高了价格，但本年度内，一类邮件（First-Class Mail）、营销邮件（Marketing Mail）以及包裹（Shipping and Packages）的业务量均有所下降。因此，收入增长主要来自定价和有针对性的服务调整，而非需求的普遍复苏。

包裹市场不容有失

最具战略意义的数字并非25亿美元的亏损。而是包裹（Shipping and Packages）收入增长5.1%至341亿美元，而业务量却下降了5.3%这一事实。

这种背离揭示了现代包裹物流的核心矛盾：收入可以通过定价增长，但包裹量下降则预示着市场关联度的丧失。USPS将此结果归因于USPS Ground Advantage的增长，该服务创造了195.61亿美元的收入，增长17.1%，并递送了32.57亿件包裹，增长10.5%。

即便如此，该组织仍承认，主要客户、电子商务零售商和竞争对手仍在继续内包（in-source）业务量。USPS还在电商末端配送、周日配送以及端到端包裹市场面临压力，在这些市场中，客户越来越期望速度、灵活性、可见性和可预测的服务。

定价无法取代市场关联度

USPS对某些一类邮件、营销邮件和包裹服务实施了有时限的价格上涨，包括对Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage和Parcel Select征收旺季附加费。这些措施可以支持短期收入并覆盖季节性处理成本。

然而，定价并不能替代持久的价值主张。托运人只有在服务满足其运营需求时才会接受更高的费率：可靠的交付承诺、强大的可见性、灵活的取件和退货、有竞争力的运输时间以及可靠的旺季运力。

对于物流领导者而言，其启示是价格上涨应与可衡量的服务改进相结合。否则，客户会通过转移业务量、重新谈判合同或建立替代的履约模式来应对。

网络必须证明其价值

USPS的财务状况依然岌岌可危。尽管修订后的预测现在表明该组织可以在2031年至2034年之间的某个时候耗尽现金之前继续运营，但其领导层已明确表示，长期财务问题仍未解决。

该组织表示，其没有足够的流动性来履行所有现有义务，同时偿还到期债务并进行递延的基础设施投资。这造成了一个艰难的权衡：投资不足会削弱服务和竞争力，而持续的运营亏损则限制了可用于网络现代化的资本。

这是物流领域普遍存在的困境。那些推迟技术、自动化、设施升级和车队现代化的网络可能会降低短期成本，但它们往往会在后期失去在速度、韧性和客户体验方面竞争的能力。

全球领导者应从中汲取什么

USPS的业绩强化了一个远超公共部门的原则：仅凭效率并不能创造可持续的物流业务。领导者必须同时管理四个维度——需求、成本、资本和客户价值。

一个有韧性的网络需要的不仅仅是成本削减。它需要清晰地了解哪些产品、线路、客户和服务水平能够创造价值；需要反映真实服务成本的严谨定价；以及对能够实现可靠执行的数字和物理基础设施的投资。

它还需要诚实的场景规划。领导者应模拟当业务量下降、劳动力成本上升、竞争对手内包货运、燃料和运输成本波动或旺季需求超出计划运力时会发生什么。那些在中断中幸存下来的组织是那些能够快速调整定价、运力、路线和服务承诺而又不牺牲客户信任的组织。

战略要务

USPS正在其可控范围内进行改进：收入创造、可控成本、网络整合和服务绩效。但其领导层强调，仅凭这些行动无法解决由过时商业模式和结构性限制带来的挑战，这是正确的。

对于每一位供应链高管来说，信息是明确的。卓越运营是必要的，但并非充分的。那些蓬勃发展的组织将是那些围绕财务可持续模式，将商业战略、网络设计、技术投资和客户价值进行整合的组织。

在物流领域，目标不仅仅是移动更多的业务量或削减更多的成本。它是在市场、技术和客户期望变化时，建立一个保持关联度、韧性和经济可行性的网络。

来源： https://www.logisticsmgmt.com/article/usps_reports_2.5_billion_fy_2026_loss_despite_revenue_growth_and_cost_cutting_efforts