港口电气化：新泽西海港订购96辆卡车预示着港口物流的转变

这如何影响全球供应链

APM Terminals Elizabeth（新泽西州一个著名的海港）最近承诺从Orange EV采购96辆电动码头卡车，这代表着港口电气化方面迈出了实质性的一步，预示着货物通过关键物流枢纽的方式将发生变革性转变。虽然直接影响局限于港内运营，但对全球供应链的更广泛影响是深远而广泛的。首先，这项电气化举措直接影响货物的效率和流动。电动码头卡车通常具有较低的维护要求和可能比柴油卡车更高的正常运行时间，有助于加快码头内的集装箱移动。这种提高的运营速度可以缩短船舶周转时间，并最大限度地减少等待后续运输的集装箱的滞留时间，从而加速货物从船到岸，并通过铁路或长途卡车运输到下一个目的地的整体流动。港口速度的这些改进可以缓解拥堵（全球贸易中一个长期存在的挑战），并有助于制定更可预测的供应链计划。

其次，电动车队的采用影响港口容量。通过优化内部物流和减少运营瓶颈，港口可以有效提高其吞吐能力，而无需进行大规模的物理扩建。这对于像新泽西这样处理大量国际贸易的主要门户至关重要。更高效的内部运输系统意味着可以在相同的时间范围内处理更多集装箱，从而增强港口管理高峰需求和吸收供应链冲击的能力。此外，此举符合全球对可持续性日益增长的重视。随着托运人和承运人越来越重视环保物流，投资电气化的港口在全球网络中变得更具吸引力。这可以微妙地影响路线决策和承运人合作关系，倾向于那些致力于减少碳足迹的港口。这一趋势，以这项重要订单和APM Terminals洛杉矶（400号码头）之前涉及20辆卡车租赁试点并扩展到40辆卡车（总计60辆卡车）的扩建为例，表明了行业正朝着更环保、更高效的港口运营方向发展，最终将重塑全球物流基础设施和运营标准。

全球财务影响

港口码头车队的电气化，正如新泽西海港订购96辆电动卡车所展示的那样，对全球贸易生态系统中的各种利益相关者都具有重大的财务和成本影响。对于港口本身而言，电动码头卡车和必要充电基础设施的初始投资是巨大的。然而，这笔前期成本通常会被长期的运营节省所抵消。电动汽车通常燃料成本较低，因为电力价格通常更稳定，并且每单位能源比柴油更便宜。由于电动卡车活动部件较少且机械系统更简单，维护费用通常也会降低。这些运营效率可以降低车队生命周期内的总拥有成本，从而改善港口的财务状况和竞争力。此外，投资电气化的港口可能会受益于政府激励、补助金或碳信用计划，进一步提高其财务回报，并与更广泛的环境、社会和治理（ESG）目标保持一致。

对于承运人，特别是短途运输运营商而言，财务影响在很大程度上是积极的。港口效率的提高，源于更快的内部集装箱移动，直接转化为码头大门和装载区等待时间的减少。这意味着短途运输卡车和司机每天可以完成更多趟次，提高资产利用率和司机生产力。减少空闲时间还可以节省短途运输车队的燃料成本，即使它们仍然是柴油动力。这些效率可以降低承运人的运营成本，并可能为其服务提供更具竞争力的价格。对于托运人而言，财务效益更为间接，但同样有价值。更快、更可靠的港口运营可以缩短其货物的交货时间，最大限度地降低库存持有成本并改善现金流。此外，更高效的港口可以降低滞期费和滞箱费的风险，这些费用在拥堵期间会迅速累积。供应链波动性的整体降低和可预测性的提高有助于从事国际贸易的企业更好地进行财务规划和风险管理。这一趋势，正如与格林威治码头（Greenwich Terminals）的24辆卡车交易所示，表明了对这一转型的日益增长的财务承诺，其驱动力既有成本节约也有战略优势。

MGS如何帮助应对当今的全球贸易环境

在一个港口电气化倡议（例如新泽西海港订购96辆电动码头卡车）正在重塑物流的时代，像MGS这样的货物可视化控制塔成为应对全球贸易复杂性的不可或缺的工具。MGS提供整个供应链的实时、端到端可见性，包括港口运营中关键的“首英里和末英里”。随着港口转向电动车队以提高效率，MGS可以与港口操作系统甚至电动卡车车队的遥测数据集成，从而提供对码头内集装箱移动无与伦比的洞察力。这意味着操作员可以跟踪每个集装箱的精确位置和状态，从船舶卸货到将其放置在电动码头卡车上，以及随后移动到堆场或短途运输提货点。这种精细的可见性对于优化新电动车队的部署至关重要，确保卡车得到有效利用，并主动识别和解决瓶颈。

此外，MGS的预测分析能力可以利用电动卡车运营数据（例如充电计划、维护要求和典型行驶时间）来预测潜在延误或优化资源分配。例如，如果某个充电站需求量大或一辆电动卡车正在进行定期维护，MGS可以提醒操作员，使他们能够重新安排集装箱路线或调整提货时间表以保持流畅性。这种主动方法最大限度地减少了中断，并最大限度地提高了电动车队所承诺的效率提升。除了内部港口运营之外，MGS还促进港务局、远洋承运人、短途运输公司和托运人之间的无缝协调。通过为货物状态提供单一事实来源，MGS确保所有利益相关者保持一致，减少沟通差距并改善整体供应链同步。这种增强的协调对于利用电气化港口提供的更快吞吐量和更高可靠性至关重要，最终实现更具弹性和成本效益的全球贸易运营。

供需分析与改进

新泽西海港订购96辆电动码头卡车，以及APM Terminals洛杉矶（400号码头）之前从20辆卡车试点扩展到40辆卡车（最终形成60辆卡车车队），以及与格林威治码头（Greenwich Terminals）的24辆卡车交易，清晰地表明了对电动港口设备强劲且不断加速的需求。这种需求受到多种因素的驱动，包括日益增长的环境可持续性压力、对运营效率的追求以及与电动汽车维护和燃料相关的长期成本节约。主要港口运营商正在做出重大承诺，表明电动码头卡车不再是小众解决方案，而是现代港口基础设施的战略要务。这些订单的规模凸显了市场转变，港口正在积极寻求对其地面运营进行电气化，以满足监管要求和自身的企业可持续发展目标，同时旨在提高吞吐量并降低运营支出。

在供应方面，Orange EV正在成为一个能够满足这种不断增长需求的关键参与者。他们从试点项目扩展到大规模部署的能力，正如洛杉矶的进展和新泽西的大量订单所证明的那样，展示了成熟的产品供应和强大的生产能力。这表明电动码头卡车的供应链正在发展以支持行业的转型。这种动态揭示的具体改进杠杆是多方面的。首先，它强调了技术采用作为物流领域运营改进和可持续发展的主要驱动力。港口正在积极投资尖端电动汽车技术以实现车队现代化。其次，可扩展性和经过验证的性能对于成功实施至关重要；Orange EV从试点到大订单的扩展表明其解决方案正在兑现承诺，为进一步采用建立了信心。第三，对可持续性整合的关注是一个明显的改进杠杆，使港口能够减少排放并符合全球环境要求。最后，这些投资的根本目标是运营效率，旨在港口环境中更快、更可靠地移动货物，从而提高整体供应链绩效和弹性。

来源：DC Velocity — https://www.dcvelocity.com/transportation/trucking/new-jersey-seaport-orders-fleet-of-96-electric-terminal-trucks-from-orange-ev